樓下明顯不會開車。這是從其他地方抄來的。仍然停留在2011年的模式。配置也有些不準確。不建議買牧馬人。 Jeep的車毛病真的多的要死。我的牧馬人叔叔。經常ssss 店運行。還有一輛便宜的大切諾基。如果你想問jeep牧馬人垃圾怎么樣，答案當然是好的。尤其是現在的2011款新Jeep牧馬人，很舒服，城市行駛很安靜。內飾亮點包括全新設計的儀表板、經過改進且更符合人體工學的儲物空間、舒適的車門扶手等。同時，該車在駕駛視野上做足了功夫，配備電加熱電動后視鏡，加寬后窗玻璃，駕乘者輕松享受更廣闊的視野。全新的方向盤/中控臺設計讓駕駛員可以輕松操作收音機、巡航控制、免提電話和其他車內功能，同時將雙手放在方向盤上。新的USB接口設備可以連接各種存儲設備（包括U盤和大部分MP3播放器），配合車載娛樂中心系統。車上還有一個新的12 伏插座。新款2011 牧馬人的升級包括更大的后窗、適用于撒哈拉沙漠車型的車身同色硬頂，以及幾種新的車身顏色（包括雷管黃、深櫻桃紅、撒哈拉棕褐色、宇宙藍和亮白）。 ).

2，jeep牧馬人怎么樣油耗高嗎

牧馬人是一款中型SUV車型，長4882，寬1894，高1848，軸距3008，廠家指導價43.99萬-54.99萬元。搭載四缸2.0T渦輪增壓發動機，（采用縱置發動機布局，供油方式為直噴發動機），最大馬力為266馬力，變速箱為8速手自一體變速箱。最大功率195.4，最大軸距400，綜合油耗9L。排量2.0L。壓縮比為10。最大功率rpm為5000。最大凈功率為195.4。最大扭矩3000轉，驅動方式為前置四驅，四驅形式為分時四驅。中央差速器的結構是多片式離合器。前后懸架結構均為多連桿整體橋式。牧馬人共有12款車型。國內主要進口的四款車型分別是運動四門版、撒哈拉四門版、Rubicon兩門版和Rubicon四門版。由于加裝版的配置是可選的，所以同款車型的配置可以分為高、中、低三個檔次。例如，有不同類型的車頂，軟頂，黑色硬頂，同色硬頂，雙頂組和電動敞篷。牧馬人憑借其強悍的外觀和強大的動力，成為了我國著名的一代神車。但也因為其超高的售價（42.99萬-53.99萬），也讓不少人望而卻步。內飾比較復古。進入車內，第一眼看上去不像現代汽車，舒適性很差，不過也無可厚非。畢竟，事物總是有利有弊。牧馬人是一款具有個性的汽車。體現在路噪大、風噪大、發動機噪音大、方向感重、轉向模糊、原裝濾清器差等。所以你會認為我在談論拖拉機。幾乎一樣的夸張。當然，這是張說的。但在野外，那是他的世界。駕駛它有一種壓扁一切的感覺。牧馬人的優勢在于改裝潛力巨大。如果你對極限越野有著一腔熱血，那么把改裝成本投入一輛保時捷是極其容易的，也就是說，購買牧馬人的車主或多或少都會對其進行改裝。這款車最適合的場景是非鋪裝路面和極限越野。不擅長城市通勤和高速奔跑。這車不錯油耗肯定高，不過也無可厚非，畢竟重量就是這么定位的。

3，現在牧馬人得質量怎么樣

我的是12款，剛過磨合期，質量還是不錯的。雖然看起來越來越簡陋，但是12款之后就沒有自燃了。我覺得最嚴重的缺點就是舒適性，但是作為一款越野車，這是本該有的東西。坐太久不舒服。還沒拉高速，130還行，噪音肯定比汽車大，不過你說一下我覺得也不是受不了都好。如果您不喜歡舒適，那么這就是您的最佳選擇。看到有人質疑牧馬人的質量，其實了解牧馬人的應該都知道。個人覺得牧馬人的質量還是不錯的。聽過有人說不好，但是我身邊的幾個朋友都是牧馬人。個人覺得牧馬人的質量還是不錯的。朋友都是牧馬人的車主，都說挺好的。之前跟朋友借過幾個，覺得挺好的，挺有個性的。牧馬人個性時尚的外觀、靈活多變的車頂設計、豐富的娛樂配置，都為都市生活帶來無限樂趣。作為極度個性的象征，它無論出現在城市的任何角落，都能給你帶來極高的娛樂性。轉頭。從技術角度來說，牧馬人是目前純越野車中的佼佼者。 3.8v6發動機搭配rock-trac四驅系統，越野爬坡能力相當不錯。所以，想要擁有時尚的個性，又想在爛路打野，牧馬人絕對是不二之選。

4，jeep牧馬人 優點和缺點

牧馬人是Jeep品牌的主打產品，也正是這款車最能代表Jeep的形象。現在美國三大汽車制造商都不景氣（克萊斯勒的銷量不太好），只有“JEEP”這個品牌銷量不錯，深受美國人民，包括全世界人民的喜愛。在吉普品牌中，牧馬人的特點是穿越和爬坡。不管你改裝不改裝，即使不改裝，它的穿越能力和爬坡能力也比普通SUV強很多，尤其是柴油車。然而，這也帶來了一個問題。牧馬人的豪華和舒適是不夠的。沒有豪車配置，沒有真皮，沒有麂皮，幾乎所有的內飾材料都是塑料的。牧馬人的發動機并不先進，和現在的SUV相比可能會比較落后，但是這款發動機適合越野。其實越野發動機不需要先進的技術，只要可靠就行。這個發動機是這樣的，它能承受比較大的扭矩，而且它有一個頂置氣門，比較耐用，但是這種形式早就被用在客車上了。車型背景：出身顯赫名聲赫赫根據不同時期，牧馬人可分為CJ、YJ、TJ三個系列，CJ系列是吉普早期的經典車型，1987年至1996年的牧馬人屬于YJ系列，它一改經典的圓型大燈為方形，并正式啟用了“牧馬人”的名字。最新的牧馬人系列——于2006年面世的四門版牧馬人（屬于JK系列），過去的牧馬人一直只有兩門版本。2008年正式登陸中國市場，改變了中國市場只有“水貨牧馬人”的局面。感觀感受：個性突出 裝備簡單這款車從外觀上看，很符合品牌的特點，是非常傳統的那種造型，比如外露的鉚釘、機械蓋，很原始。如果要讓牧馬人做一些改變，做一些革新是非常困難的，堅守自己的傳統才是牧馬人的特點。內飾也是中規中矩的，不屬于豪華車，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。這種塑料內飾的好處在于，如果弄臟了或是損壞了，比較容易處理。駕駛感受：越野超強 舒適性欠缺在動態的極限測試，雖然它的速度并不能達到很快，畢竟它是一個車身很高，自重能達到1.8到2噸之間的大車，但是它的底盤很扎實，重心全在下面，因為軸距長，輪距又寬，所以表現很穩定。越野性能自然不用說了，傳統的越野車底盤，加上超強的四驅系統，完全是為攀爬和穿越準備的。但是，它特點明顯，缺點也很明顯，由于過分注重越野性能，整車的舒適性就欠缺很多了。性價比：用越野眼光審視 性價比不錯　如果你不是特別懂行，不是很鐘愛越野的人，你的價值觀、你的觀察點不在越野性能上的話，你可能會覺得四十多萬的車，怎么還這么大噪音，這么不舒服，操縱起來這么困難？如果你這么考慮的話，我想十五萬它也不值。如果在荒野當中真正體會了它的越野價值、它的自由感的話，我覺得這個價格是非常值的。牧馬人就這么一款富有個性的車，如果用家用車的觀點來審視它，它可能一文不值。總結陳述：特點突出 缺點也明顯的傳統越野車對于這么一款非常傳統、非常純粹的越野車來說，駕駛部分才這款車的核心。牧馬人的公路表現固然無法與那些“全能型SUV”相比，起步動力不夠強，轉向系統虛位較大，但考慮到它的傳統結構、硬派越野能力，有此表現也算相當不錯。如果犧牲越野能力而換來公路表現，那就與滿身奶粉味道的SUV沒什么區別了，這可不是吉普牧馬人該做的事兒。

5，請問JEEP牧馬人這車怎么樣不越野只是喜歡外形在城市開有什除了費用高，沒什么太大的弊端有一個越野車的通病，不能高速轉彎，重心太高容易側翻至于改款，牧馬人不會有大的動作的，多少年了都長這樣小的改動每年倒是都會有一點的如果指定類似jeep（吉普）牧馬人，那就是北汽將要上市的b40了。官方宣傳預計價格15萬起。挺拉風的，不考慮擁堵和油耗，城市使用舒適度一般，視野不錯，車身結構牢固，小刮蹭占便宜，當然全進口車維護也挑剔些。怎么樣這種問題太難回答了.涵蓋了太多方面了哈哈.不過你要是提出了不越野的前提.那么他的用途不大了.他就是用來越野的.喜歡外形在城市開的話,那就撒哈拉就可以了.國內沒有X.單純喜歡外形的話二驅的X便宜.弊端就是在鋪床路面你完全沒啥優勢.那個說刮蹭占便宜的哥們說的沒錯.尤其跟鬼子那些車比.他們就是紙糊的一樣的.小改動基本每年都有一點點.但是大改動基本也沒啥太大改動.牧馬人一貫秉承越野理念.從不扯淡.尤其是沒有用的蛋.去年克萊斯勒賣給了菲亞特.外觀是不用指望能有改變了.那兩個圓大燈和七個孔的鼻子是永遠不會變的.還有那方方正正的外形.菲亞特接手之后倒是沒少改.不過都是內部修飾方面.硬件沒什么改動.發動機換了個3.6的.菲亞特可能看不過去馬的簡樸了.向著奢華方面靠近呢.舒適性和燃油經濟性就別考慮了.這些都不是越野車考慮的范圍.那些打著越野的幌子招搖撞騙的除外.