為了視覺效果，雖然一些扁平化的前后車型看起來更協調，但隨著汽車年輕化的趨勢，更具沖擊力和挑逗性的造型更能吸引消費者，車頭設計更低，車尾后凸起，給人一種跑車的感覺，那種俯沖的既視感是前后扁平的車型所無法表現出來的。我們比較熟悉的本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、思域（查成交價|參配|優惠政策）、日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、馬自達阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）等車型，都是前低后高的姿態，對于吸睛效果還是相當不錯的。

為了提高駕駛員的視野范圍，駕駛員的視野范圍是否足夠寬直接關系到行車安全，而從A柱到大燈逐漸傾斜的低矮造型可以為駕駛員提供良好的視野.可見范圍。如果是前后橫置的造型，車頭的頂頂肯定會擋住司機的一部分對地面的視線，車頭過高對于矮個子司機來說和無人駕駛沒什么兩樣。從安全駕駛的角度來說，車頭一定要低于車尾，或者車頭要呈現向下的壓力。

出于空氣動力學的考慮，汽車要想跑得更平穩，抓地力更強，就需要借助外力輔助車輛保持下壓狀態。汽車在高速行駛時，空氣通過車頂的路徑比通過車底的路徑要長。車上方的氣流速度快，壓力低，而車底的氣流速度慢，壓力大?，F在這車前低后高。楔形，氣流通過斜坡給車子一個向下的壓力，讓車子更好的著地，同時車尾底部快速上升，保證氣流能夠快速放電，達到更穩定的行駛狀態。這就是空氣動力學的應用。