發(fā)動機(jī)是汽車的輸出系統(tǒng)，所以汽車最重要的部件就是發(fā)動機(jī)。如果一款車型的發(fā)動機(jī)質(zhì)量不好，那么這輛車的質(zhì)量就會受到極大的質(zhì)疑。發(fā)動機(jī)同樣承擔(dān)著汽車的壽命，那么沃德的十大發(fā)動機(jī)到底落到了誰的手中呢？

2019全球十佳發(fā)動機(jī)排名

1、BMW 3.0T（B58）渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)

2.福特5.0L V8發(fā)動機(jī)

3、日產(chǎn)2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機(jī)

4.雪佛蘭6.2L OHV V8發(fā)動機(jī)

5、福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油機(jī)

6.菲亞特克萊斯勒3.6升DOHC Pentastar V6直噴汽油發(fā)動機(jī)

7.現(xiàn)代120千瓦燃料電池/電動動力總成

8.本田2.0L阿特金森循環(huán)i-VTEC發(fā)動機(jī)

9、現(xiàn)代150kW純電動動力系統(tǒng)

10、豐田2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)混動系統(tǒng)

1、寶馬3.0T(B58)渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)

沃德十佳已經(jīng)發(fā)布多年，BMW發(fā)動機(jī)獲得了34個發(fā)動機(jī)十佳獎項(xiàng)。 2016年，新發(fā)動機(jī)B58直列6缸榮獲年度十佳發(fā)動機(jī)大獎。在寶馬對現(xiàn)有的模塊化發(fā)動機(jī)進(jìn)行升級后不久，全新的B58TU就出現(xiàn)了。測試過程中，全新X5的動力表現(xiàn)相當(dāng)完美，百公里油耗一直在11.7升以下。

2、福特5.0L V8發(fā)動機(jī)

福特的大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)是奔沃德十大最佳發(fā)動機(jī)中的常客。這一次，2019 款福特5.0 升V8 發(fā)動機(jī)仍位居前十。去年上市的V8車型和今年上市的V8車型雖然排量都是5038cc，但并不是同一種發(fā)動機(jī)。新車型缸徑加大，行程縮短，峰值扭矩不變，但最大功率提升至480馬力。

3、日產(chǎn)2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機(jī)

VC-Turbo被認(rèn)為是近年來最具顛覆性的引擎。可變壓縮比技術(shù)將四沖程發(fā)動機(jī)帶入了一個新時代。可變壓縮比意味著發(fā)動機(jī)可以在動力和油耗之間切換。省油，這臺發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力也很強(qiáng)大。在VC-Turbo上可以看到民用發(fā)動機(jī)最先進(jìn)的技術(shù)。

4、雪佛蘭6.2L OHV V8發(fā)動機(jī)

雪佛蘭大排量自然吸氣V8汽油發(fā)動機(jī)內(nèi)部代號為L87，替代L86作為通用皮卡、大型SUV和廂式車的動力系統(tǒng)。除了提供強(qiáng)大的扭矩輸出外，這款發(fā)動機(jī)的制造成本也很低廉。但不能滿足能耗要求，而L87可以更好地監(jiān)測發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況，并可以根據(jù)情況關(guān)閉氣缸，達(dá)到節(jié)油減排的目的。

5、福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)

最后進(jìn)入沃德前十名的柴油發(fā)動機(jī)是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的3.0 升柴油發(fā)動機(jī)。今年上榜的福特3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)也是在歐洲設(shè)計(jì)制造的。采用大量鍛造工藝，提高強(qiáng)度，減輕自重；提高發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度；使其具有更大的扭矩和更低的油耗。

6、菲亞特-克萊斯勒3.6升DOHC PentastarV6直噴汽油發(fā)動機(jī)

菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)的3.6 升DOHC Pentastar V6 汽油發(fā)動機(jī)自幾年前推出以來一直屢獲殊榮。至于獲獎的原因也很簡單：動力輸出好，很平順，扎實(shí)又便宜，適用于各種大型車的入門級動力系統(tǒng)。今年，它的結(jié)構(gòu)略有優(yōu)化，比如采用了更大范圍的可變氣門正時和兩級可變氣門升程。

7、現(xiàn)代120千瓦燃料電池/電力動力系統(tǒng)

燃料電池已成為新能源汽車的趨勢。長城汽車已經(jīng)開始布局氫燃料電池。不過，現(xiàn)代的燃料電池技術(shù)被認(rèn)為處于行業(yè)領(lǐng)先水平。最大續(xù)航里程達(dá)到了612公里，加注時間僅需5分鐘。值得注意的是，氫燃料電池汽車需要配備更大的儲氣罐或其他儲能設(shè)備，但這并不影響Nexo的乘坐和儲物空間。

8、本田2.0L阿特金森循環(huán)i-VTEC發(fā)動機(jī)

本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車型搭載的本田2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)可以說在汽車界有著非常好的口碑和品質(zhì)，本田車用發(fā)動機(jī)也是公認(rèn)的全球故障率最低的發(fā)動機(jī)。這款本田發(fā)動機(jī)的熱效率最高可達(dá)40%，熱效率僅次于豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動的發(fā)動機(jī)（41%）。

9、現(xiàn)代150千瓦純電動動力系統(tǒng)

科納燃油版在國內(nèi)被命名為ENCINO。但國內(nèi)不賣。這款昂奇諾動力電池為64kWh鋰離子電池組，驅(qū)動系統(tǒng)為150kW永磁同步電機(jī)。最大功率150Kw，最大扭矩390Nm。值得注意的是，現(xiàn)代Oncino純電動版在EPA測試循環(huán)中的續(xù)航里程可達(dá)415公里。

10、豐田2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)

2018年，豐田全新一代凱美瑞搭載的2.5升汽油機(jī)-電機(jī)混合動力系統(tǒng)以41%的超高熱效率征服了評審團(tuán)。優(yōu)化熱效率管理系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，最終讓搭載這套動力系統(tǒng)的雷克薩斯UX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）250h擁有出色的動力性能和極低的油耗。