標致308 參考價：停售

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308s是運動版，價格更高，動力更強。 308只是一款普通的兩廂家用車，而308s則是俗稱的掀背車。 308是307的軟墊車，308s是法國原裝車。定位差不多，但真的不是車系。

2，標致308標致和標致308S汽車哪個好

兩車動力總成相同，都是1.6/1.2t/1.6t配5mt/6at。 308s價格略高，定位偏向年輕、個性、運動，而308則偏向家用。而且，308采用了標致最新的設計語言。集成大燈的日間行車燈是全系標配，效果相當不錯，而308s是幾年前的設計了。只有頂級車型配備了用于日間行車大燈的集成式大燈。兩個不是一個級別追求駕駛樂趣日常家用308s 408你是多少家庭

3，東風標致308S怎么樣安全系數怎么樣

標致308S搭載的1.2T發動機，評價還是比較不錯的，動力和油耗都很出色，高速密封性也不錯。空間滿足家用需求，超控配置和安全配置豐富，性能穩定，外觀設計動感時尚，但這款車銷量一般。我現在開的308s無論是操控性還是舒適性都是非常不錯的車。動力是亮點之一。 1.2t發動機是寶馬與PSA聯合開發的高功率版本。參數方面，市面上大部分2.0t的自然吸氣發動機，更不用說1.6t了，已經連續跑了8年了。法系發動機冠軍，法系車的底盤一直是他的優勢，跑起來很穩，容易控制，做工也很精致，很多內飾都是軟材質，舒適度絕對超群，全景天窗也不錯一個亮點。在同類產品中非常罕見。

4，東風標致308S怎么樣

我現在開的308S，無論是操控還是舒適性，都是非常不錯的車。動力是亮點之一。 1.2T發動機是寶馬與PSA聯合開發的高功率版本。參數方面，市面上大部分2.0T自然吸氣發動機，更不用說1.6T了，已經連續8年了。法系發動機冠軍，法系車的底盤一直是他的優勢，跑起來很穩，容易控制，做工也很精致，很多內飾都是軟材質，舒適度絕對超群，全景天窗也不錯一個亮點。在同類產品中非常罕見。標致308S口碑-優勢|劣勢|油耗-車型口碑高出同級4.7分15.49% 優點：功能齊全13 底盤不錯3 空間夠用2 動力充沛1 推背感強1缺點：噪音問題1方向盤問題1內飾材質

5，標致308S怎么樣

國產新一代308S基于新一代歐版308，只有兩廂車型（三廂已經交給新一代408了). 308S整體設計基本沿用歐版全新一代308，前臉依舊沿用家族式分體式進氣格柵設計，而小獅子標志則從現款引擎蓋移至進氣格柵中間。這款新車的長寬高分別為4255/1820/1480mm，軸距為2620mm。通過小熊的油耗測試，我發現這輛車有3個動力版本。其中，標致308S 2015款1.6l手動尚馳版平均油耗為7.66l/100km。標致308S 2015 1.2t自動金馳版平均油耗7.53l/100km 標致308S 2015 1.6t自動金馳版平均油耗8.10l/100km。當然，具體的油耗還與路況和駕駛習慣有關。如果您還有其他問題，請提出。如果我的回答對你有幫助，請采納我的回答：010 -1010 你好，1.6的排量應該很省油，家用動力夠用。新上市的標致308S 1.6l自然吸氣，最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米。搭載手動變速箱，綜合油耗7.5升。左右，扎實的底盤、時尚的外觀、豐富的配置，一直是大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）在歐洲市場的“死敵”，競爭力十分火爆。希望采納，謝謝。東風標致308S搭載1.6T渦輪增壓發動機。 1.6T渦輪增壓發動機連續8年榮獲“國際年度發動機”大獎。采用雙渦管技術，渦輪在1000轉開始工作，1400轉時可爆發出最大扭矩，一直持續到4000轉。 308S搭載的是1.6THP發動機，完全就是一把“小鋼炮”。問：如何去佛山和花都東風標致4S店返回？中國答：這取決于你的個人習慣。可先踏左腿后提右腿，也可先提右腿再提左腿。動力不錯，油耗也不是很高。

6，東風標致308S的16手動油耗和動力怎么樣

308為中國獨有。 308車型由標致中國分公司自主研發！ 3廂車，1.6L和2.0L排量。都是吸氣的。變速箱為5速手動和4速自動。家庭使用穩定。 308S 是法國型號。國產后，簡單改裝，簡單更換材料，就上市了。有1.2T、1.6L和1.6T。發動機技術更先進，是兩廂車，操控性和運動性都比308好。主打運動、年輕、時尚。本質區別在于不同的平臺，不同的動力總成，工程設計和造型設計完全不一致。忘記307 和307 掀背車的故事吧。新psa命名方式公布后，所有a-class和a+-class車型都將以8結尾，所以即使推出新的兩廂a-class轎車，尾數也必須以8結尾，讓這太不公平了一款全新的車型出現在人們的面前，它的名字是308兩廂，不是嗎？ 308s源自PSA最新的EMP2平臺，而308則是源自PSA幾年前的No.2平臺。兩者從里到外的區別是因為兩款車的底層結構完全不同。 308是307的軟墊車，308s是法國原裝車。定位類似，但確實不是

7，標致308和308s有什么區別

的車系。東風標致308S是全新308車身設計的兩廂版。國內名稱中的“S”代表“Sport（運動）”、“Supreme（品質）”和“smart（智能）”。 308S的外觀設計時尚動感。值得一提的是，308S的獅子標志改為站立立式，體現了標致家族全球最新的設計語言。國產308是三廂車，308S是兩箱車（法國版308）本質區別，不同平臺、不同動力總成、工程設計和造型設計完全不一致。忘記307和307兩廂的故事吧，PSA的新命名方式公布以后，所有A級和A+級車型的尾數都將變成8，因此即便推出新的兩廂A級車，尾數也必須以8結尾，總不能讓一款全新的車型用308兩廂這種名字出現在人民群眾面前，這也太冤了不是么。308S源自PSA最新的EMP2平臺，而308源自PSA幾年前的2號平臺，兩者由內到外的區別，都是因為兩臺車的底層構建完全不同。東風標致308S搭載1.6t渦輪增壓發動機.1.6t渦輪增壓發動機已經連續8年獲得“國際年度發動機”大獎，憑借twin scroll雙渦管技術，渦輪在發動機1000轉時就開始介入工作，1400轉時便可爆發最大扭矩，并一直延續至4000轉。308s搭載1.6thp發動機，完全是“小鋼炮”。

9，標致308S怎么樣值得買嗎 一說到308S，我就不由自主地想到它的原型車-歐版標致308，曾獲得2014年度歐洲車型。既然能夠拿到這個獎項，說明標致308S的實力不容輕視。作為原汁原味的引進車型，標致308S身上有太多的亮點。到底這輛車值不值得入手呢？我們接下來簡單聊一聊。首先是1.6T發動機。標致308S一共搭載了1.6L、1.2T和1.6T三款發動機，其中，1.2T為三缸發動機，動力表現也不錯，做大輸出馬力136馬力，可惜是個三缸機，怠速抖動和加速聲音稍微明顯些。但是標致308S車輛隔音做的不錯，能夠有效減少噪音干擾。與發動機匹配的除了5速手動變速箱，還有6速自動變速箱。我曾試駕過多臺標致308S，起步加速都沒有非常明顯的頓挫感，開起來非常靈活。后排空間則不是標致308S的強項，雖然座椅填充非常厚實，但是坐上去坐墊略顯短小。不過綜合來看，一般小汽車后排很少坐人，所以這個問題可以忽略不計。標致308S的懸架系統采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，不過得益于標致對底盤的調校功底，標致308S開起來非常穩健，過減速帶也沒有不適感。相比新車上市時的價格高高在上，現在低價入手一輛二手標致308S，也是一個相對不錯的選擇。標致308S這款車作為東風標致在國內投放的重量級兩廂車型，一經推向市場，便引起了眾多車友的關注，畢竟其歐洲原型車-標致308獲得了2014歐洲年度車型稱號。這說明，這款車綜合性能還是不錯的。但是，由于其定價稍微高于車友預期，加上車型配置不太豐富，導致車型銷量不佳，已暫時停產。但是這并不能妨礙我們購買，因為市場上還有不少二手車車源可以選擇。為什么這輛車銷量不佳還值得推薦呢？首先是其獨特的外觀設計。家族式前臉設計非常具有辨識度，車頭設計力量感十足，完全一副小鋼炮模樣，同級別來看從氣勢上就占了上風。尾部設計飽滿有型，同樣充滿了力量感，搭配大尺寸輪轂，視覺效果倍增。標致308S在同品牌車型中率先采用了傾斜式中控臺設計，方便駕駛者操作中控臺按鍵，非常人性化。而小尺寸方向盤的加入，讓標致308S變得可玩性很高，駕駛樂趣十足。都說法系車浪漫，看看這全景大天窗，多亮堂。在夜晚躺在車上看個星星月亮，想想就覺得浪漫。不果 ，這塊全景大天窗并不能打開，所以想開天窗透氣的朋友還是乖乖地打開車窗吧。說完車輛的內飾，再來看下車輛的動力總成。標致308S搭載了1.6L、1.2T和1.6T三款發動機，其中1.6T發動機最大可輸出167馬力，對于標致308S來說，簡直就是“大馬拉小車”，動力夠用。最后再提醒下想買標致308S的朋友，想買就趕緊入手，畢竟車源比較少，綜合來看，標致308S能夠獲得不錯的駕駛體驗，還是值得購買的。國產新一代308s基于新一代歐版的308打造，僅有兩廂車型(三廂交給新一代408了)。308s整體設計基本沿用了歐版新一代308，前臉上依舊采用了家族式的分體式進氣格柵設計，而小獅子標則從現款車型的引擎蓋上挪到了進氣格柵中間。這款新車的長寬高為4255/1820/1480mm，軸距2620mm。國產新一代308s基于新一代歐版的308打造，僅有兩廂車型(三廂交給新一代408了)。308s整體設計基本沿用了歐版新一代308，前臉上依舊采用了家族式的分體式進氣格柵設計，而小獅子標則從現款車型的引擎蓋上挪到了進氣格柵中間。這款新車的長寬高為4255/1820/1480mm，軸距2620mm。