在近六個月的國內MPV市場競爭中，雖然入局者眾多，也不乏產品可圈可點的車型，但成功出圈的似乎只有廣汽豐田SIENNA（查成交價|參配|優惠政策）。雖然賽娜在剛出道的時候因為高價賣車的行為引起了不小的爭議，但是越吵越激烈，車賣的也越火。略微節制飲食后，塞納的月銷量從初期的900多臺一路飆升至今年3月的6444臺。雖然和別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）還有很大的差距，但是沒有人低估豐田塞納的潛力。

既然廣豐賽納（查成交價|參配|優惠政策）在MPV市場走上正軌，接下來自然是豐田引以為豪的“兩車戰略”。畢竟手心手背都是肉。塞納的姊妹車型一汽豐田格蘭比亞最近也開始頻繁出現存在感。目前，一汽豐田已經注冊了“Gravia”的中文名稱。結合塞納名字的音譯，一汽豐田塞納版的中文名字可能是Grevia。

雖然該車最早要到下半年才能到貨，但據悉，目前部分經銷商已經開始接受預訂，店內銷售人員表示，預訂成功與否只能決定出車順序提車，但不保證不漲價。如果一汽豐田格蘭比亞也漲價那就太神奇了。是不是當你看不到塞納漲價的時候，你被消費者有多慘？還是您認為自己的產品競爭更適合漲價？當然，不排除如果你想學賽娜，可以先砍一茬不耐煩的感情。

在造型設計上，一汽豐田格蘭比亞是基于美版豐田SIENNA XSE運動版打造的，所以在整車設計和輪廓上與賽納沒有太大的區別，但是在前進氣口的造型上，將會較大的大小梯形進氣格柵換成了黑色蜂窩結構裝飾，兩側還設有縱向導槽。整車的精致感和運動感遠高于競品。雖然脫胎于運動版，運動屬性不錯，但并不代表格蘭比亞就會搭載四驅系統。因為如果有四驅配置，勢必會給隔壁的廣汽豐田賽納帶來毀滅性的打擊，這顯然有悖于豐田“兩車戰略”的初衷。

車身側面和尾部與塞納的設計保持一致，尾部的標志為“Granvia”，增強了辨識度。車身尺寸方面，格蘭比亞的三圍分別為5175/1995/1785（不帶行李架為1765），軸距與塞納一樣為3060mm。車長比競品長了10mm，應該是外觀差異造成的，車內空間的表現基本不會有變化。

內飾方面大概沒什么驚喜，頂多是在配色和用料上略有不同。 Granvia和Sai的區別主要體現在配置上，這也是豐田雙車戰略的常見舉措。格蘭比亞將提供18寸和20寸輪轂兩種規格，標配17寸輪轂（高配18寸輪轂），全車配備360度全景影像、雙天窗、HUD抬頭顯示等等。而從天津廣播電視臺播出的節目中，也可以看出格蘭比亞試駕車還有福利版。

動力方面，格蘭比亞或將搭載豐田最新一代THS 2.5L油電混動系統。由2.5L自然吸氣阿特金森發動機和雙電機組成，最大功率183kW，峰值扭矩238Nm，匹配E-CVT無級變速器。不過也有消息稱，格蘭比亞或將搭載代號為A25H的國產2.5L混合動力發動機，在成本上明顯低于搭載塞納的A25D進口版發動機。如此一來，格蘭比亞未來的售價可能會低于豐田SIENNA。

豐田最近實施的兩車戰略在市場上的效果其實不如以前了。比如漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）和皇冠（查成交價|參配|優惠政策）祿方，凌尚（查成交價|參配|優惠政策）和亞獅等等，兩者的銷量差距是顯而易見的。此次憑借賽納在MPV領域的發力，雙車戰略能否再次展現1+1>2的市場效應？

首先可以肯定的是，格蘭比亞未來必然會與塞納發生對合，但隨著配置的不同，對合的程度可以降低。目前，塞納的主要銷售城市集中在粵南地區。此次格蘭比亞的出現，將加強和鞏固其在北方MPV市場的影響力。從主要銷售區域來看，兩者互有居住常駐。而格蘭比亞未來與別克GL8的摩擦可能會更加頻繁。

不過，這種摩擦暫時無法動搖別克GL8的根基。據了解，后者的銷售主要來自企業用于業務接待等批發采購。不過，格蘭比亞和塞納目前主打家用市場，用戶群體差異較大。再加上豐田的兩款MPV車型，在家用市場完成口碑積累還需要一定的時間，商務路線的轉型只能往后推遲。

如果沒有漲價、強裝等離譜行為，一汽豐田格蘭比亞的到來，憑借與塞納在配置和主銷區域上的差異，應該能讓豐田的雙車戰略實現1+1> 2 效果。畢竟除了產品本身的實力之外，豐田的牛頭標志也是一個不容忽視的加分項。