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第一代寶馬X3車型早在2004年就進入了國內市場，第一代車型從2006年一直延續到10款，價格從幾萬到幾十萬不等。不過由于這一代最年輕的車型也有將近10年的歷史，雖然價格便宜，但保養起來并不便宜。要知道老款豪車可不好惹。因此，今天我們為大家介紹的主要是內部代號為F25的第二代BMW X3。

第二代BMW X3比第一代X3強多了。相比老款，其車身尺寸有所加肥，軸距達到了2810mm，在視覺效果上更加豐滿厚實。而它那雙腎形的前臉和一雙標志性的天使眼，依然能讓你第一眼就認出它是一輛寶馬。突出的腰線是BMW這一代的設計語言，這一設計也應用到了BMW X3身上。側面看起來更有氣勢，但整體車身比例和風格與老款差別不大。尾部做了細微的微調，尾燈的輪廓基本保持不變，加長的反光板在視覺上延伸了尾門的水平線條，給人一種寬闊的感覺。后保險杠兩側有兩個凸起的造型，與前保險杠夸張的進氣口相呼應，可惜只采用單邊雙出排氣，少了些氣勢。

寶馬的內飾雖然不會給你太多驚喜，但這一代寶馬X3的內飾在老款車型的基礎上進行了創新，中控臺略微向駕駛側傾斜，體現了一定的運動基因。此外，創新之處在于儀表布局。水溫和油位表不再集成在轉速表上。分開的設計無疑更加醒目易讀。從內飾照片中，可以清晰的看到它的電子換擋桿。該系統目前并不是什么新鮮事物。

畢竟是這個價位的豪華SUV，寶馬X3的配置也不含糊。 “Start/Stop”系統，發動機在停止時可自動停止工作，配合Efficient Dynamics技術，可實現更低的排放和更好的余燃經濟性。當然，如果你不喜歡發動機的頻繁啟停，也可以通過一鍵啟動按鈕旁邊的小按鍵將此功能關閉。該車型還配備了抬頭顯示功能，為駕駛者提供了便利，增強了行車安全性。雖然這些在當下并不少見，但在當時還是非常得心應手的配置。

動力方面，這一代BMW X3 xDrive28i采用N52系列3.0L直列六缸發動機，最大功率190kW，官方百公里油耗9.0L；而動力更強勁的xDriver35i搭載的是N55系列3.0L發動機。配合雙渦輪增壓，最大功率225kW，最大扭矩400Nm。官方給出的百公里油耗僅為8.8L。此外，全時四驅系統也是X3全系車型的標準配置。

作為城市豪華SUV的鼻祖，BMW X3自2003年上市以來，憑借可靠的品質、實用性、豪華性和舒適性在全球取得了不錯的銷量。在BMW家族中，X3不是SUV，而是SAV（Sport） Activity Vehicle)，一款中型高性能運動型多功能車，代表著運動與活力。目前在二手車市場上，代號為F25的這一代寶馬X3根據車齡和車型的不同，價格普遍在20萬到50萬之間。

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