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本田CR-V定位為城市SUV。 CR-V是comfortable（舒適）runabout-vehicle（輕小型車）的縮寫。從名字就可以看出它對舒適度的要求是最高的。作為最早進入國內的SUV車型之一，2007年至2011年連續五年蟬聯中國SUV市場銷量冠軍。由此可見，CRV的性能是有目共睹的。

本田CR-V在去年經歷了一系列“發動機油門”事件，CR-V也因此被召回停產。月銷量達到19427輛，與途觀L、探岳繼續領跑合資SUV。

今天，客戶委托我們測試一輛CR-V。首先介紹一下今天的主角：

車型：本田CR-V 2010款2.4L自動四驅豪華版

生產日期：2011年1月

顯示里程：87929公里

新車指導價：23.98萬

賣家報價：88,000

本田CR-V是二手車市場的暢銷車型。現在賣家報價88000，比較符合現在的市場行情。一起來看看這臺車的車況吧~

首先，開始了外觀檢查。車輛周邊發現，該車多處存在色差，多處有明顯的修理痕跡，前后保險杠上有劃痕。

然后用專業設備檢測漆面，發現全車除車頂外，都有不同程度的鈑金漆面修復。數值較大的地方主要集中在前后翼子板區域。當時發現左右C柱都有鈑金修復的痕跡。

檢查了全車玻璃的生產日期，都是在車輛出廠日期之前，有原廠標志，沒有發現更換過的痕跡。

檢查發現四扇車門和后備箱蓋有拆解痕跡，部分固定螺絲因拆解已經銹蝕。

外觀部分檢查完成。這輛車的C柱有鈑金修復的痕跡。由于C柱是整車的主要結構件，因此可以直接判定該車為重大事故車。接下來，檢查機房。

打開機艙，本次測試的內部還是比較干凈整潔的。這款車搭載了本田引以為豪的i-VTEC 2.4L自吸發動機，最大馬力170Ps，最大扭矩220N.m。數據方面不是很華麗，但適合日常家用，也符合CR-V城多功能轎車不用來爬山爬山的定位。

機艙內的前燈有拆卸的跡象，但沒有找到更換的。水箱和冷凝器有拆換痕跡。水箱周圍也有重新固定前圍線束的痕跡。

水箱骨架、大梁無變形、鈑金、焊補痕跡，ABS主體、線束無拆換痕跡，發動機底腳無拆裝痕跡。

打開機油加注口，發現發動機油泥嚴重。據推測，車輛行駛里程數較多或長期未保養。

防凍液、制動液、助力轉向液變質，電瓶電量過低，后期需要進行全方位的保養。

整個機艙檢查完畢。檢查后發現發動機內部有很多油泥，全車機油都臟了。其他人無異常。下面是內飾的檢查。

進入駕駛室，一股濃濃的霉味撲面而來。

果然，座椅螺絲有拆卸痕跡，轉向柱和座椅骨架被腐蝕，地毯海綿進水變硬，地毯下面有明顯的水漬和泥沙。

方向盤和變速桿是后來加了皮的，但這款車的方向盤、變速桿、門窗按鈕和踏板都有明顯的磨損痕跡。

啟動車輛，發動機氣喘吁吁的抖動并伴有異響，掛檔有輕微跳動，儀表無故障燈顯示，儀表顯示里程為87929KM。

打開后備箱，取出隔板。這輛車的后面板和后地板沒有變形、鈑金等修理痕跡，也沒有重新打膠的痕跡。但是，備胎井里的水很多，已經有異味了。種種跡象，似乎不是這幾天的事了。

結合發動機工作情況和內飾磨損腐蝕情況，可以判斷該車存在儀表調節范圍大、涉水痕跡大等問題。

由于場地有限，無法進行路試。經客戶同意后，將跳過路試，直接到合作維修店對底盤進行測試。經檢查，該車底盤有輕微銹跡，懸架有輕微漏油，但無變形、損壞等情況。

經檢測，發動機變速箱整體無拆卸、漏油現象。

發動機油底殼放油螺絲上有膠水痕跡。推測是放油螺絲有滑絲，需要在后期維修時更換。

底盤檢查完成。此車放油螺絲打滑，底盤整體零件腐蝕，其他無異常。

至此，整個檢查過程結束?？偨Y一下這輛車的狀況：

外觀檢查：除車頂外全車噴漆，部分零件鈑金修復，左右C柱為鈑金，車輛發生過輕微碰撞事故；

機艙檢查：發動機內部油泥堆積嚴重。

內飾檢查：內飾多處金屬件腐蝕，座椅拆解，地毯海綿有水痕，地毯下有水漬和沙粒。各部件磨損嚴重，實際行駛里程與顯示里程不符。

底盤檢查：底盤輕微腐蝕，發動機油底殼放油螺絲打滑。

綜上所述，這輛車的整體狀況非常糟糕。

整理檢查報告，向客戶報告車輛狀況。客戶表示，光是發動機有異響和振動，后備箱積水，就不敢買這輛車。關鍵是這臺車的調表也很認真。錢花得值！沒錯，我們作為檢查員，為了客戶保證車況就是我們的責任和使命。

這輛2011年出廠的四驅豪華款CR-V，車況良好的情況下，正常售價大概在8.5-9萬左右。這輛車內飾整體的磨損比較大，發動機內部油泥也比較嚴重，與表顯公里數87929公里的車況嚴重不符的，后查詢到維保記錄也詳細記載在2018年就已經15.3w公里了。加上車輛內飾有過涉水痕跡，車輛C柱有鈑金修復，這輛車市場價格已經遠遠低于8.8萬。

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