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在BBA的三大品牌中，奔馳是老大，寶馬是第二，奧迪只能是第三。無(wú)論在哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，奧迪的競(jìng)爭(zhēng)力都低于奔馳和寶馬。無(wú)奈之下，只能通過(guò)打折來(lái)獲得關(guān)注。奧迪的銷(xiāo)量雖然排在前三，但是大家都很清楚，它的銷(xiāo)量都是打折的。與奔馳和寶馬的表現(xiàn)相比，奧迪確實(shí)有些不甘心。想要穩(wěn)住奧迪的地位，光靠一汽奧迪是不行的。畢竟，你一個(gè)人是撐不住的。上汽奧迪你得下功夫。

果然，上汽奧迪的首款車(chē)型奧迪A7L還沒(méi)有上市，奧迪A5國(guó)產(chǎn)的消息就傳遍了大江南北。目前，全新一代奧迪A5已在海外上市。新車(chē)型的外觀沒(méi)有明顯變化。而在歐洲市場(chǎng)則提供了S Line系列運(yùn)動(dòng)套裝，為車(chē)輛的外觀和內(nèi)飾提供更具運(yùn)動(dòng)感的裝飾。

立足海外車(chē)型，奧迪A5一旦國(guó)產(chǎn)，勢(shì)必與奧迪A7一樣。加長(zhǎng)是一定的，兩廂尾門(mén)很有可能取消，配置也會(huì)升級(jí)。眾所周知，奧迪A4和奧迪A5基本上共用一個(gè)底盤(pán)。理論上，奧迪A4L相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)奧迪A5的前身。不難看出，國(guó)產(chǎn)奧迪A5的定位將介于A4L和A6L之間，也將能夠與奔馳C級(jí)、寶馬3系進(jìn)行一對(duì)一的競(jìng)爭(zhēng)。因此，其車(chē)身尺寸也將領(lǐng)先于奧迪A4L，低于奧迪A6L。只有這樣，才能很好的區(qū)分他們的等級(jí)。

不得不承認(rèn)，奧迪的如意算盤(pán)也是很不錯(cuò)的。一汽奧迪有A4L、A6L等，上汽奧迪有國(guó)產(chǎn)A5、A7L，進(jìn)口車(chē)型也不遲，從而形成三大銷(xiāo)售渠道。大眾就是這么做的，現(xiàn)在奧迪完美的繼承了下來(lái)。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)奧迪A5有望搭載與奧迪A4L相同的動(dòng)力總成。值得一提的是，奧迪A5始終堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)路線。從剎車(chē)到轉(zhuǎn)向再到懸掛支撐，它都極其專(zhuān)注于操控。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)奧迪A5勢(shì)必向市場(chǎng)妥協(xié)。從上汽奧迪A7L可以看出，它的定位恰好介于A6L和A8之間，整體風(fēng)格也偏向于大氣穩(wěn)重。所以想要追求年輕化的運(yùn)動(dòng)，就得看進(jìn)口車(chē)型了，國(guó)產(chǎn)車(chē)變味了。

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