1、工作順序為153624，153624的6缸發動機當一個氣缸處于壓縮上止點時，其他氣缸的位置為第一個氣缸壓縮沖程結束，做功沖程開始。進氣門關閉，排氣門關閉。 120度排氣門開啟進氣門關閉3缸進氣行程末端距離；充沛的動力和高性能1 根據雪佛蘭官網查詢可知，2008年發布的這款車采用的是Captiva 20升發動機，由于20升發動機的油耗低，低轉速大扭矩大提高汽車的性能；選擇這款變速箱的原因是換擋更平順，并且具有生態經濟和省油的駕駛模式，在這種模式下，車載電腦會改變變速箱的換檔邏輯，以及變速箱的燃油噴射方式發動機也會進行調整，從而最終達到降低油耗的目的。新Captiva 的變化之一是電源升級。進口版科帕奇采用的是自然吸氣發動機，更適合AT變速箱。換擋速度快，受到了很多消費者的歡迎。可以驅動雙離合變速箱。

2、進口的32 Captiva發動機也已經用在了進口的歐寶Andra車型上。這兩款車型基于同一平臺，但歐寶Andra車型已經停產數年； 2012年后全部國產，上海通用東岳汽車動力總成有限公司在山東煙臺生產；應該是之前的32搭載的是凱迪拉克V6發動機，現在沒有了。凱迪拉克和雪佛蘭都是通用的品牌，所以很正常。

3、變速箱升級為與別克英朗16T君越24 SIDI同款通用6T45六速自動變速箱，極限160kW315Nm。變速箱變速桿旁邊的ECO模式按鈕，可以將發動機切換到經濟模式，將轉速控制在2000rpm以下，提高新Captiva的經濟性；進口Captiva和國產Captiva的主要區別在于：國內售價1000元，進口五座和七座更貴。驅動功能，采用前輪驅動，進口的一直采用適時智能四驅三備；不同的是，君威的發動機和邁銳寶君越一樣，24缸直噴發動機Captiva沒有缸內直噴技術，因為Captiva更注重直噴的性能和實用性發動機，需要97號機油，過于嬌貴，不適合Captiva SUV的定位。您好，很高興回答您的問題。雪佛蘭Captiva是上海通用生產的合資企業。車型和發動機也為國內合資企業生產，應由位于山東榮成的上汽通用東岳汽車廠生產；雪佛蘭Captiva為全進口，搭載32升V6 DVVT和24升L4發動機，配備5擋手自一體變速箱。

4、2011款Captiva推出都市SUV的“黃金排量”，搭載輕量化的24L Ecotec DVVT全鋁發動機，配備帶Eco功能的智能六速手自一體變速箱，提升動力和操控性全方位的同時，燃油經濟性也得到了大幅度的提升；它使用帶SIDS 直接噴射的ECOTEC 發動機Captiva。這臺發動機的扭矩和功率處于比較領先的水平，但不是最高的。其每升功率與當前所有型號相同。滿意最高，請采納。

5、韓國生產，亞洲國家的進口車大部分都是韓國生產的，配件都是全球采購的。例如，從法國進口并銷往亞洲國家的雷諾，就是由韓國三星汽車廠組裝的。雷諾在韓國賣的是掛三星的標志；這是Captiva 用戶手冊。表示變速器最高檔位的傳動比為“1000”為自動變速器。這個值太大了。我認為這是速度慢的原因之一。變速箱的傳動比是主動做工。頻率發動機側的齒輪與被動工作頻率的車輪側齒輪一起工作。