換好包圍和空氣動力套件，改進點火系統，進排氣基本沒問題。動力上的提升不會有太大的作用（除非改裝增壓器）。

2，斯巴魯翼豹如何改裝最快

Impreza 沒關系，看你有沒有錢。這是一個渦輪發動機。可以換個賽車專用增壓器，再換個合金火花塞，加厚缸管，加個氧氣壓力瓶。更換空氣過濾器。或者換引擎，換F1上的那個。然后在后面放一個火箭筒。

3，斯巴魯翼豹好改嗎聽說水平對置不好改裝技術含量高要裝這也不行

換成這個馬力跟買sti沒什么區別。單純的換發動機并沒有那么大的成本，但是改裝是一個系統工程。馬力提升后，變速箱、半軸、差速器、剎車、散熱、底盤都要相應升級或加強。這車好容易改！原廠動力堪比EVO，但在改裝方面，sti還是很有潛力的。簡單而微小的變化可以突破500馬力！

4，斯巴魯翼豹在改裝后它的潛力有多大

其實WRX的性能比EVO略高。指轉動的表現。因為是水平對置發動機，所以動力分配更加均勻。不過EVO更依賴于電子系統的輔助系統，反射性不如WRX。這兩款車的潛力幾乎一樣，就看你喜歡哪一款了。還有，國內EVO 8是美版，所以動力不是日版的280馬力，略低QI 809988857 斯巴魯售后日本高性能車的改裝潛力很大，而且這是無法估量的。

5，斯巴魯翼豹如何改裝啊

wrx，我用的是9代美版。我改裝如下： 動力：invidia v2 3' downpipeGreddy ti-c 3' 中尾弧形進氣箱電腦刷過cobb accessport stage 2原裝。控制：kw v3 realistic cobb 26mm Hasselblad Kartboy 短程變速桿Kartboy 末端連桿輪隨便。就這些。 gc8 和gdb 很容易區分。翼豹從第六代開始就進入了gdb時代。上網找歷代翼豹的圖片。至于gdb-f和gdb-c，看車頭，哪個丑就是gdb-f。 ps:感嘆，個人認為gc8時代是最純粹的翼豹。特別是gc8v。哎. 改裝也對應很多類別，比如：track, rally, drift, 01, 04。很多LZ都比較模糊，就拿一般的街道改裝吧，不說外觀，刷ECU，提高排氣、渦輪、懸架、油冷、中冷等等，也算是一大堆改動，再上去就是改發動機功率，改變速箱，防滾架

6，斯巴魯翼豹用哪個改裝好

STI的車可以上路不用任何變化。一點舒適感都沒有，性能和三菱EVO同級別。 WRX是民用版。如果你想改變它，這取決于你花了多少錢。我不能說哪個更好。如果選擇sti，國內的改裝技術并不完善，不需要改什么。剎車可以換。換成這個馬力跟買sti的成本差別不大。單純的換發動機并沒有那么大的成本，但是改裝是一個系統工程。馬力提升后，變速箱、半軸、差速器、剎車、散熱、底盤等都需要相應升級或加強。這取決于你如何改變它。如果換引擎wrx，改動的范圍比sti的要廣。更換方便，變化多。換好包圍和空氣動力套件，改進點火系統，進排氣基本沒問題。動力上的提升不會有太大的作用（除非改裝增壓器）。 WRX和STI的差別太大了。雖然看起來很相似，但無論是初始性能還是改裝潛力都不是一個級別的。如果你真的對翼豹感興趣，還是咬牙買STI吧。

7，翼豹改裝潛質怎么樣價格多少

Impreza 與EVO 相同。是給人改裝的，不改裝就已經很厲害了。都是街車。 EVO直線加速更強，翼豹過彎更強。跟翼豹的發動機技術有關系，但是翼豹比較難操控。像EVO，如果你沒有很好的駕駛技術，你應該買EVO來提高它。改裝潛力相當強大。在日本，它是與EVO同名的汽車。看看他們在WRC中的表現就知道了。加速度取決于發動機。從第五代開始，代號EJ207就成為了STi車型的標配。它服役至今，最新的十代日規也逃不過它的魔力。從五六代的雙缸同時點火、VF28渦輪進化到單缸獨立點火、VF34渦輪等，但開放式水道設計、屋頂形燃燒室等機械細節并沒有改變顯著地。可以說，EJ207絕對可以算得上是日本發動機史上的赤巴利機組。 EJ20 DOHC 16V 渦輪發動機是之前EJ20 DOHC 16V 渦輪發動機的延續。另一方面，斯巴魯的行駛穩定性，彎道的極速容忍度也略有提升。發動機最大馬力輸出225ps/5600rpm，最大功率300N.M/4000rpm，單升輸出功率83kw，馬力重量比6.2kg/ps。 h的專業加速測試值在6.7s左右。

翼豹改裝潛力非常好，價格就看你想改裝成什么了！如果只改變外觀，5W絕對可以變的很漂亮！如果你想修改性能，你可能要花錢買一輛翼豹！換馬力就得換剎車、懸架、減震器、傳動軸……！改裝費用貴不貴，就看你想怎么改了！ 4WD車的加速性能當然好，再配上渦輪增壓發動機就更好了！ EVO10的性能不如翼豹，但是EVO的舒適性比翼豹好很多！ Impreza 簡直就是一款性能車！