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前驅車在上坡度比較大的坡時，猛踩油門就會出現打滑現象。

一般的前驅車發動機都是橫置的，如果發動機橫置變速箱也是橫置的，這樣大部分重量都會壓在車頭上。在上坡度比較大的坡時，前輪的摩擦力會降低，所以猛踩油門就會出現打滑現象。

車子發動機的布置形式和汽車的驅動形式多種多樣，每種形式都有好處和壞處。

1.前置前驅：這種形式多數用于一般家用車和一般的城市suv。這種布置形式的好處是成本低，驅動效率高，可以增加乘員艙空間。壞處是前輪既要負責驅動車輛又要負責轉向，所以操控性不是很好。并且車頭重量太大，快速過彎時比較容易出現轉向不足現象。

2.前置后驅：這種形式一般在一些運動型汽車或一些豪華型轎車上配備。前置后驅的好處在于前輪負責轉向，后輪負責驅動車輛，這樣操控性比較好。由于發動機是縱置，這樣可以盡量將發動機和變速箱向后放，車輛比較容易獲得一個比較好的前后配重。這種布置形式會侵占車內空間，成本也比較高。

3.中置后驅：這種形式一般在一些超級跑車上比較常見，例如法拉利，蘭博基尼，邁凱倫等。中置發動機一般是在駕駛艙后和后軸之前放置發動機，這樣車子的前后配重比較好，車子有比較好的操控性。

4.后置后驅：這種形式在保時捷汽車上比較常見。這種形式的好處在于發動機位于后軸后方，在加速時后輪擁有更好的抓地力。

還有一些四驅車型，同樣這些四驅車型也有前橫置四驅，前縱置四驅，中置四驅，后置四驅等。

車輛的發動機布置形式和驅動形式對車輛操控有很大的影響。馬路上大部分車都是前橫置前驅車輛，部分奧迪汽車采用了前縱置前驅形式。

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