壓縮、火花、混合氣，如果某個部件工作不正常，就會導致發動機無法啟動或者啟動困難。

啟動失敗的一般表現

啟動失敗和啟動困難可分為冷啟動困難和熱啟動困難。

發動機無法啟動，也沒有著火的跡象。

一般來說，這是由于沒有燃油噴射造成的，原因如下：

1、速度信號系統故障

發動機工作時，發動機轉速和曲軸位置傳感器檢測其轉速信號，提供曲軸位置信號，是控制系統進行各種控制的主要依據和基礎。如果傳感器或其電路出現故障，電控單元接收不到轉速信號和曲軸位置信號，就不能正確控制噴油和點火正時，就會出現噴油器不動作、火花塞不閃爍的現象。用聽診器和正時燈檢查，確認噴油器和火花塞是否工作。

出現上述故障時，通用自診斷系統會顯示故障代碼，應徹底檢查轉速傳感器、1號和2號凸輪軸位置傳感器及其電路。首先，斷開每個傳感器的連接器并檢查它們的電阻。如果電阻異常，必須更換。如果是，檢查ECU和傳感器的接線和連接器是否正常。

2.燃油泵和控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現故障，燃油供應系統中將沒有燃油壓力。即使噴油器正常工作，也無法正常噴射燃油。檢查方法如下：用短電線連接診斷插頭的B端和FP端，然后打開點火開關(不要啟動)，檢查進油軟管是否有壓力。如果軟管有壓力，可以聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，檢查燃油泵并用萬用表測量端子4和5之間的電阻。如果不符合要求，更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，檢查其控制電路，主要包括保險絲、電噴主繼電器、燃油泵繼電器、電阻以及各種接線和接插件。

3.燃油壓力調節器故障

燃油系統的油壓對混合氣的濃度有直接的影響，所以首先要檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表連接到燃油管路上，然后啟動發動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，更換壓力調節器。當壓力過低時，夾住回油軟管。如果燃油壓力上升到正常值，則燃油壓力調節器損壞。否則，檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后，檢查燃油壓力應保持在規定值5分鐘。否則說明噴油器漏油，混合氣過濃。

4.燃油泵和燃油濾清器。

當起動困難時，一般燃油泵能正常工作。問題大多是機油泵濾網堵塞，導致機油泵吸不到足夠的燃油或燃油濾清器不暢，導致供油系統壓力不足。

5.冷啟動系統故障

一些車型配備了冷起動噴油器，以提高冷起動時的混合氣濃度，從而改善冷起動性能。寒冷

噴油器由啟動開關和時間敏感開關控制，噴油持續時間取決于時間敏感開關的加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

啟動故障排除方法

上述故障的診斷應遵循先電源后機器、先簡單后復雜的原則。

電噴車冷啟動失敗的原因是進氣門和進氣管后面積碳太多，噴油器內雜質太多。如果新車出現上述故障，比如行駛里程低于6萬公里的車，建議用戶每行駛2-3萬公里進行一次發動機拆解清洗。

另外，發動機拆卸清洗后要高速運轉(80km/h以上)，使融化的膠質和積碳在高溫下燃燒，從尾氣中排出。如果車輛拆卸清洗后留到第二天早上，氣門會被融化的膠水卡住，啟動更加困難，發動機怠速抖動，這是常見現象。