? ? ? ? 相信很多人，都看過好萊塢最酷炫的一部大片《我，機器人》，而片中帥氣英朗逼人的男主威爾·史密斯的座駕，就是一部酷炫十足的奧迪RSQ跑車，這跑車本身就是很酷炫和驚艷的嗎，而更讓我們感覺震撼的，卻是這輛跑車的一個最大的特點，就是它沒有采用傳統(tǒng)圓形的車輪，而是采用的旋轉(zhuǎn)球形輪胎，于是，我們霸氣的男主角，就是用它在和敵對機器人追逐戰(zhàn)時自如逃脫。很被我們都驚艷一把的這個科幻感覺的球形輪胎，而來自美國的輪胎巨頭固特異橡膠公司卻抓住這樣的先機，設(shè)計和研發(fā)出了最科學(xué)的“Eagle-360”球形概念輪胎，它是可以利用磁懸浮的設(shè)計，通過軌道中線圈制造的磁場推動列車前進(jìn)，而球形輪胎的好處顯而易見，可以任意360度任何方向行走，也可以從任何方向進(jìn)出停車位，方便而便捷安全，這個球形輪胎靠磁懸浮驅(qū)動，四個輪都能輕松轉(zhuǎn)向，360° 無死角轉(zhuǎn)向！女司機再也不用擔(dān)心停車問題了，可以直接平移著開進(jìn)車位！不僅如此，球形的輪胎還可以節(jié)省停車需要的空間，大大提高了停車場的空間利用率，球形的輪胎在干燥路面上時變更減少摩擦，更加節(jié)能舒適。而在濕滑路面上時，可以自動變軟，增加摩擦，更好的保證安全！固特異球形胎有什么特別之處？

目前這個還是個宣傳噱頭而已，概念是不錯，可以全方位行駛什么的，知乎上已經(jīng)有一篇文章分析的很詳細(xì)，再補充一些自己的看法：

1、原來輪胎是直徑大但寬度小，一旦做成球形，就意味著寬度和直徑相同了，這樣會極大增加對車內(nèi)空間的占用，看下公交車后輪位置那塊凸起，大致可以想象球形輪胎裝上后車內(nèi)、尤其是后排的酸爽……

2、球形輪胎360度隨意轉(zhuǎn)向是優(yōu)點，但如何實現(xiàn)四個輪胎向一個方向運動就是問題了。球形是個不穩(wěn)定形狀，工業(yè)生產(chǎn)的球形物體基本上不可能實現(xiàn)完全一致，屆時如何控制還要看未來的科技發(fā)展車輪是球形的行嗎？

當(dāng)然不行，球形與地面只有一個接觸點，顯然，從磨擦力角度來看，車行使起來相當(dāng)不穩(wěn)定，另外，匯集到這4個點上的壓力也比柱形輪胎所承受的壓力大幾十倍．

再者，如果使用球形輪胎，就無所謂轉(zhuǎn)向了吧？大家評評理，這黑科技實現(xiàn)后該賣多少錢？

對于不少小伙伴來說，科幻電影一定是此生必打卡的影片類型。像是去年大受好評的《流浪地球》，小到救援隊穿的機械外骨骼，大到行星推進(jìn)器，可以說在中國電影史上還從未有過一部電影，體現(xiàn)出了如此深厚的科技崇拜。

而作為一個理工男，小編也同樣喜歡那些酷炫的黑科技。雖然有不少黑科技目前只有雛形，但說不定在有生之年里，我們還能看到其實現(xiàn)的可能。而目前來說，最靠譜的應(yīng)該就是AI和自動駕駛了。

AI和無人駕駛已經(jīng)不遠(yuǎn)！

如果對那些酷炫科技感興趣的小伙伴應(yīng)該知道每年在拉斯維加斯舉辦的CES展會，在這里，可以看到很多腦洞大開的概念產(chǎn)品，而概念產(chǎn)品正是連接科幻和現(xiàn)實的紐帶。還記得在2017年的CES展會上，豐田首次展出了很有科幻氣息的CONCEPT-愛i概念車，在它身上，我們可以看到鋼鐵俠的電腦管家賈維斯(JARVIS)和神盾局局長的無人駕駛座駕的影子。

這款概念車之所以吸引了眾多人的關(guān)注，一方面是配備了一套名為“Yui”的先進(jìn)人工智能系統(tǒng)，智能化程度非常高，在SAE標(biāo)準(zhǔn)下能夠?qū)崿F(xiàn)第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛），還可以識別駕駛者的情感和喜好，真正實現(xiàn)人與車之間的雙向交流。

而對于無人駕駛的車輛中來說，在人、車之間的互動與介入減少后，作為連接車輛與道路的主要部件，輪胎就要發(fā)揮更重要的作用了。為此，CONCEPT-愛i概念車采用了固特異專門針對無人駕駛汽車研發(fā)的IntelliGrip?Urban概念輪胎。

這款概念輪胎采用先進(jìn)的Chip-in-Tire嵌入式傳感技術(shù)，可以感知路況和天氣等信息，然后計算出安全的駕駛速度，根據(jù)路況調(diào)整剎車距離，并通過云平臺和其他車輛的信息互通，幫助汽車在各種駕駛條件下實現(xiàn)穩(wěn)定的自動駕駛表現(xiàn)。此外，IntelliGrip?Urban輪胎還可以監(jiān)測輪胎的磨損、壓力以及溫度等情況，大大提高行車安全性。

不過相比IntelliGrip?Urban輪胎，固特異的另一款名為Eagle-360?Urban球形黑科技概念胎更加充滿科幻感。

充滿科幻氣息的黑科技：球形智能概念胎

單看這個完全顛覆傳統(tǒng)輪胎的造型，就已經(jīng)夠科幻夠酷炫，有沒有想過，四個球加一個沙發(fā)跑起來會是什么情況？沒有傳動軸的車要怎么跑？

Eagle-360?Urban取消了傳統(tǒng)固定的傳動軸，通過磁懸浮技術(shù)使車身懸浮在輪胎上，通過軌道中線圈制造的磁場驅(qū)動車輛前進(jìn)，剎車和加速的情況也都靠磁力變化和輪胎滾動方向控制。

其實這款輪胎曾在科幻電影《機械公敵》里出現(xiàn)過，主角威爾·史密斯的座駕奧迪RSQ就是采用這種球形輪胎。

球形造型的優(yōu)勢

球形輪胎的最大好處在于萬向可轉(zhuǎn)的特點，讓車輛有著更高的穩(wěn)定性與靈活性。在繞樁時車子無需做出過大的躲閃，簡直是輕松自如，變道也就更加簡單靈活，相對普通輪胎也可以節(jié)省更多的動力，而且更為平穩(wěn)、安全。

此外，使用球形輪胎的車子還可以在狹窄的空間內(nèi)泊車，大大提高停車場面積使用率，不僅對那些為揉庫頭疼的新手來說是個福音，對于無人駕駛來說，停車也就很簡單了。

黑科技材質(zhì)

Eagle-360?Urban可以基于不同地域和駕駛習(xí)慣進(jìn)行定制化設(shè)計，使用3D打印技術(shù)制造，采用彈性超強的聚合物材料打造的仿生表層堅韌并富有彈性。Eagle?360?Urban表面帶有嵌入式的傳感器，可以判斷路面情況，內(nèi)部的AI系統(tǒng)根據(jù)傳感器獲取的信息調(diào)整輪胎紋理，以適應(yīng)路面。

在干燥路面，胎面變光滑，降低摩擦；在濕滑路面，胎面紋增多，增強抓地力，防止打滑，讓雨雪天氣行駛更加安全。不管什么路面，一條胎就可以闖天下了。

此外，輪胎紋路中還附帶有一種吸水材料，吸水后會自動收縮，創(chuàng)造更大的排水槽，幫助車輛輕松通過積水路段。

輪胎的磨損會否不均勻？

這個擔(dān)心完全沒必要，Eagle-360?Urban的AI系統(tǒng)可以根據(jù)傳感器的信息，指引駕駛者走對輪胎磨損最小的路線，同時也會監(jiān)測輪胎磨損情況，通過位置調(diào)整改變接觸面，以減小受損部位承受的壓力。

而最牛的是，它還有自我修復(fù)程序，在啟動修復(fù)程序后，輪胎采用的特制材料會流向穿刺部位，并通過相互間的物理和化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生新的分子鍵來完成修補，使輪胎完好如初，壽命也比一般輪胎要長。

會思考的腳

Eagle-360?Urban是為未來自動駕駛和共享出行而設(shè)計的概念胎，數(shù)據(jù)分析處理能力自然必不可少的。它可通過整合信息源并利用基于深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練算法的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行即時數(shù)據(jù)處理，成為車輛“神經(jīng)系統(tǒng)”的重要組成部分以及“物聯(lián)網(wǎng)”互聯(lián)世界的重要一環(huán)。

Eagle-360?Urban的傳感器可以檢查自身的狀況并實時監(jiān)測路況，收集路面狀況、天氣等環(huán)境信息，并和其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和移動出行管理系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通，判斷當(dāng)前最佳的工作模式，同時幫助其他車輛提前應(yīng)對路況變化，還可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)優(yōu)化車子，改善制動、操控以及效能表現(xiàn)，簡直就是一只會思考的腳。

據(jù)稱，奧迪將會在今年發(fā)售安裝這種輪胎的車，雖然2020年已經(jīng)過去了一半，但說不定年底就能看到了呢？讓我們繼續(xù)期待吧！

可以產(chǎn)生氧氣的苔蘚胎

相比球形概念胎的酷炫和科幻，苔蘚胎Oxygene看起來反倒有點返璞歸真的感覺，不過也是一款腦洞大開的概念輪胎。說出來你可能不信，這其實是真的苔蘚！

苔蘚胎是一款主打環(huán)保的概念輪胎，依靠輪胎特殊的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，可以很好地吸收路面上的積水來維持了輪胎中活苔蘚的生長。苔蘚可以吸收大氣中的二氧化碳，再通過光合作用釋放出氧氣，達(dá)到凈化空氣的作用，不要覺得杯水車薪，假如全世界的汽車都用上了這種苔蘚輪胎，作用就非常巨大了。

苔蘚進(jìn)行光合作用產(chǎn)出的能量還可以轉(zhuǎn)化成的電力供給輪胎上的傳感器和輪胎側(cè)壁發(fā)光帶使用，加上這種輪胎本身也是可再生的材料，真是把環(huán)保理念貫徹到底了。

會飛的輪胎

近年來，為了應(yīng)對日益嚴(yán)峻的道路擁堵，飛行汽車不失為一種未來出行理念。而根據(jù)這個想法，固特異造出了一款飛行胎，這輪胎不光能在路上開，還能上天！你敢信？

在公路模式下，這款輪胎其實與傳統(tǒng)輪胎類似，能承擔(dān)傳遞動力和緩沖振動的作用。而在飛行模式下，其扇葉狀的輪輻可以提供強大的升力，從而讓車輛實現(xiàn)飛行。

實際上，這款飛行胎所采用的免充氣結(jié)構(gòu)和人工智能系統(tǒng)已被固特異列入研發(fā)日程。相信在不久的將來，我們就可以像鳥兒一樣自由飛翔啦！

可隨時隨地更換的膠囊胎

以往的傳統(tǒng)輪胎，當(dāng)我們遇到像是缺氣、扎釘?shù)惹闆r時，通常都需要耗費大量精力去處理，甚至還有爆胎的風(fēng)險。而有了這款膠囊胎，完全可以和它們說拜拜了！不過，這樣只能算是這款輪胎的常規(guī)操作！

更關(guān)鍵的是，這款輪胎獨有的膠囊可根據(jù)自己想要的駕駛風(fēng)格或是天氣、場景等需求進(jìn)行個性化定制，并可做到隨時隨地“秒換”輪胎。而當(dāng)胎面磨損到一定壽命時，只需更換膠囊，就可通過特殊的液體化合物來實現(xiàn)自我修復(fù)，這種特殊液體化合物的靈感則來自于蜘蛛絲的高科技可再生材料，簡直就是“輪胎界的蜘蛛俠”！

腦洞大開的輪胎品牌

在看完這些各色各樣腦洞大開的概念輪胎，小編墻都不扶，就服固特異！這個已經(jīng)120年的品牌，依然可以這么“老不正經(jīng)”。

其實，翻開固特異的歷史，它的壯舉還真是不少：世界上首款量產(chǎn)汽車福特T系列就是它提供的原配輪胎；創(chuàng)造了368次F1冠軍記錄，至今無人超越；更牛的是，創(chuàng)造陸路時速960公里世界紀(jì)錄的火箭車和人類首次登月的太空車也是裝備固特異的輪胎；再到近年來所發(fā)布的這些概念輪胎，這品牌還是真是“生命不息，折騰不止”！

總結(jié)

可能在很多人眼中，輪胎就是四個黑色的橡膠圈，很少有什么創(chuàng)新或突破。但隨著無人駕駛和電動車的興起，輪胎不再只是橡膠產(chǎn)品，也能匯聚諸多先進(jìn)科技，甚至腦洞大開。固特異已經(jīng)向人們展示各種各樣的腦洞，雖然有的腦洞很大，不過要實現(xiàn)科幻電影的情節(jié)，還得靠這些腦洞和創(chuàng)新！在未來，輪胎也不僅是一款輪胎那么簡單，而是智能駕駛生態(tài)鏈的重要一環(huán)，這只會思考的腳，已向我們大步走來！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。對于奧迪出的概念車，輪胎是球形的，會顛覆現(xiàn)有的輪胎不？

這款所有輪胎都是球形的概念車，奧迪已經(jīng)出了球形輪胎， 四個輪胎都是球形，可以前后左右隨便開！這是固特異的輪胎，這個球形輪胎靠磁懸浮驅(qū)動，四個輪都能輕松轉(zhuǎn)向，360° 無死角轉(zhuǎn)向，在干燥路面上，輪胎會自動變硬，減少摩擦，在有積水的路面上，輪胎會變軟一些，增加摩擦，減少打滑，讓雨雪天氣行駛更加安全 。

關(guān)于奧迪球形輪胎的信息我并不了解，但是就這個問題說一下自己不成熟的看法。

個人覺得球形的和傳統(tǒng)的輪胎之間各有優(yōu)缺點，所以，并不會顛覆傳統(tǒng)的輪胎。

首先，如果球形的能做到和球鉸一樣的三個自由度的話，這種四個球形輪胎的車，轉(zhuǎn)彎半徑更小，也更加靈活，什么橫著開，原地轉(zhuǎn)圈都不是問題。但是，這也給操控和空間布置上帶來了許多新的挑戰(zhàn)，不知道是如何解決的，小小地猜測一下，可能采用的是電磁力？找了一個新聞，似乎能做到至少兩個自由度：信不信！奧迪終于把球形輪胎造了出來！文章中提到真的是用磁懸浮技術(shù)。

另外，理論上來說球形輪胎和地面之間是點接觸，而傳統(tǒng)輪胎是線接觸的，當(dāng)然實際情況是輪胎有變形，最后都是面接觸，但傳統(tǒng)的輪胎接觸面積可能要大一些，磨損應(yīng)該會好一些？當(dāng)然了，做出球形輪胎，肯定會考慮這個方面的問題，似乎這種輪胎還專門針對不同路面做過處理。

傳統(tǒng)輪胎應(yīng)該是一個很成熟的產(chǎn)業(yè)了，從短期來看，這個并不會取代傳統(tǒng)輪胎。

球形輪胎當(dāng)然比盤型的用途更廣泛，但是，多出來的這一點用途帶來的便利，代價是昂貴的成本、昂貴復(fù)雜的傳動和制動結(jié)構(gòu)、被侵蝕的空間、昂貴的修理費……

所以，它會在某些車型上大放異彩，但不會整體取代輪子。