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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(24條)

記住，如果機(jī)油太多，機(jī)油壓力會(huì)增加，會(huì)增加機(jī)油滲入氣缸的機(jī)會(huì)。

2.避免長(zhǎng)時(shí)間急加速和高速行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度使用會(huì)使氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油膜破裂，活塞會(huì)因潤(rùn)滑不良而干磨，造成磨損和燒油。

3.里程數(shù)高的車(chē)最好選擇粘度高的機(jī)油。

特別是在10萬(wàn)公里的車(chē)上，粘稠的機(jī)油可以增加活塞與缸壁之間的密封性。

4.定期檢查油尺。

養(yǎng)成良好的驗(yàn)車(chē)習(xí)慣，定期檢查機(jī)油，不要過(guò)分依賴(lài)機(jī)油警示燈。機(jī)油警示燈什么時(shí)候亮，說(shuō)出來(lái)已經(jīng)晚了。

5.定期更換機(jī)油。

按照保養(yǎng)周期定期換油，勤保養(yǎng)是最有效的預(yù)防措施。

防止車(chē)輛燃燒機(jī)油

1)汽車(chē)零部件使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

會(huì)發(fā)生過(guò)度磨損(如活塞和氣缸)，導(dǎo)致燃燒室高壓氣體逸入曲軸箱，迫使機(jī)油泄漏。因此，當(dāng)加油口蓋處廢氣泄漏嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)盡快檢修或更換磨損零件。

2)避免堵塞止回閥和排氣閥。

導(dǎo)致罐殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個(gè)空間而無(wú)法排出孔道，使得罐殼內(nèi)壓力升高，潤(rùn)滑油消耗量增加，更換周期縮短。發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)堵塞后，活塞的運(yùn)動(dòng)阻力增大，油耗增加。由于箱體外殼內(nèi)外的壓力差，在密封薄弱處經(jīng)常發(fā)生漏油現(xiàn)象。因此，需要定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查、疏通和清洗。

3)及時(shí)更換失效的油封。

車(chē)上很多運(yùn)動(dòng)部件(如油封、O型圈)會(huì)因?yàn)榘惭b不當(dāng)、軸頸與油封刃口錯(cuò)位、偏斜而甩油。有些油封使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)因橡膠老化而失去管道彈性。如發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時(shí)更新。

4)妥善解決各種油管接頭的密封。

車(chē)輛聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝，容易打滑斷裂松動(dòng)；兩接頭喇叭口精度差，兩錐面中心線不重合，接觸不良；不同錐度不匹配，會(huì)造成漏油。更換聯(lián)管螺母，通過(guò)研磨解決其錐面密封，按壓螺母解決密封。

5)避免輪轂甩油。

輪轂軸承和腔內(nèi)潤(rùn)滑脂過(guò)多，或其油封裝配不當(dāng)，質(zhì)量差，老化失效；頻繁制動(dòng)導(dǎo)致輪轂溫度過(guò)高；軸螺母松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致輪轂甩油。所以用“腔潤(rùn)滑法(即適度潤(rùn)滑)”疏通排氣孔，嚴(yán)選優(yōu)質(zhì)配件，按工藝規(guī)范裝配提速是有用的。

6)注意墊片的作用。

汽車(chē)固定件零件之間的墊片(如接頭端面、端蓋、殼體、蓋墊、平搪瓷蓋板等。)起到防漏和密封的作用。如果材料、制作質(zhì)量、安裝不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏的作用，甚至?xí)l(fā)生事故。如油底殼或氣門(mén)室蓋，由于接觸面積大，很難壓緊，從而造成漏油。拆卸和組裝時(shí)注意正確放置，仔細(xì)檢查，按規(guī)范組裝。

7)車(chē)輛上的各種緊固螺母應(yīng)按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。

墊片太松不緊會(huì)漏水；過(guò)緊會(huì)使螺孔周?chē)慕饘偻蛊鸹蚵菁y打滑，造成漏油。此外，如果油底殼放油塞沒(méi)有擰緊或松動(dòng)脫落，容易造成機(jī)油流失，進(jìn)而發(fā)生“燒瓦抱軸”的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞事故。

避免燒機(jī)油就是使用合格合適的潤(rùn)滑油，并定期更換。

但是需要一個(gè)理念的是，不同國(guó)家的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念是不一樣的：

大多數(shù)日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是一次性設(shè)計(jì)的。由于日本人的精明(也叫刻薄)，發(fā)動(dòng)機(jī)的很多部分在de上有很大的不同

歐洲車(chē)，以德系車(chē)為例，在零件的淬火上仍然采用以前的火淬工藝，即將工件充分加熱到要求的溫度，然后在要求的介質(zhì)中冷卻，通過(guò)金屬本身的收縮來(lái)提高硬度。當(dāng)然，他們也采用了更新的表面硬化處理，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，用料更考究，做工更扎實(shí)?？梢哉f(shuō)，歐洲車(chē)傾向于以性能和耐用為賣(mài)點(diǎn)。

相對(duì)于歐洲和日本，美國(guó)車(chē)不太在乎發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槊绹?guó)的文化關(guān)系，美國(guó)在二戰(zhàn)中一度成為世界強(qiáng)國(guó)。當(dāng)時(shí)一般都是通過(guò)加大排量來(lái)增加動(dòng)力。增加動(dòng)力的目的是為了提高舒適性，但由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，它并不太在乎耐用性和能耗。所以美國(guó)車(chē)是多么的寬敞舒適。只是在石油危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及來(lái)自國(guó)外汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)才不得不發(fā)展起來(lái)。

所以，對(duì)于不同的國(guó)家，修復(fù)的成本和修復(fù)后的效果差別很大，有一個(gè)普遍實(shí)用的建議，就是用好機(jī)油，定期更換。【新科汽車(chē)機(jī)械】