豐源是一家國企工資待遇也一般，但比私企要好的多，大約也就在四千塊錢左右，如果你要是去做技術崗位并且還有一定的經驗工資也不低，這個需要自己談。 來自職Q用戶：林先生

國企輪胎行業只有中策，輪胎行業形式不好 來自職Q用戶：姜先生今年有曝光315的輪胎企業沒有

今年315，一起大牌輪胎“制假售假”案再度引起行業關注。

3月10日，有媒體報道，一位職業打假人舉報的關于“美國進口米奇湯普森輪胎制假售假”案，上海、安徽兩地市場監管部門已經立案調查。

據中國輪胎商務網了解，該事件一開始由車主在社交平臺曝光購買的米奇湯普森輪胎質量、輪胎DOT編碼有問題。經查，該品牌二級代理商上海蜀堰實業有限公司，疑似監守自盜，在中國擅自生產原是純進口的米奇湯姆森D38輪胎。涉事生產企業，為安徽吉馳輪胎股份有限公司。

隨后美國米奇湯普森發布官方聲明表示在國內沒有工廠，且從未授權國內工廠生產其各類型號輪胎，目前正與相關部門處理后續事宜。

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在汽車后市場中，輪胎一直是假貨亂象的重災區之一，被消費者曝光、被媒體報道的問題輪胎案例便數不勝數，每年由于問題輪胎引發的交通案件也數見不鮮。作為汽車與地面直接接觸的唯一零部件，輪胎的質量問題不容小覷。時值一年一度的315，我們一起盤點一下消車主在購買、使用輪胎時最容易踩的“雷”都有哪些。

01

事故殺手——

“開裂”“鼓包”“爆胎”問題高發

就在去年，央視《消費主張》欄目曾聚焦夏季車輛爆胎多發這一問題，進行了深入的報道。央視記者表示，所有的交通事故中，有10%因為輪胎問題。輪胎技術專家王君在節目采訪中也表示，他發現大街上20%-30%輪胎都有問題。

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在央視記者的實地探查中，發現30%的輪胎都有大大小小的質量問題，例如胎壓不足、胎側有傷、鼓包、輪胎老化等。而這些無不是造成爆胎的“元兇”。

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而在車質網2022年輪胎質量問題的投訴中，“輪胎開裂”也是投訴最為集中的故障問題，且投訴量和投訴占比均較2021年有所提升。“起皮”、“鼓包”“爆胎”、“磨損”也均位列投訴量前五。

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輪胎出行質量問題，或與本身產品品質有關系，也與車主開車習慣、輪胎使用時間有關。據車質網調研，購車1-3年出現輪胎問題的投訴占比持續擴大，再次超過總量的五成，達到近五年來的最高點。

結合車輛行駛里程來看，2022年有超過六成的輪胎問題出現在車輛行駛30000公里以內，其中20000公里以內出現問題的投訴占比之和為44.7%，較2021年降低了3%。

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02

輪胎假貨、竄貨低價無保障

除了原車配套輪胎問題，消費者在購買替換胎的時候也面臨著許多“陷阱”。翻新胎、磨標胎依舊大量在市場上流通，損害品牌的聲譽、車主的權益。

今年年初，正新橡膠（中國）有限公司發布通知表示，對云南某PCR經銷商違反公司《條形碼磨損或消除的聲明通知》，為保護消費者權益，追究相關責任并取消對該經銷商的10萬元銷售政策支持。

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這不是正新第一次公開表明嚴懲銷售磨標胎的態度，也不是第一家胎企對磨標胎出手打擊。米其林、普利司通、德國馬牌、鄧祿普、正新、瑪吉斯、雙錢、回力、三角、通用、萬力輪胎、朝陽浪馬、建新、昊華、山東豐源輪胎和山東凱旋（查成交價|參配|優惠政策）橡膠等多家企業也發布通知明確表示，打擊磨號胎、磨標胎行為。

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而輪胎抹去條形碼主要有三個原因：一是產品有瑕疵，二是“串貨”，三是水貨。抹去條形碼就相當于把輪胎信息給“黑”了，無法查找輪胎的具體信息，真假更無從辨別，出現質量問題無法享受三包，所以價格也便宜。現在市面上大部分的磨標胎走的都是“串貨”渠道，可以說，“串貨”是無條形碼輪胎橫行的罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首。

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03

水太深，輪胎企業“圍剿”電商

從銷售渠道來看，網購無疑是問題輪胎的重災區。每當各大電商平臺開展促銷活動時，總能看到有磨標胎出售，價格非常低，一二百就能買條輪胎，質保還3年/5萬公里。對于這些低價胎，商家聲稱不影響審車，型號都在，不影響使用。事實上，輪胎廠家非但不會承認這些輪胎的合法性，而且一旦磨標胎出現問題，企業并不會給予理賠。

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電商平臺售假導致的售后問題也引起了眾多品牌注意，據不完全統計發現，近幾年已經有包括：中策、優科豪馬、玲瓏、森麒麟、江蘇通用等數十家大型輪胎多次發出聲明，未與某某電商合作，產品不提供售后服務。

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04

日本品牌投訴最多

車質網的調研還顯示，日本、韓國和中國輪胎品牌的投訴量遠超其他各國別品牌，三者投訴占比之和超過80%，這一被投訴車型所配套的輪胎品牌有關。在車質網輪胎投訴分類中，排名第一的是本田思域（查成交價|參配|優惠政策）和投訴量第二的本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）均原配的是優科豪馬輪胎。

事實上，近年來，優科豪馬輪胎不斷被曝出質量問題，導致其口碑直線下滑。記者通過調查發現，包括廣汽本田、東風日產、東風本田、一汽紅旗等車主都曾對車輛使用的優科豪馬輪胎進行過投訴。

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