對車載影音系統進行改裝，擴展影音功能，改善影音效果，滿足車主個性化需求，升級原有影音設備。對于汽車廠商來說，車載影音設備并不是整車的重要部分，更不是安全部分。所以汽車廠商只考慮汽車影音設備作為內飾，也就是說成本和技術越少越好，畫面、音質、功能等內容不會考慮更多。

對于經濟型轎車來說，為了降低整車價格，必須降低影音設備的成本。現在車價越來越低，影音設備在車價中的比重會更低，影音設備的絕對成本會更低。原車影音設備只會使用低功率低功能的主機和廉價低質的音箱，更不用說低音炮系統了。所以原車影音設備只能勉強使用。音量大了就會失真，有的音質極差，更別說欣賞強勁的音樂了。總結起來，原車影音系統主要有以下缺點。

(1)音頻和視頻源

功能少。原廠車載影音主機僅限于幾個基本功能，通常是CD收音機甚至卡帶/收音機，而DVD、GPS導航、藍牙、USB、電視等功能就更少了。

輸出功率低原車影音主機的輸出功率一般是35W，這是最大輸出功率，實際額定輸出功率應該是12W。有的車沒有4路輸出，前面只有2路輸出，后面沒有喇叭，功率就更小了。

低分辨率。分辨率是準確讀取信號的能力，原車影音主機很難還原高清信號，比如SVCD等格式。

沒有RCA輸出，輸出信號電壓過高，容易產生噪聲。所以如果要裝功放，就必須加信號處理器(高到低)。

(2)發言者

一般低功耗低配置機型標稱5W，高配置機型一般標稱20W。

材料很差。原車音箱材料一般是紙盆、泡沫飛檐、塑料盆、小磁鋼、純度不夠的音圈材料。紙盆音箱不耐高溫，不防水，容易變形，抗震能力差；泡沫吊邊彈性小，承受不了大功率；塑料盆架剛性不夠，大動態情況下容易出音染色；磁鋼小，喇叭輸出功率小，控制性差。一般長時間高音量聽音樂容易損傷音箱；音圈材料純度不夠，電磁轉換功率低，輸出功率低。

忽略環境因素，比如車門是一塊薄鋼板，上面有不規則的空間和孔洞，安裝在上面的揚聲器50%以上的音樂表現力都會因為這種安裝環境缺陷而喪失，導致原車音響聽音效果不佳。

(3)音效。

音量低的時候聲級不強(感覺很迷茫，好像人在捂著嘴唱歌)。

音量很大時高音會很刺耳。

音量大的時候，低音失真。比如聽鼓聲，原來是大鼓，原來的車載音響卻還原成了小鼓，鼓皮“破”了。

原車音頻頻段嚴重缺失，尤其是超低頻，一般在100~12kHz，而好一點的音頻可以還原到20~20kHz。聽久了原廠汽車音響的聲音，感覺很累。

人們花在車上的時間越來越多，所以汽車不應該僅僅是一種交通工具，更應該是一個可以提升駕駛樂趣的移動視聽世界。但是汽車廠商無法根據每個人的口味和個人愛好設計出各種影音系統，不同音樂品味的音樂愛好者也無法在量產車上欣賞到自己喜歡的音樂。當車主需要更好的音響效果、更便捷的功能、更好的音樂享受時，就必須考慮升級改裝車載影音系統。