標致408 參考價：10.97萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3911條)

駕駛感受/噪音測試 東風標致為2.0升版本的2013款408配備了六速自動變速箱，輪胎也由錦湖品牌換成了米其林品牌，這樣一來，這款車的硬件就沒有明顯的缺點，在這次測試中整體表現也比較均衡，不過這一系列的變化來得有點晚，廠商還需要從營銷層面多下功夫。

●動力總成

例如，它可以在2400轉/分至5500轉/分之間保持180牛米以上的扭矩輸出，并且在4000轉/分時達到200牛米的峰值。沒有多少民用2.0升自然吸氣發動機能達到這個水平。老款寶馬320i使用的2.0升N46B20可以達到這個水平，斯巴魯的2.0升水平對置發動機為198牛米。以“高參數”著稱的現代集團總而言之，PSA集團的機器在扭矩輸出方面絕對是同類產品中的佼佼者。

六速自動手動變速箱來自愛信集團，這是一家不容忽視的廠商。 雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策） 和 標致508（查成交價|參配|優惠政策） 之前都用過他們的產品。這是東風標致緊湊型車首次采用6個前進擋的自動變速箱。真的不知道有多少喜歡307，308，408的人因為4AT轉到了別的地方，突然事情就變了...

●駕駛體驗

如前所述，2.0升發動機408其實參數并不低，只是過去被4AT變速箱拖累，沒能充分發揮。老款4AT的齒輪齒數比跨度大，升檔時總有剛起來突然放汽的感覺。對挫折控制不好是一種慢性疾病。

6AT變速箱很好地解決了這些問題，日常驅動動力輸出的平順性得到了質的提升。加速過程中，換擋一般在2000rpm左右，沒有明顯的動力傳遞間隙，就像口吃的人變得能言善辯。加速時的降檔動作不是特別劇烈。我印象中愛信變速箱在這方面不是特別徹底。或許是廠家在調整的時候故意弱化了這方面的性能，以盡可能保證舒適的體驗，這也是可以理解的。

油門踏板比老款輕，低速區間動力輸出相當正，腳稍微重一點，車頭甚至會突然上揚，很像以前韓系車的風格，靈敏的油門響應適合在擁堵路況下發揮作用。這種調整可謂用心良苦，但時間長了腳踝難免會酸痛。

底盤部分大家都很熟悉。多年來，媒體和車主最常用的形容詞就是“扎實”。我非常同意這個觀點。至于拖臂扭力梁的后懸架，反對的聲音越來越少。大家逐漸明白，暫停形式并不能決定一切，調整同樣至關重要。控制性能出色的 標致RCZ（查成交價|參配|優惠政策） 就是一個很好的例子。回到408本身，我個人感覺減震器對彈簧的拉力有點弱。面對一些大顛簸時，車身抖動比較多，可供選擇的不多，所以得80分。

性能測試/總結

●油耗測試

測試油耗115.6公里，全載一個成年男司機和一些攝影器材。路況包括15%的高速公路，40%的交通堵塞和45%的普通城市道路有信號燈。出發前行車電腦全部清零，測試結束時平均時速29 km/h。

共消耗京92燃油11.74升，平均油耗為10.16升/百公里，是一個合理的數字，但并沒有預期的那么低。一方面是發動機本身沒有太多復雜的技術，另一方面是新車型的油門調節靈敏，輕點時新車型的速度上升很快。這是在駕駛體驗中引入的，在一定程度上增加了油耗。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型轎車/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試: lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題:

●性能測試

2010年夏天，我們測試了2.0升408的4AT版本。當時，測試車的百公里加速跑了12.1秒。這么長時間過去了，當時的測試環境和現在大不相同，但還是可以作為參考，看看新408到底進步了多少。

結果新408的最佳測試成績為10.03秒，進步很大！剛開始輪胎輕微打滑，隨后抓地力迅速恢復，車身以微微抬起的姿態沖了出來。剛開始G值不高，但之后的動力連接明顯比老款流暢。6AT變速箱的傳動比不僅較大，而且1、2、3檔的傳動比也不同于4AT，這是0-100km/h加速試驗的有利條件。10.03秒的最終表現值得肯定。為什么標致的潛在消費者不斷呼吁6AT快點出現？今天的數字已經完全解釋清楚了。

新款408的制動成績是37.96米，38米的制動相當到位，是同級別中最好的！g值曲線顯示前期制動力足夠強，四輪米其林輪胎抓地力足夠，ABS需要在最后階段介入。對了，2013款408米其林博越（查成交價|參配|優惠政策）系列輪胎取代了之前的錦湖，成績顯著，也是適應當前形勢的一步。

●總結

2013款 標致408 （ 查成交價 | 車型詳解 ）換成了2.0升車型的6AT變速箱，輪胎也從錦湖換成了米其林。完成這兩項重要改動后，測試車的性能相當均衡，加速性能較老款有了很大提升，制動性能出色，油耗合理，噪音控制也有所提升。另外，同檔次中最好的空房間，維護成本低，可以說提升了408產品的競爭實力。

問題是這些變化來得有點晚。霍云邪神曾說“天下武功，只能速破”。他在電影《功夫》里說這句話的時候，還是2021年。可惜東風標致的領導沒有仔細研究過。目前緊湊型家用車市場專家云集，配備6AT變速箱的車型相當多。現在408產品本身終于到位了。下一步就是在營銷層面下功夫。廠家應該多談談6AT，至少讓大家知道變速箱不再是2.0升408的短板。

gt gt最全面最真實的性能數據，最及時的新車試駕！在評估頻道

參數配置表

●2013款東風標致408車型詳細參數配置表 @2019東風標致408用什么輪胎型號？

以下是對東風標致408的輪胎型號的介紹：1、1.6排量輪胎：在1.6排量的車子上選擇的尺寸規格為：215\u002F55-R16。2、2.0排量輪胎：在2.0排量的車子上選用的尺寸規格為：215\u002F50-R17。以下是對輪胎型號的介紹：1、輪胎型號標記：輪胎型號標記大多形如：215\u002F50R17這些數字的含義分別是：215表示輪胎斷面寬度單位是mm一般輪胎的寬度在145—285mm之間間隔為10mm；50是扁平比即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例。2、輪胎扁平比：50代表50%一般輪胎的扁平比在30%—80%之間正常情況下普通轎車不應使用扁平比\u003E75%的輪胎豪華轎車和高性能跑車推薦采用扁平比\u003C60%的輪胎；R是英文Radial的縮寫表示輪胎為輻射層結構17是輪輞的外徑單位是英寸。13款標致408輪轂孔距

你好，你是想問13款標致408輪轂孔距是多少嗎？13款標致408輪轂孔距是17英寸。在汽車之家查找到13標致408的配置，表中輪胎數據是215/50R17。215代表輪胎的寬度215毫米,55是扁平比是50%，R代表子午線真空輪胎,17是輪轂的直徑（英寸）即輪轂孔距。東風標致408的輪胎是什么牌子、什么尺寸的？

東風標致408的輪胎是固特異的品牌，一共有2種尺寸規格：

1、在1.6排量的車子上選擇的尺寸規格為：215/55 R16；

2、在2.0排量的車子上選用的尺寸規格為：215/50 R17。

擴展資料：

著名的汽車輪胎品牌有：

1、米其林：

來自于法國的米其林已經有百余年歷史，可拆卸、可充氣輪胎、重型卡車輪胎、低壓胎、子午線輪胎都是它發明的。

2、固特異：

固特異是世界上最大的輪胎生產公司，早在1903年便獲得無內胎輪胎的專利。

3、倍耐力：

喜歡足球的朋友肯定對這個品牌不陌生，倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力。

4、優科豪馬：

優科豪馬開發了降低車輛行駛中空氣阻力的輪胎設計技術。該技術作為減少輪胎滾動阻力的新型環保技術、可改善車輛行駛中輪胎周邊氣流的流動，從而達到減少油耗的環保效果。

參考資料：東風標致官網——東風標致408標致408輪胎型號規格，標致408輪胎尺寸參數

;?????關于東風標致408的輪胎參數，我們來介紹標致408的輪胎型號規格/尺寸大小以及輪胎品牌，根據廠家發布的車型參數，標致408 2014或2013款用的是215/55 R16(低配)215/50 R17(中高配)固特異的輪胎.東風標致408車型使用的固特異輪胎，尺寸為215/50 R17，規格比明銳（查成交價|參配|優惠政策）的16英寸輪胎更高。其他方面，車輛采用的非全尺寸備胎，胎壓監測功能也均有提供，表現不錯。

??????輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

??????