1.保護效果

從主體來看，90%的汽車都是鋼制的。如果車不噴漆，可想而知。車的壽命大大降低，需要噴漆。這種涂層可以保護汽車不受腐蝕。隨著新材料的上市，涂料在防護方面發(fā)揮著越來越重要的作用，如高抗劃傷性、彈性、耐污染性等。

2.審美功能

從漆膜美麗的外觀，華麗的柔美和百變的美感，追趕潮流的氣息。從50年代到現(xiàn)在，從單一顏色。汽車的油漆也從不同的角度由素色漆-金屬漆-珠光漆變化而來，增強了汽車的美感，給人以美感。

3.價值函數(shù)

隨著汽車的誕生，人們對汽車顏色的不斷需求產(chǎn)生了價值，包括不同種類的涂料，涂裝技術(shù)也有了很大的進步。例如，如果你去4S站買車，同一種油漆的價格是不同的。一般金屬漆和珠光漆比素色漆高1000 ~ 3000元，具體看車的品牌價值。

4.識別函數(shù)

廣義來說，一切都不一樣，車身的顏色體現(xiàn)了不同的用途。包括國際上選擇顏色來區(qū)分事物。比如軍車，工程車，消防車等等。

(2)汽車涂料的特性

汽車涂裝的目的是使汽車具有優(yōu)良的外觀和裝飾性、保光保色性、耐腐蝕性并延長其使用壽命，因此它具有鮮明的特點：

(1)汽車涂料屬于高級防護涂料，所得涂料必須具有優(yōu)異的耐腐蝕性、耐候性、耐酸堿性和耐雜物腐蝕性。適應(yīng)性廣。

(2)汽車涂料(主要是汽車車身涂料)也是一種高檔裝飾涂料。只有精心的涂料設(shè)計，良好的涂裝環(huán)境和條件，才能使涂料具有良好的裝飾性能。汽車的裝飾主要靠涂裝，涂裝決定了涂裝的質(zhì)量，直接影響汽車的商品價值。

(3)汽車涂裝是最典型的工業(yè)涂裝，必須選擇合理高效的預(yù)處理方法、干燥方法和工藝準(zhǔn)備。

(4)汽車涂裝是一個多涂層涂裝體系，每一個單涂層的涂裝質(zhì)量和工藝控制尤為重要。

汽車涂料

汽車涂料主要是指用于汽車、貨車、客車及其他改裝汽車涂裝和修補的涂料和輔助材料。汽車涂料應(yīng)用廣泛，種類繁多，具有獨特的施工性能和涂膜性能，已成為一種特殊的涂料。

根據(jù)汽車上使用的零部件和涂料的功能，汽車涂料一般可以分為：類。

(1)表面處理材料：主要包括清洗劑和磷化處理劑；

(2)汽車底漆；

(3)汽車中間涂層；

(4)汽車面漆；

(5)輔助材料：包括溶劑、固化劑、膩子和拋光蠟。

(1)汽車底漆

底漆是表面處理后直接涂在工件表面的第一道涂層，是整個涂層的基礎(chǔ)。其特征在于：

(1)表面處理后的工件表面應(yīng)具有良好的附著力，形成的底漆膜應(yīng)具有優(yōu)良的機械強度。

(2)底漆本身必須是防腐劑，底漆涂層必須具有優(yōu)異的耐腐蝕性、耐水性和耐化學(xué)性。

(3)與中涂或面漆的良好匹配。

(4)能適應(yīng)汽車涂裝工藝的流水線生產(chǎn)特點，具有良好的施工性能。

汽車底漆主要分為溶劑型底漆和電泳底漆(水性底漆)。客車底漆主要是溶劑型底漆，主要是環(huán)氧酯、環(huán)氧聚酰胺、環(huán)氧聚氨酯涂料，要求耐鹽霧性大于500hh，水性底漆主要是陰極電泳涂料，主要用于汽車、微型燈具的涂裝。

(2)汽車中間涂層

汽車中涂主要指膩子和中涂。

1油灰

膩子是一種顏填料較多的涂料，專門用來填充表面。它被刮在底漆涂層上。刮膩子只能提高光滑度

目前一般使用不飽和聚酯膩子(俗稱膩子)。

2中間涂層

中間涂層是面漆之前的最后一層中間涂層。其基本內(nèi)容介于底漆和面漆之間，漆膜有光和半光。

涂層的功能：

(1)增強底漆和面漆之間的結(jié)合力；(2)增加涂層的總厚度以改善豐滿度；(3)提高底漆的耐腐蝕性和耐候性；(4)填充襯底表面的微小缺陷；(5)提高面漆的裝飾性能。

由于汽車工業(yè)對汽車漆涂層的高硬度、高裝飾性、高耐候性和耐刮擦性的要求，對中間漆的要求也越來越高。因此，中間涂層對提高復(fù)合涂層的裝飾性外觀、抗石材沖擊和耐候性有很大的作用。

一般來說，丙烯酸和聚酯樹脂系統(tǒng)用于中間漆。為了提高中涂的抗石性，歐美國家相繼開發(fā)出聚酰胺封閉異氰酸酯、多羥基化學(xué)品、乙酸乙酯混合物封閉異氰酸酯等抗石涂料。

3汽車面漆

汽車面漆是汽車多層涂料中的最后一道涂層。直接影響汽車的裝飾性、耐候性、保光保色性、耐化學(xué)性、耐污性和外觀，所以對汽車面漆的質(zhì)量要求非常高。

A.汽車面漆的選擇條件

根據(jù)汽車的使用條件、產(chǎn)品品種和設(shè)計要求，在選擇汽車面漆或制定面漆技術(shù)條件時，應(yīng)考慮以下幾個方面：

(1)外觀：漆膜的厚度、硬度、光澤、流平性、豐滿度、清晰度、色澤鮮艷度符合生產(chǎn)條件，保證車身外觀的高質(zhì)量、和諧。

(2)硬度和抗裂性：面漆的漆膜要堅硬，有足夠的硬度，以防止汽車行駛時涂層被路沙的沖擊和摩擦劃傷。一般烘烤時間為130-140/30min，雙組份自干或低溫為70-80/30-60min。

(3)耐候性：汽車面漆漆膜在熱帶地區(qū)長時間暴露于陽光下(12個月)。只允許有輕微的失澤和變色，不允許有起泡、開裂和銹斑。人工老化1000h后，面漆失光率為15%，變色或粉化為1級。

(4)耐濕性和耐腐蝕性：面漆與底漆和中間漆配套后，遇水浸泡或暴露在相對濕度較高的空氣中，不會起泡、變色、失去光澤。雙組分丙烯酸聚氨酯涂料與中面混合后，面漆的漆膜在40/10 d基本不變。

(5)耐化學(xué)性：面漆與底漆和中間漆配套后，對酸、堿、機油、汽油、制動液、防凍液、肥皂和各種洗滌劑有一定的耐化學(xué)性。

(6)施工性能：要求汽車面漆具有良好的施工性能。在裝飾要求高的場合，面漆干燥后應(yīng)具有優(yōu)異的拋光性能；面漆應(yīng)具有良好的可重涂性和可修復(fù)性。

(7)耐高溫、耐寒性：汽車面漆應(yīng)滿足寒冷、高熱地區(qū)氣候條件的要求。一般丙烯酸聚氨酯汽車面漆可以通過-40 ~ 50的溫度變化測試，滿足用戶的要求。

國內(nèi)外汽車面漆樹脂品種

目前，丙烯酸樹脂和聚酯樹脂是各國使用的主要汽車面漆。鑒于客車涂料的特殊要求，丙烯酸聚氨酯

B.樹脂無色透明，所以制備的清漆膜完全透明無色。制備淺色涂料顏色鮮艷，可制備純白色漆膜；

丙.可配制中性漆，與鋁漿、珠光顏料無反應(yīng)。因此，可以用來制備顏色非常鮮艷、耐候性優(yōu)異的金屬閃光漆；

D.良好的耐化學(xué)性，耐常見的酸、堿、醇、汽油和機油；

E.優(yōu)異的耐熱性、耐寒性和耐溫度變性；

F.優(yōu)異的機械性能和附著力，漆膜堅硬；

G.優(yōu)異的拋光性能，可以使油漆的外觀

E.漆膜具有優(yōu)異的耐化學(xué)性、耐酸堿性，可低溫固化，節(jié)約能源；

漆膜具有高光澤，良好的耐候性和耐溫性。可與多種樹脂混合制成各種改性圖紙，大大改善和提高涂料的性能。

綜上所述，丙烯酸聚氨酯涂料結(jié)合了丙烯酸樹脂涂料和聚氨酯涂料的優(yōu)點，符合汽車涂料的要求。

涂層工藝

汽車涂裝工藝屬于裝飾性和保護性多層涂裝，工序最多，涂裝質(zhì)量要求最高。

(一)通用涂裝工藝系統(tǒng)

常用的涂裝工藝系統(tǒng)按涂裝可分為兩種涂裝系統(tǒng)(底漆和面漆)；三個涂層系統(tǒng)(底漆中的面漆或金屬閃光漆/面漆)；四層體系(底漆配面漆清漆，適合涂裝要求高的豪華車)。

一般來說，三層涂層系統(tǒng)是最常見的一種。三層涂裝體系一般用于裝飾要求高的汽車車身、客車和旅游車車身以及卡車駕駛室。

根據(jù)干燥條件，可分為干燥系統(tǒng)和自干燥系統(tǒng)。該干燥系統(tǒng)適用于大批量生產(chǎn)線上的汽車涂裝。該自干燥系統(tǒng)適用于汽車涂裝的小批量生產(chǎn)和大型特殊車身涂裝。

客車和旅行車車身的一般涂裝工藝如下：

預(yù)處理(脫脂、除銹、清洗、表面調(diào)整)磷化清洗烘干底漆烘干膩子粗刮(烘干、打磨、擦拭)膩子精刮(烘干、打磨、擦拭)中涂(烘干、打磨、擦拭)面漆(快干中涂、烘干、打磨、擦拭)面漆(烘干或面漆)分色(烘干)

(2)涂裝前的表面處理工藝

為了獲得高質(zhì)量的涂層，涂裝前涂層表面的預(yù)處理稱為涂裝前表面處理。油漆的前表面處理是涂裝工藝的基礎(chǔ)，對整個涂層的質(zhì)量有很大的影響，主要包括表面清洗(脫脂、除銹、除塵等。)和磷化處理。

有幾種方法可以清潔表面：

(1)用熱堿液清洗并用有機溶劑擦洗去除油污；用320-400目砂紙打磨玻璃鋼表面，然后用有機溶劑清洗去除脫模劑；車身表面的黃銹要用磷酸配制的清洗液擦洗，以保證涂層具有優(yōu)良的耐腐蝕性和涂層與被涂表面良好的附著力。

(2)對清洗后的涂漆金屬零件表面進行各種化學(xué)處理，以提高漆膜的附著力和耐腐蝕性。鋼板零件進行特殊化學(xué)處理，提高漆膜與底材的附著力。

(3)通過機械方法去除涂層材料的加工缺陷，生成所需的涂膜粗糙度。

磷化處理方法包括整體噴涂和整體浸泡。膜鋅鹽用于快速磷化，磷化膜質(zhì)量為0。

底漆是整個涂層的基礎(chǔ)，汽車涂層對金屬的附著力和防腐性主要依靠它。底漆應(yīng)是防銹性能強(鹽霧500h)、對底材附著力強(能同時適應(yīng)各種底材)、對中涂或面漆附著力好、涂膜機械性能好(沖擊50cm、韌性1mm、硬度0.5)的涂料。

使用空氣噴涂(或高壓無氣噴涂)來噴涂底漆。濕對濕噴涂法可連續(xù)使用兩次。施工粘度為20-30秒，間歇時間為5-10分鐘。噴涂后，底漆會閃5-10分鐘，進入烘房。底漆干膜厚度為40-50m。

2刮膩子

刮膩子的目的是消除被涂材料的不平整。

膩子應(yīng)刮在干燥的底漆層上，一層厚度一般不超過0.5 mm，應(yīng)采用新的大面積刮膩子方法。這樣，膩子很容易形成大面積平整。在不影響生產(chǎn)工藝的前提下，建議每道膩子干透打磨平整后，再刮下一道膩子。膩子要刮2-3遍，先厚后薄，以增強膩子層的強度，進一步提高平整度。

膩子是用機器打磨的，s

通過靜電噴涂或空氣噴涂，汽車面漆可以形成耐候性、新鮮度和光澤優(yōu)異的漆膜。

由于工程機械的品種和規(guī)格多，整機重量大，零部件多，一般采用噴涂進行涂裝。

噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助噴槍、便攜式靜電噴槍。空氣噴槍效率低(30%左右)，高壓無氣噴槍浪費油漆。它們的共同特點是環(huán)境污染嚴(yán)重，因此已經(jīng)和正在被空氣輔助噴槍和便攜式靜電噴槍所取代。

如世界第一的工程機械公司——3354美國卡特彼勒公司使用空氣輔助噴槍進行噴涂，便攜式靜電噴槍用于發(fā)動機罩等薄面板罩。工程機械的涂裝設(shè)備一般采用先進的噴水室。

中小型零件也可以刷水幕或不帶泵。前者性能先進，后者經(jīng)濟方便實用。工程機械由于整機和零部件熱容量大，其防銹涂層的干燥一般通過均勻烘烤和熱風(fēng)對流來完成。熱源可因地制宜選擇，如蒸汽、電、輕柴油、天然氣、液化石油氣等。

汽車涂裝工藝的特點和要點：

根據(jù)不同類型的汽車，汽車涂裝技術(shù)各有特點和側(cè)重點。

卡車的主要涂裝部分是前駕駛室，對涂裝要求最高。其他部分，如車廂和車架，對涂層的要求比駕駛室低。

乘用車的涂裝和卡車的涂裝有很大的不同。客車車身包括大梁、骨架、車內(nèi)和車身外表面，其中車身外表面要求較高。車身外表面不僅需要良好的保護和裝飾，而且噴涂面積大，平面多，顏色兩種以上，有時還需要汽車彩帶。所以工期比貨車長，施工要求比貨車高，施工過程比貨車復(fù)雜。

轎車和小型旅行車在表面裝飾和底部保護方面比大型客車和貨車要求更高。其表面涂層屬于一級裝飾精密，外觀美觀，光亮如鏡或表面光滑，無細(xì)小雜質(zhì)、劃痕、裂紋、皺紋。