發動機回火是一種常見的故障現象，原因很多。逆燃現象一般發生在進氣系統，目前使用電控發動機的燃油噴射系統中，逆燃現象發生在節氣門位置。當然回火的故障原因也是排氣系統造成的。發動機爆胎只發生在排氣系統。此時，排氣管爆炸了。發動機回火1。故障原因分析發動機回火主要是在排氣結束之前，發動機的燃燒過程還在繼續。由于進氣門和排氣門的重疊角度，這兩個氣門同時開啟。未燃盡的火焰從進氣門回流到節氣門，與新鮮混合氣一起燃燒。從分析可以看出，如果是缸內直噴發動機，幾乎不會發生回火。發動機回火的主要原因是油路、進氣系統和點火系統。由于燃油系統壓力低，機油泵供給的燃油壓力不足，進入噴油器的燃油變少，急加速時混合氣過稀。這種情況下，慢慢加速時你不會感覺到車的動力有什么異常，但突然加速時這種現象就會明顯出現。比如怠速時油壓250KPa，突然加速時油壓150KPa。同時發動機還輸出故障碼P0325(爆震傳感器問題)，ECU判斷車輛氣缸發生了爆震。所謂進氣系統，比如進氣管有氣體泄漏時，通過空氣流量計檢測原來的進氣量。由于進氣管漏氣，漏入燃燒室的空氣不包含在流量計的信號電壓中。ECU照常噴射機油，但實際上混合物中有大量空氣。另一個是油門位置傳感器。節氣門的信號電壓最多能開到5V，所以開度是成比例的線性變化。當從傳感器輸出的電壓信號低于正常值時，ECU實際控制的燃油噴射減少。ECU認為沒有那么多油門，沒必要注入那么多油。不要浪費。結果，混合物變稀了。點火線圈主要損壞在點火系統。點火線圈除了自身電阻值的要求，還有絕緣問題。如果絕緣不良，中心電極和外殼)將具有卡搭連接。液壓正常時噴油器不堵塞，點火線圈高壓漏電導致高壓閃絡時電壓和點火能量不足，不能正常點燃混合氣。2.判斷故障首先要檢測點火能量，測試點火線圈的高壓閃絡能量，拆下火花塞觀察表面燃燒情況，當不是橙色時檢查燃燒質量不好的原因。接下來是燃油系統的檢查。最好用油壓表檢查油泵輸出的油壓。當油壓不高時，檢查油泵過濾器、油泵轉子轉速、燃油過濾器等。并檢查拆卸后噴油器是否堵塞。發動機輪胎爆裂1。故障原因分析發動機爆胎的主要故障原因是點火提前太慢和點火混亂。因為在燃燒過程中，混合氣要在壓縮上止點燃燒。點火線圈導致燃燒無法進行，排出的混合氣進入排氣管。排氣管內溫度高時，混合氣體在排氣管內點燃產生噪音。2.檢查點火提前角以判斷故障。在使用分電器的點火系統中，拆下分電器上的調節螺釘，旋轉分電器的位置，觀察發動機的點火情況。對于ECU控制的點火系統，檢查爆震傳感器，進入發動機數據流確認。點火障礙的主要原因是點火線圈線束損壞或接錯，排除的方法是重新布線。使用高壓氣瓶管道時，請檢查電氣設備的標簽，并注意相應的氣瓶。

發動機回火和加農炮的區別發動機回火的故障主要發生在排氣管，但故障原因可能是進氣系統和排氣系統。我們可以先把空氣過濾器拆下來，然后再試用。如果這種回火的聲音不減，故障是排氣系統造成的，可能的原因是排氣管堵塞。發動機爆胎主要發生在排氣管。主要原因是混合物太稠了。如果發現液壓過高，可以說明不是發動機回火，而是發動機爆胎。總結：發動機回火和機關炮的區別主要看哪個故障部位異響。從混合物的組成來看，根據混合物的濃度、燃料系統的油壓和燃料系統的壓力來區分。判斷方法主要判斷進氣系統、燃油系統和點火系統。