現實生活中，每個人都想愛車，但有時候越愛車，問題就會越多。你們中有多少人對汽車保養的看法是錯誤的？

1誤區保養靠感覺，但我不相信保養周期表。

每個車主在買車的時候都會拿到保養時間表，被告知什么時候做什么樣的保養，但是大部分車主只要感覺好，沒有問題，就會逐漸忘記；還有的車主因為以往的駕駛經驗，自己縮短了保養里程。例如，規定是8000公里保養，但他們在6000公里時將車開到4S店，在保養時間之前去4S店保養。因此，他們花更多的錢。其實車輛保養越勤快越好。制造商規定的里程數是基于充分了解車身性能的最佳數據集。

2誤區：保修期長=使用成本更低

很多車主認為，如果汽車廠商延長質保期，他們的汽車成本就會大大降低，但實際上，質保就像保險一樣，只有當汽車出現問題時，才能獲得這項政策帶來的好處。當然動力總成的保養費用是很貴的。通常情況下，汽車動力系統的成本占汽車總成本的35%~40%。因此，一旦動力總成系統需要更換，對于消費者來說將是一筆巨大的開支。保修期的延長無疑避免了消費者自己承擔如此巨額費用的風險。

其實延長保修期的主要目的是引導車主養成良好的定期、有計劃的保養習慣。通過指導車主在4S店進行專業保養，車況會更好。車主在換車的時候，會發現自己的殘疾車價值遠遠高于保養費用。其實這才是真正的保護消費者的利益。

34S店保養的誤區=店欺客。

以機濾為例。在4S專賣店買可能要花幾塊錢，但能保證8000km甚至10000km的正常使用。但是路邊店買的機濾壽命很可能不到3000 ~ 4000km。所以廠家原裝機油對于車身整體協調的好處肯定是不言而喻的。省下幾塊錢和一點小錢，一時方便，很可能是以犧牲以后的業績為代價，只會帶來更多的麻煩和不便。

一些車主擔心，他們的車顯然是一個小問題，但它會被4S商店嚴重描繪。經過勸說，他們會換零件，花一些不必要的錢。但實際上，在主流汽車廠商中，這種現象幾乎是不可能的，因為汽車廠商對經銷商有嚴格的管理措施。而且從另一個角度來說，4S商鋪是做長期生意的，不像街邊的小店，不可能做出這種犧牲長期利益和聲譽的短期投機行為。大家想要的是“顧客滿意形成口碑，4S店才能繼續經營”的良性循環。4誤區：耗材=廠家不保證責任。

一般來說，目前大部分廠家都不保修耗材。其實這種配件有什么質量問題，2000 ~ 3000km肯定會暴露。如果5000km后沒有問題，理論上不會有問題，除非使用不當。所以廠家保修3個月或者5000km，其實就是給消費者買了一份保險，消除了車主的后顧之憂。

誤區5過了保修期，你就不用去4S店了。

開了兩年左右的車，是這輛車最好的時候。此時，車身各部分的狀態都達到了最理想的狀態。這種狀態怎么繼續？這要看4S店鋪的專業保養：長期定期保養，使用原廠機油和配件，自然會延長您愛車的使用壽命。例如，北京現代將質保期從兩年6萬公里延長至五年10萬公里，希望引導車主樹立科學的用車理念，讓車主在更長的時間內擁有良好的駕駛體驗。售后服務部門接手的例子太多了。開了五年的兩輛車。一輛車在服務

其實多多益善，并不適合任何地方。在添加機油方面，最好按照保養手冊給出的標準值添加，因為機油過多會導致燃燒室積碳增加，但發動機功率會下降；至于玻璃水、防凍液、制動液的添加，每個儲液罐都有直觀的刻度線，添加范圍可以維持在上限和下限之間。

誤區7:車上的螺栓越緊越好。

在車輛的日常保養中，更換輪胎是保養項目之一，機械師通常使用扭矩扳手來控制扭矩。但在日常和緊急情況下，車主需要更換自己的輪胎或安裝備胎，所以在更換輪胎時，一些車主往往會將螺栓擰緊。其實這是不可取的，因為螺栓太緊容易變形，后續行駛過程中也會存在安全隱患。

從零件工藝方面，螺栓有直徑、螺距、用途之分，其擰緊力矩也有相關國家標準。如果沒有達到規定的扭矩，螺栓容易松動脫落；當扭矩超過規定扭矩時，螺栓容易變形失效。因此，在擰緊螺栓之前，有必要了解每個螺栓的擰緊力矩。以一個輪胎為例，每個螺栓的擰緊力矩在120nm左右。

低速行駛時防止積碳的8個誤區

現在油價越來越高。為了省油，避免積碳過多，很多車主都變成了“低速高擋”，即發動機低擋時，換擋速度一定不能快于DSG變速器，這樣才能省油，減少積碳。殊不知，這看似省油，實則加速了積碳的形成。在這種高低速工況下，發動機不僅容易爆燃，而且進氣速度慢。此時，不能“盡情”燃燒的燃油會蒸發，導致進氣歧管、氣門等部位積碳。

正確的做法：根據不同的車輛，適當加大換擋和行駛速度。尤其是小排量手動擋，發動機轉速高，可在2500~3000r/min換擋，不僅不易積碳和爆震，而且在實際效果上提高了車輛的動力性能。同時由于發動機燃燒效率更高，油耗也會更理想。

9誤區：油必不可少。

不要在曲軸箱中添加過多或過少的機油。油太多會增加曲柄連桿機構的轉動阻力，也會增加濺到缸壁上的油。機油過多會導致燃燒室的碳煙增加，發動機功率下降，從而影響排放。車主在檢查或添加機油時，應根據機油尺上方的刻度進行添加。最高油位不應超過刻度的上限，最低油位不應低于刻度。將油位加到兩個刻度的中間比較合適。

誤區10配件腰帶應該收緊而不是放松。

有些車主認為增加附件皮帶的張力可以提高壓縮機的制冷效果，提高發電機的發電能力，于是就不斷增加皮帶的張力，但這是錯誤的。配件要保持適當的張力，因為太緊的皮帶會使軸承過載，縮短零部件的使用壽命，導致皮帶斷裂，最終影響車輛的正常使用。

誤區11盲目拆卸發動機節溫器

有些司機認為開車時發動機溫度不高不低，就盲目拆下發動機節溫器，導致冷卻液大量循環，無法調節冷卻強度。導致發動機經常在低溫下工作，導致動力下降，磨損加速，油耗增加。因此，為了保證發動機的正常運轉，您應該使用

很多司機都知道，如果汽車啟動時發動機轉速過高，發動機會因為潤滑不良而損壞。但很少有人知道，如果發動機長時間怠速加熱，機油泵無法迅速將潤滑油壓入潤滑面，發動機的運動部件就會以干摩擦或半干摩擦的方式工作。同時，由于低溫時燃油霧化不良，未燃燒的燃油逸入曲軸箱，沖走了氣缸壁上的油膜，加速了

打蠟確實對汽車保養有好處，但是目前很多車主對車蠟還是有一些片面的認識。比如有的車主經常給車打蠟，有的車主根本不打蠟。有些人認為車蠟越貴越好，所以只選擇進口車蠟。其實這些做法都是不合適的。一般來說，車蠟的功能特性、車齡、車漆顏色、行駛環境等因素都要綜合考慮。

誤區14盡可能經常打蠟。

為了長時間保持美觀，很多車主都習慣定期給愛車打蠟。打蠟確實能讓車漆看起來更亮，但不代表經常打蠟就能保持車漆的光澤。

因為有些車蠟含有堿性物質，長期使用會使車身變黑。一般來說，經常停在車庫的車，4個月可以打蠟一次；如果經常停在露天停車場，可以兩個月打蠟一次。打蠟時，最好選擇去污力適中，不含磨料的車蠟。

誤區15潤滑油貴。

有些車主認為便宜的貨不好，所以在選擇潤滑油時，認為越貴越好。其實潤滑油越貴越好。選擇適合自己車型和季節的潤滑油才是正道。

應根據SAE粘度等級和API質量等級選擇好的潤滑油。以“SAE10W-40”為例。SAE是指粘度等級，W是指適合冬季使用的油。w前的數字越小，這種潤滑油的低溫流動性越好，冷啟動時的潤滑性越好。下面的數字是10，20，30，40等。參考粘度。數值越高，高溫下的粘度越高。夏天換油的時候，最好選擇后面數字比較大的油，比如30以上。

誤區16潤滑油變黑就該換了。

這種理解是片面的。對于沒有添加靜電分散劑的潤滑油來說，顏色變黑確實是油品嚴重變質的標志，但一些汽車用潤滑油一般都添加了靜電分解劑。這種清潔劑可清除活塞上的粘性薄膜和黑碳沉積物，并將它們分散在發動機機油中，以減少發動機中高溫沉積物的產生。所以潤滑油在使用一段時間后顏色往往會變黑，但此時油還沒有完全變質。

小編今天就介紹到這里，關于汽車保養有這么多常見的誤區。希望大家能在日常用車上有所幫助。