想不累，首先坐墊盡可能調(diào)高，選充氣輪胎氣打得足的車，上車前蹬一腳感覺一下松緊程度，提起后輪看輪胎偏擺和跳動(dòng)不太大，不卡擋泥板就行了，共享單車就那個(gè)熊樣，反正不騎太遠(yuǎn)太快街上的小黃車不用打氣車胎是實(shí)心胎嗎

你好，街上的小黃車車胎是需要打氣的，車胎不是實(shí)心胎，我看過好多沒氣的車在哪放著。【漫談】小黃車“變重”

因?yàn)楹慕蹬R，已經(jīng)有好一陣子沒騎ofo小黃車。等再接觸到時(shí)忽然發(fā)覺小黃變重了，沒有了當(dāng)初的輕便好騎，真讓人遺憾。

我稍微揣摩了一下，相較于之前版本， 最近推出的小黃骨架等各處，似乎用料都有增強(qiáng)，最明顯的是輪胎吧，由最初的空心氣胎，換成了實(shí)心的橡膠胎，這應(yīng)當(dāng)是小黃變難騎的根源，哎，讓人遺憾。

其實(shí)在最初，大抵是小黃剛風(fēng)靡那陣，我對(duì)小黃是否足夠“堅(jiān)強(qiáng)”是有疑慮的。北方還好，雖然氣溫有些冰涼，但氣候總的上干燥少雨，利于露天器物的保養(yǎng)。若是換成南方的陰雨連綿，怕是情況便更嚴(yán)峻了。

現(xiàn)如今新版小黃車的“厚重”與“難騎”算是坐實(shí)了我之前的疑慮。我相信應(yīng)該是單車的耗損情況比較驚人，不然ofo的經(jīng)營(yíng)者們也不必去做如此“退步”之舉。

哎，我可憐的小黃。以前我能夠騎著它穿越十?dāng)?shù)公里，現(xiàn)如今怕是會(huì)太艱難了吧。

也許我們可以換個(gè)角度想想， 我們能說最初版本的小黃車不牢固？是劣質(zhì)產(chǎn)品嗎？

也許并不能。騎過最初小黃的人都能明白，當(dāng)初那個(gè)氣胎版本的小車是輕便與好騎的，選料與做工都算可以。

我相信，同樣一輛最初氣胎版本的小黃車，若是屬于私人財(cái)產(chǎn)，被妥善使用著，它的壽命會(huì)很長(zhǎng)。也許三年五載，肯定不會(huì)是幾個(gè)月就報(bào)廢在不知名的坑道里。

是我們（包括我）在使用ofo時(shí)不夠愛惜吧，別人家的東西，總是顯得無關(guān)緊要，不是嗎？

就我以為，除掉氣候、正常使用消耗等因素外，是不妥善的使用導(dǎo)致了小黃的過度損耗，也間接導(dǎo)致了“過重”版本的小黃出現(xiàn)。

或許對(duì)于此次小黃變重事件，我們可以換一個(gè)說法。 是我們（包括我）不夠?qū)捜荨⒉粔蛄忌频男莫M隘了我們（尤其是我）的世界。是我們自己親手將輕便的小黃驅(qū)趕了出去，只剩下了沉重難騎的那個(gè)。

沒錯(cuò)， 是我們自己放棄了優(yōu)雅，選擇負(fù)重辛苦而行。

如此一想，誠(chéng)然讓人遺憾。

化濁

2017-11-29為什么小黃車說免押金，但下載一個(gè)怎么還要交99塊錢的押金呢？

小黃車押金99，租車費(fèi)用另外算，半小時(shí)1元，租金不從押金里面扣，需另外充值，而且充值金額不能直接退，必須打客戶電話提供證明退，所以充值金額建議一次10元。如果不充值也可以用，先記賬，但是在記賬的情況下無法退押金。

小黃車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

隨取隨用

ofo共享單車

1.點(diǎn)擊[馬上用車]，輸入車牌號(hào)即可獲得解鎖碼/部分車鎖掃碼后可直接開鎖[19]

2.在智能鎖上輸入密碼即可開鎖（部分車鎖不需輸入密碼即可開鎖）。[19]

3.結(jié)束使用后鎖車，將車停放至道路兩旁自行車停放區(qū)域，方便他人取用。[19]

用戶在使用時(shí)，通過ofo App掃描車身二維碼即可獲得密碼解鎖單車（（部分車鎖不需輸入密碼即可開鎖），并可以將車騎到任意自行車規(guī)定停放區(qū)域，隨取隨用、隨時(shí)停放。市民可以將閑置自行車共享出來，接入ofo平臺(tái)為更多人提供服務(wù)。從而獲得所有ofo共享單車的免費(fèi)使用權(quán)，以1換N。[20-21]

ofo正在努力解決市民在城市中面臨易丟車、修車麻煩的問題。

3.0小黃車

ofo對(duì)車身進(jìn)行了硬件升級(jí)，比如采用了轉(zhuǎn)動(dòng)車鈴、車把采用了三角

3.0小黃車

形把立、22寸車輪、實(shí)心胎、密封中軸、鼓剎，此外，小黃車還采用了可調(diào)節(jié)車座、以及加固的車圈。

新版本小黃車升級(jí)了密碼鎖，從原來的方盤式按鍵密碼鎖升級(jí)為圓柱式轉(zhuǎn)盤密碼鎖。開鎖密碼多了，小黃車被猜出密碼的可能性就會(huì)變小。

2017年3月9日宣布與700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代共享單車ofo Curve。據(jù)介紹，新車在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“低運(yùn)維”概念。在產(chǎn)品層面，一方面，ofo Curve采用機(jī)械式升降坐管，以適配多數(shù)用戶身高，用戶可以根據(jù)升降座管上標(biāo)出的身高刻度，把車座調(diào)整至符合自己身高的高度。[24]

ofo Curve

ofo Curve

ofo Curve首次采用行業(yè)領(lǐng)先的機(jī)械式升降坐管，單手即可輕易操作。同時(shí)，其升降高度精準(zhǔn)化適配多數(shù)用戶身高，用戶可以根據(jù)升降座管上標(biāo)出的身高刻度，把車座調(diào)整至符合自己身高的高度，達(dá)到最舒適的騎行坐姿。

ofo Curve新車使用了PU實(shí)心內(nèi)胎，PU實(shí)心內(nèi)胎不會(huì)爆胎，同時(shí)其騎行體驗(yàn)和普通充氣胎相比幾無差異，在與充氣內(nèi)胎路感對(duì)比測(cè)試中，在負(fù)重125KG千克以內(nèi)，PU實(shí)心內(nèi)胎與充氣胎的騎行舒適性效果近乎一致。

ofo Curve配備了全新的人體工學(xué)掌托把套，給手掌提供額外的支撐，緩解手部疲勞。同時(shí)，Curve采用寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計(jì)，能吸收更多路面震動(dòng)，也更貼合人體，讓用戶在整個(gè)騎行用車過程中更舒適。在車身車架方面，Curve整體視覺效果更時(shí)尚，車身車架采用了高強(qiáng)度鋁合金一體式設(shè)計(jì)，這使得ofo Curve車身也變得更輕。

另外，ofo Curve配備了收納車筐，方便用戶放置隨身包。收納車筐采用固定重心設(shè)計(jì)，不會(huì)隨著騎行的轉(zhuǎn)向而擺動(dòng)。同時(shí)，車架一體式護(hù)鏈罩設(shè)計(jì)，能有效防止用戶在騎行時(shí)裙擺和褲腿卷入盤齒鏈條。

公主車

ofo小黃車6月發(fā)布針對(duì)女性用戶的“公主車”。此次發(fā)布的新車由鳳凰自行車生產(chǎn)，采用金屬和仿皮革設(shè)計(jì)的復(fù)古元素。

“公主車”采用雙梁結(jié)構(gòu)，上梁采用弧線式設(shè)計(jì)；車把采用高拋光處理的鋁合金材料；車筐采用仿藤編造型；仿皮革色的鞍座高度可調(diào)。半封閉鏈罩可防止女性長(zhǎng)裙被車鏈刮蹭蹭，滿足裙裝女性的出行需求。

ofo“公主車”采用精細(xì)化設(shè)計(jì)，在美觀的同時(shí)秉承工匠精神，充分考慮用戶使用過程中的極致體驗(yàn)。車筐配備共享單車中獨(dú)有的圓頭螺絲，不會(huì)損傷女生包包。車筐下方高強(qiáng)度支架穩(wěn)固，騎行更安全；弧線型上梁更加方便女性用戶上車。值得一提的是，新車輪組采用24輪徑黃金尺寸的優(yōu)選版實(shí)心胎，更加輕便好騎；半封閉鏈罩防止女性長(zhǎng)裙被車鏈刮蹭蹭，滿足裙裝女性的出行需求；采用防滑腳蹬，添加膠皮，保證騎行摩擦力。

肌肉車

新車名為沙灘車。ofo內(nèi)部習(xí)慣把它叫做肌肉車，肌肉車的輪胎是普通小黃車的三四倍寬，具備八檔變速。

酷炫、好看成為了人們口中高頻的評(píng)價(jià)詞匯，路人們紛紛拿出手機(jī)拍照，顯然他們對(duì)新奇事物非常感興趣。

ofo肌肉車配備了8速變速器，并且安裝了輕型摩托車的26x4.0加寬輪胎，顛覆了小黃車輕便小巧的造型。此外，ofo肌肉車還在第五季跑男節(jié)目中成為王祖藍(lán)的專屬“坐騎”，被譽(yù)為“共享單車中的SUV”。據(jù)介紹，此次“肌肉車”的投放正是ofo小黃車以用戶需求為導(dǎo)向的體現(xiàn)。可見ofo小黃車已率先發(fā)掘到了共享單車行業(yè)的新空白：需求定制，將共享單車行業(yè)的注意力引向個(gè)性定制和品質(zhì)騎行，必將刷新用戶的極致體驗(yàn)。

二八車

ofo“二八車”，完全復(fù)古設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加入了ofo獨(dú)特的黃色元素，大家還記得鳳凰牌 28 式自行車，歷史非常久遠(yuǎn)，也非常經(jīng)典，因此這輛定制版“二八車”也保留了相同的主體框架，重點(diǎn)是結(jié)實(shí)，輪子直徑也是 28 英寸。同時(shí)，在復(fù)刻經(jīng)典的基礎(chǔ)上，加入了 ofo 獨(dú)特的黃色元素，裝配智能鎖