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生活中，總會有些自大的朋友，喜歡在一起看體育賽事的時候吹牛，像是 “有啥了不起”、“我上我也行”的話就撲面而來了。其中，這兩項體育賽事可謂被“嘲諷”的常客——臺球和賽車，由于選手必須在比賽時要時刻繃緊神經，保持冷靜，熒幕前我們也看不到他們的激烈對抗或是高難度動作的表演，往往就給了人們一種“我去也能拿冠軍”的錯覺。

不僅有著相似的“被嘲諷”經歷，在運動方式上也有異曲同工之妙，臺球的巧妙之處在于路徑選擇、滾動速度、發力方式，而賽車運動中滾動的輪胎也是這樣，賽道上合理的走線，不同抓地力的輪胎取舍，還有彎道速度和角度的選擇。

擁有著這么多的相似之處，想必也是惺惺相惜。在4月29日的德國馬牌輪胎“天貓超級品牌日”活動上，就邀請到了“九球天后”潘曉婷加盟。知音相遇、強強聯合，絕不只是站臺講話這么簡單，對汽車運動、對輪胎有著特殊情感的“九球天后”還出演了主打均衡性能的新品--UltraContact? UC6 SUV廣告片

此次馬牌的新品輪胎加上了全新的SUV代號，究竟還有哪些不同呢？且聽我們一一分解。

輪胎，是汽車最直接接觸地面的部件，對駕乘的安全性和舒適性的重要作用不言而喻。可很多車主對輪胎的了解，還停留在爆胎、換胎、補胎的階段。究竟換什么輪胎才合適，里面可隱藏著相當多的秘密，今天我們就一起來揭開它的神秘面紗。

國內汽車市場存量最大的兩種車型是普通轎車和SUV，面對這個龐大市場，輪胎廠商早已進行SUV輪胎的專項研發定制。但只要輪轂尺寸相同，輪胎安裝在轎車和SUV上也是OK的，這也導致了國內大量的SUV車主，依舊使用著適配普通轎車的輪胎。

可是SUV相比普通轎車，重心更高，車也更重，在動態行駛中還是有很大差異的。就拿市場存量最大的城市SUV來說，雖然行駛路況基本與普通轎車相同，但是SUV車重大，輪胎需要承受更大負荷和更高磨耗，在設計之時會根據這一特點進行調整，像是胎面膠的膠料配比、帶束層簾線的選擇等都需要因車制宜。

同時SUV車型由于重心更高，在過彎、剎車、轉向時，也會給輪胎帶來更大負荷。因此SUV輪胎也會進行更多結構設計，來提升輪胎的剛性和穩定性。

我們以綜合性能良好著稱，在消費者中有著良好口碑的馬牌輪胎UC6為例，看看同一型號的轎車胎和SUV胎，究竟會有什么不同。

作為同胞兄弟，二者有著諸多共同優勢：非對稱式的花紋設計，讓其能夠兼顧操控和靜音性；加入高速導流槽，將胎面接觸到的水集中，再一起排入主排水溝，增加其濕地性能；而鉆石切割的倒角也可以在過彎時增大接地面積，減少制動距離，提升操控性能。

同時，在主溝槽中設置有擊碎氣波的3D降噪結構，有效降低行駛噪聲；而加入高分子互鎖結構的胎面配方，在耐磨性也有更好表現。

加強筋的設計是UC6 SUV與UC6的最大區別，SUV重心更高，在轉彎和剎車時，輪胎受到的橫向力和縱向力都會比普通轎車更大。UC6 SUV在輪胎外側的膠塊上增加了剛性連接的加強筋，通過抑制膠塊形變，分散單一膠塊的受力，可以有效減少剎車距離，避免轉彎時發生側滑。途銳（查成交價|參配|優惠政策）車可以安裝越野輪胎嗎

途銳車可以安裝越野輪胎，從最初的255 55 19的AT胎換到275 65 18的越野胎，到現在換到33 12.5 18的越野胎，也是走了很多彎路，從最初的空氣懸掛，到改成彈簧懸掛，到換了升高的彈簧懸掛，到現在的彈簧加加高座，再到后來前后防傾桿暫時拆掉（基本不影響道路駕駛，操控感和實際操控攻彎能力還是比帕杰羅，發現3這些車好，但是和朋友的空氣懸掛的比起來，他的途銳簡直就是gti）請教卡友，轎車可以更換SUV輪胎么

1、所買的輪胎規格應該和原車裝配的輪胎規格一致。

2、同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎(載重指數、速度級別一致)。

3、替換輪胎的載重指數必須大于或等于原配輪胎的載重指數，替換輪胎的輪胎速度級別必須大于或等于原配輪胎的速度級別。

符合上述要求理論上就可以使用。不同的花紋代表不同的產品定位。SUV輪胎也可以認為是一種花紋類型。請教：轎車可以更換越野車輪轂和輪胎么

其實越野車的輪轂也不小，關鍵是看配合的輪胎。

跑車的大輪轂是配合著高扁平比（胎面和胎壁厚度的比值）的輪胎來使用的，可以留意下一般跑車的輪胎壁都很薄，而胎面卻寬的出奇。胎壁薄是為了提高車輛的操控性，使得汽車反映更加靈敏；寬胎面是為了提高輪胎的抓地力，讓車輛在高速過彎使不至于打滑。配合著低底盤的設計所產生的下壓力，讓跑車以更高的速度過彎，轉向更靈敏，更安全。

越野車的輪胎是不能使用高扁平比的，由于胎壁過薄，減少了緩沖，讓輪轂直接去承受顛簸的路面所帶來的沖擊，輪轂當然就會變形，就向你說的一樣，所以大輪轂配合著合適的越野輪胎也能跑崎嶇的路面。長安CS35（查成交價|參配|優惠政策）可以換越野輪胎么

可以，不過他本身是個前驅轎車地盤，換越野輪胎也不能越野

反而會增加務必要的油耗，動力也會減弱，何必呢