1、動力方面：t的特性是有渦輪，渦輪介入以前，兩者差不多，渦輪介入以后，t要比l的動力強，動力可以提升40%左右。

2、提速方面：t的瞬間提速強于l，但是l的整個提速過程更為線性，更平順。

3、成本方面：t的成本比l的成本更高。

4、后期保養成本方面：t要比l花費更多，因為不管是汽油方面還是機油方面等，t的要求都比l要高。

5、使用壽命方面：l要比t強，不夸張的說，正常情況下，l可以一直開到報廢，可以參考路上的出租車。

6、油耗方面：t相比起l更省油一些。

7、工作原理：t是利用發動機排出的高速廢氣帶動渦輪旋轉，增加進氣壓力，從而增加進氣量，使燃油混合氣燃燒更充分，大大提高發動機的功率和扭矩。l僅利用活塞向下運動形成的負壓將空氣體吸入氣缸和燃燒室，而廢氣則直接排出，無需重復使用。

8、技術方面：l的發動機，由于使用時間比較長，技術也就更加成熟，可靠性會更高；反觀t的發動機，使用年限較短，技術不算太成熟，且渦輪增壓發動機在工作時的溫度要遠遠高于自然吸氣發動機。

9、故障率方面：l的發動機，可靠性比較高，使用過程中的故障率比較低；反觀t的發動機，維修保養較多一些，而且一般當車子行駛里程達到15萬公里后，就要更換渦輪增壓器了。

發動機l和t的具體介紹：

發動機l和t指的是車輛的發動機類型，l指的是自然吸氣的發動機，t指的是渦輪增壓的發動機。

自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優于增壓發動機。

渦輪增壓系統是指將進入發動機氣缸的空氣或可燃混合氣預先進行壓縮或壓縮后再加以冷卻，以提高進入氣缸的空氣或可燃混合氣的密度，從而使充氣質量增加，并在供油系統的適當配合下，使更多的燃料很好燃燒，達到提高發動機動力性、提高比功率、改善燃料經濟性、降低廢氣排放和噪聲的目的。

總而言之，l和t發動機相比，一般同樣排量的話，l也就是自然吸氣發動機在維修保養成本還有可靠性方面有優勢，動力性方面是t也就是渦輪增壓發動機好一些，具體怎么選擇看個人的喜好。