寶馬iX 參考價：74.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(5條)

身為德系三強的奔馳，寶馬和奧迪在全球的每一個市場相愛相殺，雖說互有勝負，但是總體是穩(wěn)中向好。然而在最近幾年中，眾多沒有太多底蘊積累的新勢力品牌，憑借靈活的策略以及創(chuàng)新精神，嚴重威脅到了這些老牌傳統(tǒng)豪強。在經歷了轉型期的陣痛之后，豪華車企們陸續(xù)推出了自己的純電動平臺，并且打造出自己的旗艦級車型，其中便包括定位百萬級的寶馬iX和奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） SUV。

2023款寶馬iX于2023年2月份上市，該車共推出3款配置，售價區(qū)間74.69~99.42萬元。2023款奔馳EQS SUV同樣于2023年2月份剛剛上市，該車共推出3款配置，售價區(qū)間91.05~110.05萬元。下面讓我們選取指導價格為86.89萬元的2023款寶馬iX xDrive50，與奔馳EQS SUV的入門級車型進行對比分析，兩車的價格差距相對較小，那么在此前提下，哪款車型的表現(xiàn)更加突出呢？

外觀設計

寶馬iX被寶馬品牌定義為SAV，我們可以簡單的理解為降低了的SUV。作為寶馬品牌的純電動旗艦，該車在造型設計方面有著諸多創(chuàng)新，其中新車前臉部分的封閉式雙腎進氣格柵采用 shy tech的設計理念，看似平平無奇，內部卻隱藏了雷達等傳感器群，表面的黑線與擋風玻璃類似，實際為面板加熱的電阻絲，以防嚴寒狀態(tài)下出現(xiàn)結冰等情況影響傳感器的工作。新車的前大燈組延續(xù)了品牌的經典設計，看起來比較細長，內部還加入傳統(tǒng)的L型燈帶元素。

奔馳EQS SUV前臉部分沿襲了EQS的造型設計，只不過由于定位SUV，所以整體輪廓被縱向拉高。中間部位被稱為暗夜星陣的中網內含諸多三芒星元素，視覺效果頗為炫酷，再加上中間部位超大的品牌標識，構成了該車兇悍的面龐。兩側所匹配的數(shù)字大燈與中網銜接，每一側大燈都具備130萬個可獨立控制的微透鏡，能夠降低迎面車輛的視線干擾，并且隨動轉向也有著不錯的表現(xiàn)。

寶馬iX定位中大型SUV，其具體長寬高分別為4955×1967×1698 mm，軸距3000mm。該車運用原石設計理念，通過自然流線體現(xiàn)出設計的一體性，車側的視覺效果比較圓潤豐滿，厚重感頗為強烈。

奔馳EQS SUV定位大型SUV，其具體長寬高為5137×1965×1721 mm，軸距3210mm，在關鍵的車長和軸距方面有著明顯領先。該車的車側線條不像EQS那么弓形，底部側裙以及輪拱皆采用黑色涂裝。同時隱藏式門把手有點類似于浮雕，略微突出于平面，內部設置照明光帶，看起來頗具質感。

寶馬iX車尾部分由下至上明顯收緊，表現(xiàn)出SUV應有的扎實感，尾燈組與前大燈一致采用了長條狀的造型設計。同時后包圍兩側具備亮黑色裝飾，與側裙部位連貫一體，中間還引入了類似于擴散器的造型，運動氛圍頗為濃郁。

奔馳EQS SUV車尾部分的設計元素與EQS類似，整體觀感比較圓潤，算是呼應了EQ家族的特色。尾燈作為貫穿式設計，中間部位頗為纖細，兩側主燈組內設置螺旋狀的燈帶，點亮后視覺效果頗為驚艷。

內飾設計

寶馬iX內飾部分的看點同樣不少，整套內飾與寶馬現(xiàn)有車型完全不同，車內應用輪上會客廳設計理念，其中不乏借鑒居家的設計元素，成功營造出了舒適自在的車內氛圍。車內設置12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的觸控顯示屏，曲面連屏以支架懸浮設置于中控臺之上，并且向主駕駛一側傾斜。內部匹配寶馬iDrive 8操作系統(tǒng)，新系統(tǒng)在簡潔度方面有所提升，菜單以及應用界面的色彩渲染十分到位，檔次感滿滿。

奔馳EQS SUV的內飾造型令人熟悉，整體看起來與EQS沒有明顯區(qū)別，不過一體式連接屏幕還是能夠為消費者帶來十分強烈的視覺沖擊。其中新車中控臺上運用皮革材質進行覆蓋，線條中巧妙地整合了空調出風口以及氛圍燈帶，質感極佳。方向盤采用三幅式設計，支持電動調節(jié)，兩側按鍵為觸控式，音量以及選項可以滑動操作，而且具有反饋。內嵌式的中控顯示屏幕想必大家已經非常熟悉，內置系統(tǒng)由8核CPU以及24GB內存共同組成，蓋板玻璃經過處理之后耐臟防刮，而且成像質量不錯。

寶馬iX車內座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節(jié)，前排座椅加熱/通風/按摩等。該車的前排座椅沒有追求常規(guī)的運動氛圍，反而有點客廳大沙發(fā)的意思，細節(jié)處還融入菱形縫線，看起來頗為美觀。

奔馳EQS SUV車內座椅同樣采用真皮面料包裹，功能方面多出主副駕駛座椅腿托調節(jié)/腰部支撐四向調節(jié)，前排座椅電動記憶，老板鍵等，不過缺少前排座椅通風/按摩。該車前排座椅造型寬大，靠背對于腰背部位的支撐十分到位，乘坐感受舒適。

寶馬iX的后排座椅同樣以營造豪華氛圍為先，座椅到門板中間部位也被包覆了與座椅相同的皮質面料，符合大沙發(fā)的邏輯，乘客想要側躺也完全沒有問題。同時后排座椅的填充物更加厚實，乘坐時具有明顯的陷入感。

奔馳EQS SUV標配兩排五座，第三排座椅需要選裝，由于車身數(shù)據(jù)出眾，因此其后排乘坐空間完全無需擔心，想要躺平也沒有問題。此外該車的后排座椅支持電動放倒，空間拓展性優(yōu)異。

動力系統(tǒng)

寶馬iX匹配前后雙電機，系統(tǒng)綜合最大輸出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，官方百公里加速成績4.6秒。同時該車搭載容量為111.5千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程665km。

奔馳EQS SUV匹配后置單電機，最大輸出功率265千瓦，峰值扭矩568牛米，官方百公里加速成績6.9秒。同時該車搭載容量為111.8千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程742km。

車叔總結

作為各自品牌的新能源旗艦SUV，我們還是能從寶馬iX和奔馳EQS SUV的身上看到一些傳統(tǒng)燃油車的影子。可以說這兩大德國豪華品牌對于新能源車型有著不一樣的理解，其中寶馬iX的造型設計要更加激進，無論是內外都能給人以耳目一新的感覺，而奔馳EQS SUV則更加細膩，細節(jié)處理頗為傳統(tǒng)，仿佛不想丟了旗艦級SUV應有的穩(wěn)重。在同等預算情況下，車叔還是更加推薦奔馳EQS SUV，畢竟該車在車身尺寸，乘坐空間，功能配置水平和續(xù)航等方面都有著一定領先，性價比相對較高。

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】創(chuàng)新BMW iX作為寶馬旗下最新的純電旗艦，那它的動力續(xù)航表現(xiàn)如何？

當然足夠強勁，首先寶馬iX搭載的BMW xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)，配合前后雙軸的自適應空氣懸架，令車輛無論面對何種路況都可輕松駕馭。另外出色的空氣動力學設計讓BMW iX風阻系數(shù)低至0.25，并結合智能輕量化結構，帶來更高的能效，讓車輛具有出色的動態(tài)性能和駕乘舒適性。與此同時應用的第五代BMW eDrive電力驅動技術，WLTP標準下續(xù)航里程超過600公里，百公里加速5秒不到，這樣的表現(xiàn)非常地搶眼。不香了？寶馬全新電動SUV iX售價或超100萬，特斯拉 Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）暗爽

一、寶馬iX即將量產，售價或超100萬

寶馬最新的全新電動SUV，以BMW?Vision?iNext命名的概念車亮相后,以驚艷的外形引起了市場廣泛關注。根據(jù)寶馬的規(guī)劃，這款對寶馬集團來說是劃時代的產品，未來命名可能為寶馬iX,寶馬iX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很可能與2021年上市。

隨著這款車越來越多的路試諜照曝光，也宣告著這款車距離量產將越來越近。根據(jù)消息人士透露，寶馬iX將在寶馬的德國Dingolfing工廠與未來的寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、7系和8系共線生產。

寶馬iX將使用寶馬集團最新的駕駛輔助系統(tǒng)，這套ADAS自動駕駛腐竹系統(tǒng)將達到LV3級的自動駕駛，而整車續(xù)航超過600公里。

雖然寶馬iX為了保證品質，目前尚沒有國產的計劃。即便目前寶馬集團已經絕對控股了華晨寶馬集團。這也意味著，采用純進口模式進入中國市場的寶馬iX,進口關稅部分可能由消費者買單，而電池、電機、電控系統(tǒng)也不是中國本土生產，就失去了補貼的資格。可以想象，預計不低于10萬美金的市場定價，落地到中國消費者身上，起步價可能要100萬人民幣起了。

二、寶馬iX和特斯拉Model?X，哪個更香？

鋼鐵俠Elon?Musk造車理念就是作為行業(yè)顛覆者。特斯拉諸多產品都成為了爆款，產能不足成為了限制其發(fā)展的一大因素，所以特斯拉決定在上海建了個超級工廠。

寶馬作為傳統(tǒng)造車的代表，以其操控性，外形的賣點，更是一面旗幟。

當寶馬iX遇上特斯拉Model?X，同樣10萬美金的出廠價，誰更香么？

在美國市場，10萬刀的特斯拉Model?X可以買到高性能版本的Performance?高性能版，匹配Autopilot?自動輔助駕駛系統(tǒng)（目前介于LV2至LV3級自動駕駛區(qū)間），綜合續(xù)航達到600公里，雙電機全輪驅動，最快2.8秒內破百。

而目前國內售價“僅為”87萬元。而根據(jù)Elon?Musk喜歡割韭菜的銷售風格，未來價格下探的可能性極大。

而尚未量產的寶馬iX，不管是在量產進度、國產化、售價等方面已經落后了半截。但寶馬集團是否由后發(fā)制人的招數(shù)，我們一起拭目以待吧！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輪胎換雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎樣

好。寶馬X1輪胎換雷神質量好，工藝考究，認可度也高。該品牌具有很好的表現(xiàn)。其所主打的輪胎靜音技術，可以降低6分貝左右的胎噪，這對于車主駕駛時的舒適性有著較大的提高。寶馬iX實車曝光，外觀驚艷，續(xù)航達600公里

你還記得?寶馬iNEXT概念車嗎？一款爭議最大的寶馬車型，取消了天使眼、尺寸巨大得無法接受的“大腎”前臉，都是寶馬粉絲們吐槽的設計元素。然而，更值得吐槽的是，這臺概念車已經量產了！

近日，海外曝光了寶馬iX實車圖片，該車就是iNEXT概念車量產版車型，定位于中大型SUV，是寶馬全新純電平臺打造的第一款車型，動力基于第五代eDrive技術打造。性能咱先不說，這貨就這么毫不遮掩地出現(xiàn)在大街上，其獨特的造型和周邊環(huán)境都格格不入。

我們來看看這臺寶馬iX實車，碩大的“雙腎”中網格柵雖然不再采用敞開式，但其通過鋪滿不規(guī)則的菱形元素營造出網狀格柵，內部還集成了各種雷達傳感器。

寶馬標志性的天使眼早已不見，取而代之的是全新的雙條狀日行燈，雖然大燈為矩陣式LED頭燈（可選裝激光大燈），但看上去總感覺少了什么。官方介紹，全新燈組還支持“隱藏模式”，只有在打開頭燈時才可見其模塊。

車身側面，短車頭和較為豐滿的車身，和傳統(tǒng)的寶馬燃油車外觀有很大的區(qū)別。隱藏式的門把手、藍色的裝飾條、全新的懸浮式D柱都是它電動身份的象征。而且據(jù)聞還采用了無框車門。

尾部上看，尾燈簡化為一條直線，鑲嵌在尾門上，整體掀開帶來了極大的實用性。不過這個尾部的造型，是不是太像寶駿系列某車型？

官方表示iX在長度和寬度上可與X5媲美，高度幾乎與X6相同，但超大輪轂會讓您想起了X7。

動力方面，寶馬iX還是十分強大的，它搭載了第五代eDrive電力驅動技術，采用了前后雙電機總成，其中最大功率達到了500馬力，0-100km/h的加速可小于5s。電池組將超過100kW·h，在WLTP標準下可實現(xiàn)超過600km的純電續(xù)航。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。2019款寶馬X1混動輪胎多少寸

18英寸。2019款寶馬X1混動輪胎用的是一個是18英寸的米其林的輪胎，這一套輪胎主打靜音和舒適。寶馬集團是全世界成功的汽車和摩托車制造商之一，旗下?lián)碛蠦MW、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Rolls-Royce三大品牌，同時提供汽車金融和高檔出行服務。