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輪胎是保證汽車(chē)行駛最重要的部件之一，我為大家整理的汽車(chē)輪胎科技論文，希望你們喜歡。

汽車(chē)輪胎科技論文篇一

試論汽車(chē)輪胎保養(yǎng)

摘要： 進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平不斷提高，越來(lái)越多的人擁有了自己的私家車(chē)。但隨著各種車(chē)輛體系的不斷完善，用車(chē)成本也不斷攀升，很多人在輪胎使用費(fèi)上支出較大。本文就輪胎的使用和常用的保養(yǎng)進(jìn)行論述，以期對(duì)其有所幫助。

Abstract: Since the 21st century, China′s economy develops steadily and people′s living standard improves constantly, and more and more people own their private cars. However，,with the improvement of various vehicle systems， car costs are also rising, and many people spend a lot on the tires. This article discusses the usage and common maintenance of tires which is hoped to be helpful.

關(guān)鍵詞： 汽車(chē);輪胎;保養(yǎng)

Key worDS: automobile;tire;maintenance

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.341 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311(2014)23-0063-02

1輪胎的合理選用和搭配

選用和搭配輪胎要因車(chē)而異，特別要強(qiáng)調(diào)的是不能混裝，同車(chē)、同軸不要混裝不同規(guī)格、不同品牌的輪胎。這里的混裝有三層含義：①同車(chē)前后軸輪胎不能混裝。即不可前軸裝子午線輪胎，后軸裝斜交輪胎，反之亦然;②同車(chē)同軸不能混裝。即在同一軸上，左輪裝子午線輪胎，后輪裝斜交輪胎，反之亦然;③同車(chē)前后軸左右輪胎不能混裝。即在前軸左輪裝子午線輪胎，后軸右輪裝斜交輪胎，反之亦然;如果將兩種不同規(guī)格的輪胎裝在同一軸上，就會(huì)造成轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足，容易導(dǎo)致側(cè)滑，輕則影響汽車(chē)的操作性，重則造成車(chē)禍;在同一軸上，也不能混裝不同品牌的輪胎，因?yàn)椴煌放戚喬ゼ词故窃S多參數(shù)相同，但其輪胎花紋、輪胎質(zhì)量等亦有很大的區(qū)別，即使其充氣外緣尺寸相同，但它們的下沉率和滾動(dòng)半徑也不盡相同，各自剛度差異引起的地面對(duì)輪胎的反作用也不一樣，品牌混裝會(huì)嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命、操作穩(wěn)定性、牽引性、平順性、制動(dòng)性及行駛安全性。

2車(chē)輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)

輪胎壽命與車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)有很大的關(guān)系，如前束、外傾不合適將加速輪胎的磨損;制動(dòng)器裝配過(guò)緊，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)就不平順而產(chǎn)生滑移、拖拽，從而加速輪胎磨損;此外，車(chē)輪的不平衡度過(guò)大、橫拉桿球頭接頭松曠、主銷(xiāo)間隙過(guò)大、懸架質(zhì)量或安裝不好等都會(huì)使輪胎在行駛中的振動(dòng)加劇，也會(huì)加速輪胎的磨損。

3正確檢查輪胎氣壓，合理充氣

車(chē)主要按照說(shuō)明書(shū)的規(guī)定給輪胎充足氣，這里需要強(qiáng)調(diào)：在檢查時(shí)不能僅利用眼看輪胎的下沉量、觸地面積等來(lái)判斷輪胎氣壓是否足量、更不能用腳踢甚而敲擊的方法來(lái)判斷輪胎氣壓是否足量，而應(yīng)該用氣壓表進(jìn)行正確測(cè)量。胎壓過(guò)高，輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車(chē)輪受到的動(dòng)載負(fù)荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂;反之，輪胎胎肩的磨損急劇增大，滾動(dòng)阻力增大，增加油耗，影響車(chē)速。

試驗(yàn)證明：如果輪胎氣壓提高25%，其使用壽命降低15%～20%，如果輪胎氣壓降低25%，其使用壽命降低30%左右。

4輪胎的正確、及時(shí)換位

由于不同的車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)前后軸荷分配不平衡，左右負(fù)荷也有差異，輪胎安裝后每個(gè)輪胎的受力肯定不一致，加之車(chē)主的駕駛技術(shù)、使用的環(huán)境等有好有壞，每個(gè)車(chē)型經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后其輪胎磨損情況就會(huì)不同，所以，車(chē)在使用一定的里程后就要進(jìn)行合理的換位，建議輪胎換位時(shí)間大約一萬(wàn)四公里左右，通常換位有交叉法和循環(huán)法，若有新胎，通常新胎裝在驅(qū)動(dòng)輪上，具體如圖1。

[斜交輪胎的換位][子午線輪胎的換位][備用胎][無(wú)備用胎][備用胎][無(wú)備用胎][車(chē)頭]

圖1

5行車(chē)中嚴(yán)格控制車(chē)速

隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的不斷完善，高速里程不斷增加，大多數(shù)車(chē)主一上高速公路就猛踩油門(mén)，希望以盡快的速度到達(dá)目的地，這里要提醒車(chē)主：輪胎應(yīng)在指定的速度級(jí)別指數(shù)所對(duì)應(yīng)的最高行駛速度內(nèi)使用，最好堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)的中速行駛，這是因?yàn)椋很?chē)輛快速行駛時(shí)，輪胎在單位時(shí)間內(nèi)與地面的接觸次數(shù)就多，摩擦也越頻繁，輪胎的變形頻率增加，這時(shí)胎體周向和側(cè)向產(chǎn)生的扭曲變形也隨之加大。當(dāng)速度達(dá)到臨界速度時(shí)，胎冠表面的振動(dòng)出現(xiàn)波浪變形，形成靜力波。這種靜力波能在幾分鐘后導(dǎo)致輪胎爆破;另外車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、上下坡及停車(chē)也要及時(shí)控制車(chē)速，在轉(zhuǎn)彎時(shí)適當(dāng)減速，避免車(chē)胎受行車(chē)慣性和離心力的影響加速車(chē)胎單邊磨損;車(chē)輛在上下坡時(shí)，駕駛員要根據(jù)坡度的大小、長(zhǎng)度以及路面的情況控制好車(chē)速，適時(shí)進(jìn)行換擋，減少車(chē)輛起步和緊急制動(dòng)時(shí)造成的磨損;當(dāng)行車(chē)時(shí)遇到一些無(wú)法避開(kāi)的異物要盡量控制好車(chē)速，減速繞行，不能緊急剎車(chē)，以免碎片等異物扎入胎內(nèi)。因此，為進(jìn)一步保障行車(chē)人安全減少輪胎磨損，駕駛員在行車(chē)時(shí)必須嚴(yán)格控制車(chē)速。

6輪胎的溫度

車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)，由于輪胎面和輪胎側(cè)不斷受到壓縮和伸張，這就使得橡膠各分子之間、橡膠與簾線之間、內(nèi)外胎之間以及路面和輪胎之間因相互摩擦產(chǎn)生熱量。這就嚴(yán)重破壞了汽車(chē)輪胎材料的力學(xué)性能，加速輪胎磨損，縮短其使用壽命。一旦輪胎溫度達(dá)到95℃，輪胎就有爆炸的危險(xiǎn)。因此，在酷熱的天氣行車(chē)，除應(yīng)適當(dāng)降低車(chē)速外，條件容許的情況下可在早晚氣溫較低時(shí)行車(chē)，或車(chē)輛行駛一定距離后停車(chē)休息，防止胎溫過(guò)高。

7正確的駕駛方法

7.1 養(yǎng)成良好的停車(chē)習(xí)慣不管是途中停車(chē)還是到場(chǎng)停車(chē)，停車(chē)時(shí)一定要選擇那些平整、干凈和無(wú)油污的地面。每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車(chē)輛裝載過(guò)夜更應(yīng)注意停放地點(diǎn)，必要時(shí)將輪胎頂起。避免將車(chē)停在有尖銳石子的路面上。另外，停車(chē)時(shí)不要選擇那些有酸類(lèi)物質(zhì)、石油產(chǎn)品或其他影響橡膠性能材料的地方。停車(chē)后，駕駛員不可再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以免加速車(chē)胎磨損。

7.2 行駛起步不可過(guò)猛行駛中應(yīng)盡量保持直線行駛，避免急剎車(chē)。過(guò)猛起步、急剎車(chē)和行駛中左右急劇轉(zhuǎn)向，輪胎與地面都會(huì)發(fā)生拖曳而加速胎面磨損。

7.3 選擇好路面行車(chē)時(shí)，盡量選擇道路條件較好的

路面。遇到公路維修以及施工等情況時(shí)，駕駛員要選擇低速緩行的方式通過(guò)，避免輪胎撞擊和劃損;在路面條件較差的道路行駛時(shí)，要盡量減少輪胎和路面的碰撞，同時(shí)減緩車(chē)速，避免輪胎因顛簸震動(dòng)造成磨損。

此外，要隨時(shí)清理輪胎上的異物，輪胎使用一段時(shí)間后由于各種因素會(huì)產(chǎn)生不平衡，所以要定期檢查和調(diào)整不平衡度來(lái)延長(zhǎng)輪胎壽命;另外，在輪胎的保養(yǎng)和使用中，還要注意備胎，定期檢查后備輪胎，以備不時(shí)之需。

8結(jié)束語(yǔ)

總之，輪胎的保養(yǎng)牽涉方方面面的知識(shí)和技巧，只要各位車(chē)主做好以上幾點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)輪胎的保養(yǎng)會(huì)起到很好的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉國(guó)濤.淺談汽車(chē)輪胎保養(yǎng)與使用[J].科教文匯(上旬刊),2012(04).

[2]王波.淺談汽車(chē)輪胎磨損談及有效保養(yǎng)[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù),2010(05).

[3]申小勛.汽車(chē)輪胎日常保養(yǎng)、磨損解析及四輪換位[J].科技資訊,2012(30).

[4]葉懷民.汽車(chē)輪胎的使用與保養(yǎng)之探究[J].科技信息,2012(34).

[5]戈劍.雙軸轉(zhuǎn)向引起的汽車(chē)輪胎磨損成因分析[J].山東工業(yè)技術(shù),2013(08).

汽車(chē)輪胎科技論文篇二

汽車(chē)輪胎的使用和維護(hù)

【摘 要】輪胎是保證汽車(chē)行駛最重要的部件之一，本文從輪胎的結(jié)構(gòu)、規(guī)格入手，對(duì)輪胎的維護(hù)和保養(yǎng)做了比較全面介紹。

【關(guān)鍵詞】輪胎;維護(hù);保養(yǎng)

好多人把發(fā)動(dòng)機(jī)比做汽車(chē)的心臟，把輪胎比做鞋。一雙好的“鞋”不僅可以使您的駕駛倍感舒適，同時(shí)也使您的旅途更加安全便捷。但是鞋在旅途突然破了不管再艱苦也還可以行走，如果輪胎突然破了就會(huì)釀成慘劇。輪胎的重要性可見(jiàn)一斑。學(xué)會(huì)保養(yǎng)自己愛(ài)車(chē)的輪胎是非常重要的。下面從輪胎的簡(jiǎn)介入手對(duì)輪胎的維護(hù)和保養(yǎng)做一介紹：

1 輪胎的簡(jiǎn)介

根據(jù)輪胎胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，可以分為三種：

斜交輪胎，子午線輪胎，帶束斜交輪胎。因子午線輪胎有諸多的優(yōu)點(diǎn)，轎車(chē)基本全部使用子午線輪胎，所以我們以子午線輪胎作為討論重點(diǎn)。

1.1 輪胎的結(jié)構(gòu)

輪胎可分為以下幾個(gè)部分：

簾布層： 構(gòu)成胎體、承受重力、傳導(dǎo)外力。

胎側(cè)： 抗屈撓，提高舒適性。

帶束層：加強(qiáng)胎體、穩(wěn)定胎面，防止刺穿。

內(nèi)襯膠： 在無(wú)內(nèi)胎型輪胎中代替內(nèi)胎，包住空氣。

鋼絲圈： 高強(qiáng)度鋼絲束，維持輪胎和輪輞在同一轉(zhuǎn)動(dòng)面，并固定輪

胎于輪輞上。

磨耗指示點(diǎn)位置： 當(dāng)胎面磨損到磨耗指示點(diǎn)平臺(tái)時(shí)，表示輪胎已達(dá)到使用界限，為安全起見(jiàn)，必須更換輪胎。

抓地力： 抓地等級(jí)，從最好的到最差的A、B和C，代表輪胎在規(guī)定的試驗(yàn)狀況下，在濕滑的柏油路面和水泥路面剎車(chē)的性能。

輪胎溫度： 由好到差為A→B→C，溫度過(guò)高會(huì)影響磨耗及安全。

1.2 輪胎的規(guī)格

例如P195/60 R15 88V

“P”指轎車(chē)輪胎。

“195”指輪胎斷面寬度，即兩個(gè)胎側(cè)之間的寬度。

“60”指輪胎的扁平率，即胎高占胎寬的百分比。

“R”指輪胎為子午線結(jié)構(gòu)。

“15”表示輪輞直徑(以英寸為單位)。

“88”表示輪胎的載重指數(shù)。

“V”表示輪胎所能承受的最高速度級(jí)別。V級(jí)輪胎所能達(dá)到的最高時(shí)速是240公里/小時(shí)。

2 輪胎維護(hù)和保養(yǎng)

在了解了輪胎的基本知識(shí)之后我們對(duì)輪胎有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，更有利于輪胎的維護(hù)和保養(yǎng)。首先要從車(chē)輪的安裝開(kāi)始。如果安裝不合適，就好像小孩從娘胎里帶來(lái)的病一樣，很難治愈。也就談不到維護(hù)和保養(yǎng)。

2.1 輪胎安裝

細(xì)心地朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些汽車(chē)輪胎上涂有有顏色的點(diǎn)。這究竟是干什么用的呢?其實(shí)這是有一定學(xué)問(wèn)的：白色點(diǎn)代表車(chē)輪最小徑向偏擺點(diǎn)，紅色點(diǎn)代表輪胎最大徑向偏擺點(diǎn)，兩者應(yīng)對(duì)準(zhǔn)安裝。輪胎上的黃色點(diǎn)代表輪胎最小質(zhì)量，一般與氣門(mén)嘴對(duì)準(zhǔn)安裝。同時(shí)安裝時(shí)一定要記住在胎口上潤(rùn)滑，但不要使用油性潤(rùn)滑劑。。另外要選擇正確規(guī)格的合格輪圈，不能使用損壞的或者變形的輪圈。

對(duì)于單導(dǎo)向輪胎的安裝，一定要確保箭頭方向先著地;對(duì)于非對(duì)稱(chēng)輪胎，要注意輪胎的內(nèi)外側(cè)，不要安裝錯(cuò)誤。一般來(lái)說(shuō)外側(cè)強(qiáng)調(diào)剛性，胎肩花紋塊兒豐滿(mǎn)，內(nèi)測(cè)強(qiáng)調(diào)排水性，肩部花紋一般較細(xì)膩。

2.2 車(chē)輪的拆卸安裝

在拆卸車(chē)輪時(shí)要做好標(biāo)記，安裝時(shí)一定要按照拆卸時(shí)所做標(biāo)記一點(diǎn)不差的把輪胎安裝在輪轂上，絕對(duì)不可以隨便按上去。因?yàn)槠?chē)在出廠的時(shí)候?qū)?chē)輪都做過(guò)動(dòng)平衡和靜平衡，如果不按照原樣裝上去，就會(huì)破壞它的平衡性，加速輪胎的磨損。緊固螺絲的時(shí)候，先必須把螺母都帶上，然后再旋轉(zhuǎn)螺母直到螺母稍微有阻力就停住，最后用扭力扳手按照十字交叉法一點(diǎn)一點(diǎn)擰緊，直到達(dá)到規(guī)定的扭矩，不可以憑感覺(jué)，差不多就行了。更不可以像有些司機(jī)一樣認(rèn)為越緊越好，為了擰緊螺絲整個(gè)人站在扳手上用全身的力氣晃動(dòng)扳手，這是非常錯(cuò)誤的。螺絲要擰到他標(biāo)準(zhǔn)的扭矩，太松容易脫落，太緊則容易斷掉，都是致命的危險(xiǎn)隱患。

2.3 四輪定位

在安裝完輪胎后，有條件的時(shí)候最好做一下四輪定位。現(xiàn)代汽車(chē)中，在輪胎和前、后懸架系統(tǒng)均設(shè)置車(chē)輪定位角度。也就是四輪定位參數(shù)。車(chē)輪、懸架在維修更換后，或在碰撞后都應(yīng)做四輪定位，因?yàn)檫@些都會(huì)引起車(chē)輪前束角、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角以及主銷(xiāo)內(nèi)傾角的變化。這些角度的變化不但會(huì)影響汽車(chē)的直線行駛、轉(zhuǎn)向輕便、操控性、舒適性，更重要的是會(huì)影響汽車(chē)輪胎的異常磨損。不但會(huì)增加車(chē)主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還可能引起爆胎導(dǎo)致車(chē)禍的發(fā)生。

2.4 加充氮?dú)?p> 有的人認(rèn)為汽只要?dú)鈮汉线m，充什么氣都一樣。這種觀點(diǎn)是不對(duì)的，沖氮?dú)鈱?duì)輪胎更有好處，因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w，他穩(wěn)定，與輪胎中的橡膠不容易發(fā)生氧化反應(yīng)，更不容易象空氣里的水氣一樣遇到高溫膨脹，沖氮?dú)庥兄T多好處：

(1)減少爆胎：汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎會(huì)因與地面磨擦而使溫度急劇上升，特別是在高速行駛的過(guò)程中，胎內(nèi)氣體溫度急速上升導(dǎo)致胎壓驟增，所以才會(huì)發(fā)生爆胎的情況。

(2)延長(zhǎng)輪胎壽命：使用氮?dú)夂螅焊臃€(wěn)定，胎內(nèi)氣體體積變化也小，這樣就大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦，無(wú)形中提高了輪胎的壽命。另外，輪胎橡膠的老化是因?yàn)槭艿窖醴肿拥难趸獨(dú)饽軜O大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水以及多數(shù)雜質(zhì)，延長(zhǎng)了輪胎的壽命，也可以減少輪輞生銹的情況發(fā)生。

(3)降低油耗：在汽車(chē)行駛過(guò)程中，胎壓的不足與受熱后阻力的增加，會(huì)造成汽車(chē)油耗的增加。而氮?dú)獬涮タ梢跃S持非常穩(wěn)定的胎壓，氮?dú)鉄醾鲗?dǎo)性低、升溫慢的特性還有效減低了輪胎高速行駛時(shí)溫度的升高，從而降低了滾動(dòng)阻力，可以達(dá)到十分明顯減少油耗的目的。

(4)降低噪音：氮?dú)馐且环N雙原子氣體，化學(xué)性質(zhì)不活潑，而且音頻傳導(dǎo)性非常低，僅相當(dāng)于普通空氣的1/5，所以使用氮?dú)饽苡行У販p少輪胎在行駛過(guò)程中的噪音，對(duì)于提高行駛的寧?kù)o度效果明顯。

3 保持正確的輪胎氣壓

行駛時(shí)應(yīng)保持正確的輪胎氣壓。通常前輪、后輪、備胎的氣壓標(biāo)準(zhǔn)是有可能不一樣的，要嚴(yán)格遵循汽車(chē)制造商所提供的車(chē)輛使用手冊(cè)中提供的輪胎氣壓數(shù)據(jù)。通常輪胎氣壓也會(huì)在車(chē)輛門(mén)柱等部位用標(biāo)簽標(biāo)出。氣壓?jiǎn)栴}會(huì)造成輪胎在使用過(guò)程中產(chǎn)生很多麻煩，比如：抓地力下降、剎車(chē)性能下降、抗?jié)窕芰档汀⑹孢m性下降、容易發(fā)生爆胎等危險(xiǎn)。因此，輪胎氣壓一定要適當(dāng)。

4 經(jīng)常檢查輪胎使用狀況

時(shí)常檢查輪胎，及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包，裂縫，割傷，扎釘、氣門(mén)嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等情況。輪胎花紋內(nèi)夾雜的大一點(diǎn)的石子要經(jīng)常清理，否則容易爆胎。

5 經(jīng)常清洗輪胎

輪胎在行駛中用可能沾染一些腐蝕性的物品，貓狗的尿液都對(duì)輪胎有一定的腐蝕性，有時(shí)間一定要及時(shí)清理。

6 輪胎磨損到磨損指示標(biāo)志應(yīng)停止使用

在胎面花紋溝槽所剩深度1.6毫米位置有磨損指示標(biāo)志，當(dāng)輪胎磨損至此標(biāo)志時(shí)必須更換。使用超過(guò)磨損指示標(biāo)志的輪胎是危險(xiǎn)的，特別是在濕地行駛時(shí)， 因?yàn)檩喬サ呐潘阅芤呀?jīng)大大降低了。

7 輪胎換位

為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎換位是必須的。一般8000km或參考車(chē)輛制造商提供的使用手冊(cè)中有關(guān)輪胎換位的指導(dǎo)。在每個(gè)月檢查輪胎時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)輪胎有不規(guī)則磨損就應(yīng)該提早調(diào)位。輪胎換位有三種方法：a)帶有小型備胎的子午線輪胎更換法，b)帶有標(biāo)準(zhǔn)備胎的子午線輪胎的更換法，c)普通斜交輪胎的更換法。

8 高速行駛是危險(xiǎn)的

一般汽車(chē)輪胎都有速度級(jí)別。如果行駛時(shí)超過(guò)它的速度范圍是非常危險(xiǎn)的。

影響輪胎壽命的因素很多，但是只要我們留心，都是可以很好的避免的，希望看到本文的朋友，都能在實(shí)際使用過(guò)程中最大限度的利用輪胎的價(jià)值，提高輪胎的壽命!

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：劉帥](méi)

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5. 汽車(chē)輪胎更換標(biāo)準(zhǔn)分析求一篇關(guān)于汽車(chē)輪胎的論文

最早的輪胎

最早的輪胎是由木頭制造的，這從我國(guó)古代的戰(zhàn)車(chē)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上和國(guó)外的紳士馬車(chē)上都能看出。輪胎的相冊(cè)(20張)后來(lái)，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來(lái)他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó)，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車(chē)輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來(lái)還很不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車(chē)和其他車(chē)輛的車(chē)輪改良》為題，獲得了英國(guó)政府的專(zhuān)利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個(gè)買(mǎi)充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢(qián)合計(jì)為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)·美國(guó)》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱(chēng)其為劃時(shí)代的改良。但是，當(dāng)時(shí)的英國(guó)，過(guò)于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車(chē)，限制蒸汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mile(約3.2km)，郊區(qū)為4mile(約6.4km)。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒(méi)有了市場(chǎng)，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說(shuō)，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類(lèi)帶來(lái)太陽(yáng)一樣的光明，因?yàn)槿祟?lèi)所應(yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒(méi)有到頭。但是太陽(yáng)總是要出來(lái)的，因?yàn)槿祟?lèi)以及萬(wàn)物都需要它，40多年以后的1888年，在愛(ài)爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的醫(yī)格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專(zhuān)利。當(dāng)時(shí)，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買(mǎi)了一輛三輪自行車(chē)，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿(mǎn)是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問(wèn)世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車(chē)上得到了應(yīng)用，并迅速邁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）向了汽車(chē)領(lǐng)域，為世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

充氣輪胎

初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體，因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦，這樣，線就很容易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長(zhǎng)。1930年米其林制造了第一個(gè)無(wú)內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，在這漫漫長(zhǎng)夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。

編輯本段輪胎的功用

輪胎是一種產(chǎn)品，它是一種高科技的復(fù)合型產(chǎn)品，它包含了由200多種不同材料和產(chǎn)品所組成的大約20多種部件；輪胎也是一種文化，它蘊(yùn)含著人類(lèi)的聰穎與智慧；輪胎更是一種安全，它關(guān)系著汽車(chē)時(shí)代每個(gè)人的生命安全，是你我都必須去謹(jǐn)慎對(duì)待的消費(fèi)品。但歸根結(jié)底輪胎是為汽車(chē)服務(wù)的。 輪胎是汽車(chē)上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車(chē)輛的全部重量，承受汽車(chē)的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車(chē)輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車(chē)在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車(chē)零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車(chē)輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

編輯本段輪胎的組成

縱向花紋輪胎

輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專(zhuān)用的輪輞。世界各國(guó)輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無(wú)內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發(fā)展。跪求關(guān)于汽車(chē)輪胎畢業(yè)論文提綱一篇

看要寫(xiě)哪方面的了。方案一：汽車(chē)輪胎市場(chǎng)方面一，輪胎市場(chǎng)的總體情況，汽車(chē)輪胎年產(chǎn)量及生產(chǎn)廠家分布區(qū)域；二，輪胎市場(chǎng)近些年的發(fā)展情況；三，輪胎市場(chǎng)自己的看法，日后的發(fā)展趨勢(shì)；四，總結(jié)，輪胎市場(chǎng)概括。方案二：輪胎的生產(chǎn)工藝方面一，輪胎的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和種類(lèi)；二，不同結(jié)構(gòu)輪胎的不同使用用途；三，重點(diǎn)說(shuō)明其中之一的輪胎的生產(chǎn)工藝；四，可提及輪胎翻新方面的新方向的應(yīng)用和發(fā)展?fàn)顩r；五，輪胎生產(chǎn)前景分析。