1、首先貝納利小黃龍250需要拆下化油器上蓋，抽出節氣閥回位檔位彈簧和節氣閥。

2、其次把油門線穿過節閥上的槽和彈，把油門線頭部焊點固定在節氣閥底部凹槽內。

3、最后按角度把節閥裝入化油器內，再裝好化油器蓋，檔位彈簧就安裝好了。貝拉利小黃龍250老款沒有abs新款abs能不能改裝過來

能。制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。能改裝。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。貝納利小黃龍250手把歪了怎么辦

是車把變形方向柱變形前減震器變形。支起大梯翹起前輪， 車把放正松手后車頭能兩側輕松轉向，就可能是車把變形了，如車頭總偏向一邊，則可能是方向柱或減震器變形，要想效果好建議換掉變形的部件，最好換原裝件，也可將車架固定用較長的鐵管 鐵棍校正，但一般效果不是太好。

貝納利小黃龍250手把的糾正

行駛跑偏可以用腳反向踹前輪輪胎，車把一面高一面低，需要拆下把座及把套，用粗的鐵管插進去校正，必要時拆車把，將車把拿下來校正，摩托車騎行過程中發生碰撞車把是很容易變歪，如果要調整車把現要了解它的結構。

摩托車轉向系統零部件有，大把，上聯板，下聯板，前減震器，前車輪，如果摩托車發生碰撞最容易變形的就是減震器，前減震器是中空結構主桿是很容易變形的，減震器如果發生變形只能通過專業的壓床進行修正或者更換新減震器，摩托車車把變歪調整步驟如下，檢查上下連板否變形，如有變形需要更換，檢查減震器是否變形，輕微變形可以修正。

變形嚴重只能更換新減震器，前圈是否變形，輕微變形可以調整變形嚴重，只能更新件，大把是否變形，大把只要是變形了就必須更換新件了，車架是否變形，車架如果變形不嚴重的話是可以重新切割焊接的，如果車把只是輕微有點傾斜是可以通過轉動減震器來進行調解。黃龍300前輪怎么換

1、首先先將螺絲刀和扳手準備好，找到黃龍300前輪上的螺絲口。

2、然后用扳手先將外圍的螺帽擰掉，將新的輪胎安裝上后，再用螺絲刀將所有的螺絲擰掉即可。2019款貝納利小黃龍250ABS怎么樣？

小黃龍250自15年推出至今，在19年迎來了大改款。頭燈采用了LED燈組，發動機好像是沒變化，18kw的功率在250級別里還算不錯。不過發動機偏高轉，低扭差了點，市區里時停時走有點難受。我只騎過16款，小毛病較多，裝配工藝不怎么樣（不知道現在新款怎么樣）。我個人覺得原廠輪胎是個槽點，抓地力極差，壓個彎提心吊膽，同級別其他車都配半熱熔了，節省成本也不是這樣節省的吧。強烈建議購車后更換熱熔胎

再說說隆鑫300 搭載292cc單缸水冷發動機，功率扭矩比黃龍250多一點，加速體感可能會好一些。并且價格也比黃龍250更有優勢，15800到17800，復古款也差不多是這個價，并且隆鑫300的品控也做的不錯。個人傾向于買隆鑫300

這款車也是配備單缸水冷發動機，排量250CC，最大功率為18KW，最大扭矩為21NM，性能上雖然比春風NK250存在一定差距，但是不大，也屬于國內250CC級別里面的主流水準。這款車上市時間是2015年，盡管只有三年時間，但那個時候還沒有一款如同春風NK250這樣的個性分明，玩樂取向明顯的車型出現，各個廠商對于純玩樂市場的車型態度還是相對保守，因此，這款車也是同樣的定位，必須兼顧到實用性，這樣一來兩款車的差異就出來了。貝納利250采用常規布局排氣管，離地間隙有保證，不怎么挑路面情況，必要時不太爛的非鋪裝路面也能走，然后后座平直寬大，載人完全沒問題。但是對于玩樂，操控等等因素的考量就會被弱化許多，也基本沒有人全副武裝騎這車下賽道，而春風NK250則不同，樂趣十足。

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錢江貝納利小黃龍250，是一款偏向運動性能的跨騎摩托車，這款車具有配置豐富，實用性高的特點。

它搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量249ml,最大功率18KW,最大扭矩21N.m,與之配套六檔變速箱。

它的動力調教比較偏向于中高轉速,所以這款車的提速和后勁將會比較給力,但因為是單缸的設計,它的低扭表現也是比較可以的,這樣的動力特性如果在路況通常的路面，平時代步也是比較適合的,所以它相比傳統的運動型摩托車在動力表現上還是有一定的實用特性。

錢江貝納利小黃龍250座椅高度780mm,最小離地間隙160mm,軸距1370mm,整備質量155kg,油箱容積17L,它的座高相對來說還是比較友好的,所以163cm的身高完全是可以駕馭的，只不過雙腳著地可能是做不到的，但因為車身不重單腳傾側著地絲毫不會有壓力。

再加上這款車的后座設計的相對比較平整，所以平時帶人載物空間將會比較充足，這樣的特性也是一款實用性摩托車的象征。

配置方面 錢江貝納利小黃龍250也是比較豐富的,前倒置減震器，后中央減震器，前后碟剎，并配套ABS防抱死系統,這些配置加上鋼管編制式車架,使得這款車的操控性,舒適性都會有比較好的表現。

通過以上的介紹可以看到，這款貝納利小黃龍250對于163cm身高的騎友來說 駕馭完全是沒問題的，如果有問題只是因為車型排量會有一定的心理壓力。

而至于隆鑫無極300R各方面表現也不錯,但在基礎配置方面就會遜色一些，不過這款車的價格會很有誘惑力，并且它的動力表現也會更激進，而對于題主來說無極300R在座高上并不占優勢，反而會有一定的壓力，因為它是座高達到了795mm,所以從題主的身體條件來看貝納利小黃龍250會更適合。