豐田佳美輪胎是215/60 R16。 輪胎型號215/60r16表示:胎寬是215毫米,扁平比60,輪輞直徑是16英寸。佳美備胎怎么固定

放到后備箱或者汽車底部。

如果車頂有行李架：使用比較松軟的繩子，從4個方向固定就可以了，最好是有一定彈性的，不要使用鐵絲，容易磨損輪胎。如果是沒有行李架的汽車：可以打4個小孔，鎖釘處理后不會對汽車造成損害，相當于自己做了一個簡單的行李架。不過我建議，備胎最好可以放到后備箱或者汽車底部固定。汽車出廠的時候，都有提供備胎的固定位置。05款豐田佳美輪胎規格

215/60R16。05款豐田佳美采用了腳踏式的停車制動器，操縱方便；和風度2.0一樣，佳美2.4也采用了普利斯通輪胎輪胎，其規格為215/60R16，不過其速度級別為“H”級，比風度的“V”級要稍遜一點。2020輪胎產能新建多少？9000萬！

都說2020年是“水逆”的一年，企業不是勒緊褲腰帶過日子，就是放慢了擴張的腳步。輪胎企業中的一些翹楚，噠噠噠小步快跑。現在回顧一下2020年全年，哪些輪胎企業仍風采依舊，緊鑼密鼓地開工，哪些輪胎企業風風火火地增擴產能吧！

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新建產能的企業：

玲瓏輪胎

玲瓏輪胎設計產能為1200萬半鋼、200萬全鋼子午線輪胎，以及20萬翻新胎。

通伊歐

通伊歐的塞爾維亞工廠在今年8月份進入建設工作，預計到2023年夏，工廠年產能達到500萬條。

昊華

今年3月份，有消息稱昊華輪胎有限公司將在斯里蘭卡設立錫蘭輪胎制造有限公司。11月19日，“錫蘭輪胎廠”項目正式簽約，項目滿產后年產量為150萬套全鋼子午胎和750萬套半鋼子午胎，總產能預計5億美金。

雙星

雙星的設計能力為生產300萬PCR輪胎和50萬商用車輪胎。

金宇

2020年6月18日，金宇輪胎集團在越南西寧省福東工業園，為越南新工廠舉行了奠基儀式。據稱該項目占地40公頃，一期項目將具備年產200萬條全鋼子午線輪胎的生產能力。

浙江天輪供應鏈

該企業全鋼載重子午胎年產能達到150萬條，實際日產量由原來的1000多增至4000條，爭取實現年產量100萬條。

月新橡膠

湖北月新橡膠有限公司計劃總投資3億元，投資建設年產700萬條高性能子午線輪胎的生產項目。2020年計劃投資1.5億元，總占地面積85畝，一期建設用地43畝地，預計年底建成投產。

佳順輪胎

佳順輪胎有限公司投資20億元在湖北省咸寧市高新技術產業園建設高性能全鋼子午線輪胎生產線，項目建成后，將形成年產300萬套全鋼子午線輪胎的生產規模。

佳美（山東）橡膠

佳美公司2020年野心勃勃。除已經開工的項目外，佳美（山東）橡膠有限公司還計劃建設“500萬條高性能綠色環保智能制造子午線輪胎”項目，這也是廣饒2020年重點工程項目，總投資額約為37.42億元。

箭達天下（山東）互聯網科技有限公司

11月份，箭達天下（山東）互聯網科技有限公司與黑龍江省樺南縣舉行項目簽約儀式。箭達天下將投資建設年產300萬條丁基內胎、120萬套全鋼卡客車輪胎、1200萬套半鋼轎車輪胎項目。另外10月份，其與山西省長子縣政府簽約了年產120萬套全鋼卡車輪胎、1200萬套半鋼轎車輪胎項目，總產能近3000萬。

建新輪胎

建新輪胎設計產能為1200萬條半鋼絲乘用/輕卡綠色環保高性能子午線輪胎，二期建設年產60萬條工程機械輪胎、年產10萬條全鋼絲工程機械巨胎。

阿波羅

6月25日，印度輪胎制造商阿波羅宣布其位于印度全新輪胎工廠首條輪胎正式下線。根據計劃，到2022年，該工廠每天將能夠生產多達15000條子午線乘用車輪胎和3000條子午線卡客車輪胎。

TATNEFT

俄羅斯本土最大的輪胎企業Nizhnekamskshina的母公司TATNEFT宣布將與哈薩克斯坦的Allur公司合資成立企業，生產乘用車，輕型卡車和卡車輪胎。新工廠產能預估為每年300萬條乘用車和輕型卡車輪胎，以及50萬條卡車輪胎，生產將于2022年啟動。

阿特威爾

1月11日，伊朗輪胎制造商阿特威爾(ARTAWHEEL)?舉行了新工廠的啟動儀式，該工廠投資2.885億美元（約合人民幣20億元），主要生產子午線卡客車輪胎，設計生產能力為每年生產36萬條子午線卡客車輪胎和輕卡輪胎。

希特

2月12日，印度輪胎制造商CEAT（希特）輪胎啟動了本土第六家工廠的生產。?初期工廠日產能為28500條子午線乘用車輪胎和2500條子午線摩托車輪胎。

2020年輪胎行業并不是外界口中的落落落落……新增產能9000萬左右，不少輪胎企業新建工廠，以期吞更大蛋糕，也有不少企業加快出海速度。除了投資建廠開辟輪胎生產線外，有的企業在原來的基礎上，對產能層層加碼。

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擴產：

普利司通

日前，普利司通正式啟動了波蘭工廠的擴產項目，項目投資1.82億美元（約12億人民幣），擴建后的工廠占地約64英畝（260萬平方米），每天的輪胎產量將從3.1萬條增至4萬條。

瑪吉斯

瑪吉斯豪擲28億人民幣在印度輪胎制造工廠，工廠致力于將日產量從目前的2萬套提高到每天6萬套的兩輪輪胎。

賽輪

賽輪位于沈陽的工廠設計產能是300萬全鋼胎，增加產能200萬-500萬。

Nizhnekamskshina

Nizhnekamskshina的增產計劃分為三部分：首先是增加年產能30萬條全鋼子午線輪胎產能，其次，Nizhnekamskshina未來將繼續投資使全鋼子午線輪胎年增產能必須達到120萬條，使總產能達到每年280萬條。最后，Viatti品牌輪胎計劃年產能增加120萬條（到2021年將達到每年620萬條），目前設計工作已接近完成。另外，未來該公司還將計劃組織大尺寸輪胎的生產（從25英寸到35英寸）。

除了上述企業外，還有浦林成山、韓泰即將啟動擴產計劃。各個輪胎企業拳拳熱血，一頭扎進輪胎市場，真應了那句話：沒有什么能夠阻擋，對輪胎市場的向往……經歷過蒙上一層陰影的2020年，輪胎市場多有受挫，人們的消費欲望也在一定程度上被抑制。隨著多個國家先后研制出新冠疫苗，后期陸續投入使用，可以展望的是，即將到來的2021年，極有可能喚醒人們沉睡的消費信心，輪胎市場或將迎來一波高潮。

對于2021年，我們滿懷美好的期待……

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。