車輛輪胎換位的主要目的就是為了讓輪胎可以均勻的磨損，我們平時所開的車有前速的，有后驅(qū)的，還有四驅(qū)的，不同的驅(qū)動形式輪胎的磨損速度是不同的，前驅(qū)車輛因為前輪有驅(qū)動和轉(zhuǎn)向兩個作用所以前輪磨損要比后輪要快，后驅(qū)車輛由于是后輪驅(qū)動，所以相對來說后輪磨損更大，為了讓4個輪胎可以均勻的磨損并且同時更換，我們就要定期進行輪胎換位，一般一萬公里更換一次比較合適。

汽車是否需要四輪對調(diào)以實際輪胎磨損情況決定，對調(diào)輪胎并不是常規(guī)保養(yǎng)項目。

汽車輪胎的設(shè)計與想象的絕對90°垂直地面不同，前后輪實際都有一點點外八，這種設(shè)計的目的是抵消部分專項過程中的橫向作用力以保證行駛穩(wěn)定性，但這種設(shè)計也會導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)偏磨。

如上圖所示是否需要更換輪胎要以偏磨程度決定，如1~2年時間內(nèi)磨損到胎花變得很淺甚至磨平需要及時對調(diào)，但大部分懸架沒有問題的車是不會磨損到如此嚴重程度的。如超過三年輪胎內(nèi)側(cè)仍能看見胎花則沒有必要再對調(diào)。

因輪胎的自然老化時間也僅在4年左右，一旦輪胎出現(xiàn)胎花刀槽內(nèi)部出現(xiàn)裂縫，或者是輪胎側(cè)壁出現(xiàn)龜裂紋即使偏磨不嚴重也已經(jīng)需要整體更換輪胎了。

輪胎的結(jié)構(gòu)胎冠位置是最厚實的，由外至內(nèi)分別是優(yōu)質(zhì)橡膠層、尼龍怠速穩(wěn)定層、鋼絲層以及簾布層，兩側(cè)與胎壁位置還有加厚橡膠，這一位置是很耐磨的。

而側(cè)壁只有一層薄橡膠和簾布穩(wěn)固層，內(nèi)部是氣密層用以防止輪胎泄氣，側(cè)壁位置實際和懸架的彈簧或鋼板相同，作用是減震和濾震所以只能設(shè)計的很薄，一旦輪胎側(cè)壁龜裂穩(wěn)定性會很差容易爆胎。

輪胎的檢查應(yīng)該以偏磨程度、老化程度以及行駛里程較多在老化期內(nèi)的磨損程度決定，輪胎對調(diào)是否有必要要自己判斷了。汽車前后輪胎需要調(diào)換嗎

汽車前后 輪胎 是需要調(diào)換的，因為汽車前后輪胎調(diào)換有利于防止輪胎長時間受到不均勻的磨損，延長輪胎整體的使用壽命，保障行車安全。這是針對于底盤數(shù)據(jù)沒有那么準確的車型而言，當車型對于底盤定位數(shù)據(jù)很精準的話，汽車前后輪胎調(diào)換是會帶來弊端的，主要表現(xiàn)為

汽車前后輪胎需要調(diào)換嗎

汽車前后左右輪胎是必須 調(diào)換的，由于汽車前后左右輪胎調(diào)換有益于避免輪胎長期遭受不勻稱的磨損，增加輪胎總體的使用期限，確保安全駕駛。這也是應(yīng)對于汽車底盤數(shù)據(jù)信息沒有那樣精確的車系來講，當車系針對汽車底盤精準定位數(shù)據(jù)信息很精確得話，汽車前后左右輪胎調(diào)換是會產(chǎn)生缺點的，具體表現(xiàn)為危害汽車底盤數(shù)據(jù)信息，促使車子方向跑偏。

而汽車前后左右輪胎往往必須 調(diào)換是由于安裝在汽車上的輪胎分成驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪，驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪的承受力是不一樣的，進而導(dǎo)致磨損不一樣。再再加上汽車在向前向后轉(zhuǎn)為的原因，造成 汽車上下兩側(cè)輪胎的磨損也是不一樣的。

當汽車經(jīng)常性開展前輪調(diào)換，在汽車長期行車較長路途后，四個輪胎不同歩不勻稱磨損的狀況會越來越比較嚴重，不但使四個輪胎的使用期限不一樣，與此同時會減少汽車操縱的可靠性，進而危害汽車的安全性行車。可是前后左右車轱轆調(diào)換可不可以亂調(diào)，必須 按照汽車的推動方法及輪胎的花紋來調(diào)換。如：對稱性花紋的輪胎能夠交叉式調(diào)；單邊或非對稱加密花紋輪胎一定要前后左右換。

一般狀況下，為了更好地安全起見，汽車前輪調(diào)換的千米數(shù)為1.五萬千米至2萬千米，假如超出了2萬千米也沒有完成過調(diào)換得話，那麼是不用再開展調(diào)換的了，由于此時的輪胎磨損早已產(chǎn)生，而前后左右輪胎的磨損水平又不一致，調(diào)換有可能會促使輪胎存有安全風(fēng)險。

四輪換位不要輕易做

輪胎換位是汽車維修保養(yǎng)的一種方法，可是一部分的車系針對市場定位的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是十分嚴謹?shù)?，做四輪換位有可能會危害汽車底盤的數(shù)據(jù)信息，進而發(fā)生偏移的狀況，危害安全駕駛；因此提議四輪換位不必隨便做。而往往在行駛了五萬多公里后都不提議四輪換位，是由于五萬多公里的輪胎磨損早已產(chǎn)生，開展四輪換位得話反倒會導(dǎo)致車子方向跑偏。

但是，針對精準定位數(shù)據(jù)信息沒有那麼嚴謹?shù)能囅底鏊妮啌Q位或是很需要的。由于車體凈重并不是分布均勻在四個輪胎上，開展周期性換位有益于維持四個輪胎的勻稱磨損，增加輪胎總體的使用期限。

并且因前輪承受的磨擦方位不一樣，前胎大量的承受橫著摩擦力，然后輪則關(guān)鍵承受豎向摩擦力，且主動輪的摩擦力要超過非主動輪的摩擦力，磨損度也會更為比較嚴重，因此必須開展四輪換位來確保前輪的勻稱磨損，提升行駛的安全系數(shù)。

四輪換位是有明文規(guī)定的周期時間。駕駛員能夠參照輪胎的維修手冊，再依據(jù)自己的駕車方式和行駛地面，來調(diào)節(jié)換位周期時間。一般狀況下，如果是新汽車大概一萬公里上下?lián)Q位一次，往后面則在五千千米至一萬公里的期限范疇內(nèi)。除此之外，必須 特別注意的是，當四輪換位以后提議最好是做轉(zhuǎn)子動平衡，避免出現(xiàn)耗油量高和方向跑偏或快速 方向盤 抖動的狀況。 汽車前后輪胎需要調(diào)換嗎 四輪換位不要輕易做 @2019汽車的輪胎需要前后互換嗎？

汽車前后輪胎是需要調(diào)換的。

因為汽車前后輪胎調(diào)換有利于防止輪胎長時間受到不均勻的磨損，延長輪胎整體的使用壽命，保障行車安全。這是針對于底盤數(shù)據(jù)沒有那么準確的車型而言，當車型對于底盤定位數(shù)據(jù)很精準的話，汽車前后輪胎調(diào)換是會帶來弊端的，主要表現(xiàn)為影響底盤數(shù)據(jù)，使得車輛跑偏。

而汽車前后輪胎之所以需要調(diào)換是因為安裝在汽車上的輪胎分為驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪，驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪的受力是不同的，從而造成磨損不同。再加上汽車在向左向右轉(zhuǎn)向的緣故，導(dǎo)致汽車左右兩邊輪胎的磨損也是不同的。保養(yǎng)汽車輪胎互換是交叉換還是前后換？

建議交叉更換，效果更好。注意事項如下：

1、注意輪胎氣壓。

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

2、定期檢查前輪定位。

前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。

3、注意自己的駕駛方式。

司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%；另外急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機在行車中要避免的。汽車行駛到多少里程的時候進行前后輪胎的調(diào)換？

根據(jù)駕駛者不同的駕駛習(xí)慣和駕駛路線，應(yīng)參照汽車自帶的保養(yǎng)手冊定期進行輪胎換位。輪胎換位間隔一般新車為10000km，以后每行駛5000km至10000km進行一次輪胎換位。

輪胎換位應(yīng)根據(jù)輪胎的不同特點采用不同的換位方法。

(1)花紋無方向斜交輪胎的換位。由于輪胎在使用中，前輪磨損比后輪重，將同一車橋上的輪胎對換，可使輪胎的左右側(cè)面磨損均勻。經(jīng)過一段時間的使用后，前軸換下的輪胎可予以報廢、翻新或作為備胎使用，新輪胎則裝在前輪上。這樣做是較為經(jīng)濟合理的。

(2)子午線輪胎的換位。子午線輪胎應(yīng)保持在車輛的同一側(cè)使用，即保持相同的旋轉(zhuǎn)方向。子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)走向是固定的，如果旋轉(zhuǎn)方向弄反了，會使車輛失去操縱穩(wěn)定性，使汽車行駛不順并產(chǎn)生振動。