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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(10985條)

【世界上有兩種皮卡，一種叫F-150，一種叫其他皮卡。這句話不是吹捧。關(guān)注美國汽車銷量的人不難發(fā)現(xiàn)，皮卡是其中的佼佼者，其中F-150一直以絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢高居榜首。為什么能在美國蓬勃發(fā)展，還得從車的設(shè)計說起。

美國人喜歡的風(fēng)格似乎可以用一個“大”字來概括，所以猛禽的造型是深入人心的。大面積的黑色蜂窩網(wǎng)和福特兩個字給人一種侵略性。下保險杠是正品金屬，所以“碰瓷的”要小心！

車身側(cè)面，有兩個方面需要說一下。第一點是踏板還是金屬的，站兩個成年人沒問題。另外配備貝爾徹KO2的AT輪胎，輪胎規(guī)格為315/70 R17。輪胎比較軟，從試駕的胎紋來看，已經(jīng)磨損的很厲害了。與老款相比，車尾部分最大的變化是后備箱蓋開口阻尼，實用性有了很大提升。

是的，買皮卡的人是看中它的實用性。美國作為一個地廣人少的國家，往往是一個房子。開車幾十公里到一個比較繁華的市場是很正常的。另外，這種生活方式注定了自己要打理很多事情，比如打理院子，運送各種物資，運送割草機等等。，這些都離不開皮卡。而猛禽，長度超過5.9m，軸距3.7m，無論是乘坐空室還是后備箱空室都很充裕。

作為另一種需要隨時帶著孩子前往已婚的交通工具，猛禽除了空間大空之外，配置也不低。像360度影像、車輛爬行系統(tǒng)、自動空調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱、ACC自適應(yīng)巡航等。，最重要的一點是，你還可以從保險杠、中控臺、門板的位置找到碳纖維材質(zhì)。為了減輕這個“大家伙”的重量，工程師們真的花了不少錢。從配置上看，猛禽如果按照一款越野車引入中國，那么價格會很高。而且像猛禽這種大排量的皮卡雖然油耗會比較高，但是美國的油價比中國便宜很多，這也是大部分美國人還是愿意開大排量車上路的原因。

配置加空房間大。這在美國人眼里已經(jīng)是合格的皮卡了，所以對內(nèi)飾設(shè)計的要求就順手排在后面了。不過以國人的審美(直男除外)，猛禽的內(nèi)飾肯定不好看，就算是十萬級的國產(chǎn)車也能輕松秒殺。筆直的線條，粗獷的造型，仿佛設(shè)計師就是想在哪里畫就在哪里畫，然后把這些半成品一個個拼在一起，就形成了這套室內(nèi)裝飾。各個區(qū)域之間的劃分非常明顯，大量的實體按鍵很受直男歡迎。

其實相比之下，林肯的車型并不難找，內(nèi)飾也是直線的。作為一個豪華品牌，為了顯示自己的豪華感，無非是在這個基礎(chǔ)上增加一些實木、真皮、鍍鉻。這大概就是美國人對奢侈品的理解。沒有什么酷炫的高科技或者先進的智能聯(lián)網(wǎng)。一切都是基于材料的堆砌。

全新福特猛禽搭載3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力380PS，最大扭矩672Nm。發(fā)動機符合國六排放標(biāo)準，匹配10速手自一體變速箱。我本以為控制這個“大家伙”會很難，但我發(fā)現(xiàn)并不重的轉(zhuǎn)向讓它看起來比我想象的靈活多了。即使是672 Nm的扭矩，日常駕駛中也不需要小心對待油門，因為在油門踏板的前五分之一，動力輸出非常平緩，讓你在做好心理準備的同時，也能輕松應(yīng)對市內(nèi)走走停停的路況。

而當(dāng)你繼續(xù)深踩油門的時候，強大的扭矩就會釋放出來，推動這個巨大的龐然大物是非常容易的。但是這款10速手自一體變速箱在1、2、3擋之間升檔時并不手軟，仿佛每個擋位之間的動力銜接都有一個人在背后推著你，有力而凌亂。4檔以后這種情況會有所改善，但是下半年動力輸出還是保守了一點。即使突然從6檔降到3檔，擠出來的也是比較渾厚的排氣聲，體感力還是差的。

說到排氣噪音，最新的猛禽在這方面已經(jīng)大大削弱了。即使是大排量的V8發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速還沒有上升的情況下，依然處于比較安靜的狀態(tài)。排氣門只有在急速加速或達到一定速度時才會打開，伴隨的聲音會很悅耳。對于司機來說，這種弱化帶來的是激情的降低，但對于家庭來說并不是壞事。

新猛禽采用前雙橫臂后整體橋式非獨立懸架。值得一提的是，福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可調(diào)阻尼減震器在此次改裝中也得到了升級，可以充分吸收車輛做一些飛跳動作時對車身的沖擊力。日常駕駛中，避震器的阻尼會比較硬，防止遇到一些顛簸時車身晃動較大。

此外，這款“龐然大物”在油耗方面的表現(xiàn)也有不少驚喜。在我們的油耗測試中，它的最終百公里油耗只有10.3L你知道，這是一臺3.5T的V6發(fā)動機，有些2.0T的車型也有這樣的成績省油。另外它的油箱也達到了136L，加滿一箱油可以跑上千公里。當(dāng)然，一次性拿出這么多錢還是挺心疼的。

事實上，2018年12月25日，交通運輸部發(fā)布公告。2019年1月1日起，4.5噸及以下普通貨車上路行駛無需辦理道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證。也就是說你只需要一張普通駕照就可以開皮卡了，這對于熱愛皮卡的消費者來說無疑是個好消息，那么皮卡的春天真的來了？不一定，第一個問題就是停車。以猛禽為例。長5910mm，寬2192mm，這樣一個“龐然大物”停在國內(nèi)已經(jīng)很擁擠的停車場，會影響其他車輛的正常通行。另一個身高接近2米，被拒絕在室內(nèi)停車場門外是常事。

另一方面，皮卡的日常實用性不高。有人說可以裝很多貨。是的，它確實有非常好的裝載能力，但是在惡劣的天氣里我應(yīng)該做什么？更何況，誰會想把物品暴露在車外增加被盜的風(fēng)險。加個蓋子？買那輛五菱洪光不香嗎？

美國人愛皮卡是因為能干各種臟活，男人愛皮卡是因為皮卡硬派，這包括造型，載客量，通過性，當(dāng)然還有那種眼光高，鄙視一切車輛的優(yōu)越感。我覺得猛禽是當(dāng)之無愧的皮卡之王，不是因為它的越野能力或者承載能力很大(其實還不錯)，而是綜合價格，空等諸多因素，你沒有理由不考慮它。但因為諸多制約，猛禽在中國仍是少數(shù)人的“玩具”。說到裝載量，大多數(shù)人還是相信五菱洪光。