凱迪拉克CT5 參考價：28.97萬起

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在今年的成都車展上，國產凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優惠政策）首次在國內亮相。漆成藍色，吸引了很多消費者的目光。CT5作為凱迪拉克品牌下的一款全新車型，定位為中型車，短前懸掛、長后懸掛、長前等前后驅動特點讓它看起來很運動。

11月18日，凱迪拉克CT5正式上市，售價區間為27.97萬-33.97萬元。共推出6款車型，6種車身顏色，5種內飾顏色供選擇。此外，新車全部搭載2.0T變缸渦輪增壓發動機，并推出“一年零利息金融計劃”和“8年或16萬公里動力總成原廠質保政策”。這款新車有哪些亮點？哪款值得買？它的市場前景如何？小智今天就帶大家去看看吧。

凱迪拉克CT5作為一款全新的車型，無論是內飾還是外觀設計都契合了品牌最新的設計理念，年輕與豪華值得肯定。

外觀方面，CT5采用了凱迪拉克最新的設計語言，“鉆石切割”風格延續，但比之前的ATS-L等車型更加柔和時尚。盾形中網與品牌LOGO相呼應，兩側燈組也很犀利。發動機艙越長，尾部越精致靈動等。都為新車提供了良好的運動性。硬朗的腰線從前大燈組延伸至尾燈，車頂線條也非常流暢，營造出“后滑”的車身姿態，后門上部開口更大。后門三角窗的設計也被凱迪拉克品牌官方稱為“阿爾法鉆石角”。

在尾部，凱迪拉克CT5采用了類似CT6的設計。保留了品牌經典的垂直尾燈元素，更加精致。明顯上翹的鴨尾和底部兩側的方形鍍鉻排氣，將運動感和時尚感結合在一起。此外，運動版和時尚版也營造出不同的氣場和風格。

動力方面，凱迪拉克CT5搭載代號為LSY的2.0T變缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率241馬力/1500-4000rmp，峰值扭矩350牛·米/1500-4000 RMP。傳動匹配10速手自一體變速箱。新車官方0-100km/h加速時間為7.3s，工信部油耗僅為6.9(7.2)L/100km。此外，頂配車型上的高性能Brembo制動系統、MRC主動電磁感應懸架、mLSD機械限滑差速器等都保證了車輛的動力性能。

新車除了提供運動、舒適、防滑三種標準駕駛模式外，還引入了“我的模式(My Mode)我的駕駛模式(My Driving Mode)”，允許駕駛者自定義發動機聲音、制動、轉向、懸掛等車輛設置。，更看重駕駛者的駕駛體驗。

內飾方面，凱迪拉克CT5也采用了全新的設計理念。以及中控臺門板上的大量真皮包裹，延續了凱迪拉克品牌的美觀與豪華。中控面板的設計和功能分區規整有序，大量的控制按鍵布置在中央盾形空出風口下方。現在流行的全液晶儀表并沒有出現在新車上，而是采用了機械儀表配4.2寸或者8寸液晶屏的設計，但是顯示效果還是相當不錯的。

此外，新車還標配了10英寸懸浮式中控觸摸屏。搭載內部凱迪拉克CUE互聯系統服務OnStar，還支持蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯、App遙控、車載Wi-Fi、OTA升級等功能。

車身尺寸方面，凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453(1445)mm，軸距為2947mm，在同級別車型中處于主流以上。相比寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策），4.9m的車身長度讓它略占優勢。結合更寬更短的車身，整體效果更加“低洼”。不過從實際乘坐感受來看，后排座椅空之間的表現還是中規中矩，后排座椅略顯單薄。此外，中臺的高凸起也在一定程度上影響了它的乘坐舒適性。

從后備箱方面來說，凱迪拉克CT5的性能也比較一般，內飾也不是特別規整。不過支持4/6斜倚比的后排座椅在一定程度上提高了空在車內的靈活性。

凱迪拉克CT5推出了6款車型供選擇，動力規格都是一樣的，只有配置不同。下面，小智根據具體車型的配置差異，給出推薦購買車型。

從配置分布來看，指導價27.97萬的28T技術配置比較豐富，小智也推薦一下。如18寸輪圈、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統、定速巡航、前排無鑰匙進入、主動關閉進氣格柵、遙控啟動功能、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、主駕駛座電動調節、10寸中控觸摸屏、手機互聯/映射、語音然而倒車影像、倒車雷達等實用配置的欠缺略顯遺憾。

指導價29.97萬元的28T豪華型是所有車型中最值得推薦的。雖然失去了運動外觀套件，但前/后駐車雷達、倒車影像、分段式電動天窗、真皮座椅、主/副駕駛座椅腰部支撐、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、15喇叭BOSE揚聲器、自動大燈、轉向輔助燈、單色室內氛圍燈和雨量感應雨刷的加入，讓新車更加豪華舒適。

近兩年，雖然汽車市場環境不樂觀，但豪華品牌憑借優秀的綜合實力，依然保持了良好的市場銷量。就凱迪拉克而言，從其2016年10萬、2017年17萬、2018年20萬的銷量就可以看出其向上的增速。今年前三季度，該品牌累計銷量也已突破16萬輛。

從定位來看，凱迪拉克CT5的直接競品將是寶馬3系、奔馳C級等豪華品牌中型車。此外，即將上市的新一代沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）也會給它帶來很大的壓力。與BBA相比，凱迪拉克CT5在指導價、配置豐富度和動力方面略有優勢。但就奧迪終端6萬元的優惠價格和競品推出低功率低排量車型的市場情況來看，凱迪拉克CT5的2.0T 10AT的動力組合確實是高規格，但在指導價格和配置豐富度上并沒有太大優勢。

目前凱迪拉克旗艦車CT6的入門車型在市場終端的售價已經逼近30萬元，明年CT4也將問世。凱迪拉克CT5如何處理好三者之間的關系，終端價格如何區分和平衡？這也對凱迪拉克提出了很大的考驗！所以新車的實際終端價格是肖志比較關心的。