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用軟化劑在輪胎表面涂抹均勻，陰干后即可使用。

軟化劑是用于改善橡膠的加工性能和使用性能的一種助劑，可以增加膠料的塑性，降低膠料粘度和混煉時的溫度，改善分散性與混合性，提高硫化膠的拉伸強度、伸長率和耐磨性。

軟化劑與增塑劑的作用大體相似，只是增塑劑都是經過化學合成制得的，主要用于樹脂和塑料，而軟化劑大多來源于天然物質，幾乎全部用于橡膠。是否有客戶反映探岳（查成交價|參配|優惠政策）車胎太硬了？

我有客戶反映探月車胎太硬了，確實的，這個車胎確實有點硬，橡膠皮膜觸感是非常硬的，車胎硬就感覺車內的噪音就比較大，所以車胎硬是對車有一種噪音的感覺車輛輪胎太硬怎么辦？

1. 先查下前后胎壓，降到2.3-2.5之間比較好。

2. 換成普通輪胎，并隨車攜帶補胎工具，開車的時候小心點，注意胎壓，太高和太低都容易損壞。

3. 路邊停車的時候注意不要蹭胎側，胎側是輪胎最薄弱的地方。

4. 開車注意減速，路況不好的時候尤其需要注意，減震帶和路面破損一定注意減速減速。雪地胎用幾年發硬怎么緩解

雪地胎的使用壽命3-4年，或5-6萬公里，雪地胎沒有了花紋可以當四季胎使，還能用一年。

雪地輪胎就是針對冰雪天氣而生的。從外觀來看，不同于普通或單導向輪胎，雪地胎具有不對稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，即輪胎表面溝槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎細小溝槽較多至少在1000個以上，普通胎大約有200個。

從材質來看，雪地胎要比普通胎的材質要軟些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低溫條件下雪地輪胎依然會保持較軟的質地，而普通胎隨溫度的降低會變硬。

擴展資料：

與路面所接觸的胎面采用了一種特殊的含硅的配方確保輪胎在極低的溫度條件下仍特別柔軟從而帶來了出色的冰面抓地力。其胎面花紋通常使用交叉Z形刀槽花紋技術，不僅提高雪地/冰面剎車性能、縮短剎車距離而且帶來理想的牽引力。

雪地輪胎（冬季胎）是專門設計用于冬季條件下的輪胎，如冰雪氣候和氣溫較低的地區。它是除了防滑鏈之外的另一選擇。

雪地胎配方通常使用的是不同于全天候輪胎（四季胎）的橡膠混合物。冬季胎所用的天然橡膠和二氧化硅的比例更大，因此在低溫條件下，輪胎的硬化程度要低于合成橡輪胎；在低溫狀態下能夠更有效地增加抓地力。雪地胎的胎面有更多細小紋路，在積雪路面可增強抓地力；

在潮濕雨水條件下排水更容易。降低了濕地滑胎的風險。當氣溫在7攝氏度（45F）以下時，雪/冬季胎能夠比夏季胎或四季胎發揮的性能更好，因為在干燥路面上，后者橡膠合成物的硬化會降低輪胎的抓地力。有趣的是，如果輪胎滑移或輪胎打滑度為40-50%時，雪地胎在積雪路面上的抓地力可以達到最大，也就是說，在現代汽車上可以關閉牽引力控制系統。