提起旅行車，奧迪RS6可以算得上是天花板了。幾年前奧迪官方將其引進到國內還引起不小的轟動，成了“神車”。關于RS6的段子、傳說都很多，“地表最強旅行車”、“最強瓦罐”、“西裝暴徒”、“扮豬吃老虎”都是它身上曾經有過的標簽，這是一個非常獨特的選手。這款車的產品力自然是沒有問題，但由于價格太高，真正為它買單的人并不多。今天小編要聊的就是奧迪RS6Avant，而且這一臺還非常特別：

2021款奧迪RS64.0TAvant尊享版，國內市場限量25臺的“神車”，是我們恩佐近期交付給一位上海客戶的新車。此車官方指導價高達177.39萬，相比2021款標準版RS6多出30多萬。這臺車最后配置價格達到199.39萬，上路早已超過200萬，不是真正的大佬不會下手。這款尊享版是為了紀念奧迪高性能旅行車的鼻祖RS2Avant車型發布25周年，所以車漆特意跟RS2Avant經典色調保持一致，采用NogaroBlue(諾伽羅藍)配色，非常漂亮。

奧迪RS6這個車型最初是基于大眾C5平臺打造，誕生于2002年，如今已經是第四代周期。相比上一代產品，新款在外形設計上明顯不那么低調了，“扮豬吃老虎”的成色有所下降，因為看著就很“虎”。前臉看著非常的兇猛，六邊形的進氣格柵面積比老款大了很多，且邊緣極其銳利，包括前杠邊緣都是棱角分明，底部帶有大尺寸擾流板，攻擊性很強。這臺車自帶黑色高光碳纖維風格包，中網、四環LOGO都是做了黑化處理，中網上方兩側內嵌了ACC自適應巡航探頭，正中是360°環影的前攝像頭。大燈配置自然是超級高，畢竟“燈廠”出品，標配矩陣式大燈，包括激光跟LED兩種光源。

側面是雙腰線設計，門板下方有個小側裙，D柱是溜背的造型。如果說前臉比較“囂張”，那這個側面確實相對低調了，一般人看不出這是200萬級的車。尺寸方面，這臺RS6規格為4995*1951*1486，軸距2929，考慮到不像國內奧迪都做加長，這個尺寸也算可以了。整備質量達到2190kg，比奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）還重。

側面唯一能明顯突出這臺車不一般的地方或許就是這個輪轂輪胎了。這臺限量版的RS6原廠配置的是22寸輪轂，五幅V形樣式，而標準版RS6原廠是21寸。輪胎規格四輪均為285/30R22，胎寬比標準版RS6更寬，但扁平比更低，輪胎品牌是倍耐力的PZERO高性能系列，抓地力非常強。這臺限量版的RS6制動配置也是相當高，帶有碳陶瓷剎車，十活塞的藍色卡鉗。

尾部上半部相對還是樸素無華，但下半部分的寬體包圍、排氣、擴散器跟一般的奧迪就大不一樣了。排氣從外面看是兩個超大口徑的橢圓形尾喉，里面各自還有兩個排氣管口，共四出，內部閥門可以根據工況開閉。車頂帶有一個擾流板，后窗配置了雨刷器。尾燈全LED，中間有一道黑化裝飾條銜接。

內飾跟標準版RS6基本一致，甚至跟A6都很相似，用料有真皮、碳纖維、Alcantara。中控區域還是奧迪熟悉的雙屏設計，全觸控操作，內置多媒體播放、導航、手機互聯(支持CarPlay、AndroidAuto)、語音識別控制系統、空調設置等功能。全場音響配置的是Bang&Olufsen，12個揚聲器。三幅式方向盤是Alcantara面料包裹，平底設計，帶RS的標識。這一代RS6在多功能方向盤上增加了一個RSMODE按鍵，對駕駛模式進行設置。儀表盤是全液晶，12.3英寸，除顯示常規的車輛信息之外，還可以直接投射導航地圖。

雖說是一臺性能車，但座椅的舒適性相當不錯，采用Nappa+Valcona真皮，座椅中間部分做了印花造型，縫線很精致，兩側的包裹性也比較好。座椅調節功能很豐富，前后、靠背、高低、腿托、腰部支撐、加熱、通風、記憶等應有盡有。

后排空間中規中矩，3座設計，都配置了頭枕，不過實際乘坐2人更為合適，中間地板凸起還是有點高。后排座椅材質跟前排一致，但不支持電動調節，可以按比例放倒，擴充了后備箱容積。后排配置了獨立空調，分溫區控制，帶PM2.5過濾裝置以及車內香氛裝置。

動力部分，這臺限量的尊享版跟標準版RS6沒有任何差異，都是4.0TV8雙渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率600馬力/6000-6250rpm，峰值扭矩800牛米/2050-4500rpm。傳動搭配來自采埃孚的8AT手自一體變速箱。全時四驅，帶機械扭矩限滑中央差速器，標配空氣懸架，可以調節高低跟軟硬。這臺RS6尊享版的0-100km/h加速僅需3.6秒，達到入門級超跑水準，超過路上99%的車無壓力。

這臺車是上月底交付的，原本車主6月份就開始訂車，因為奧迪官方延期交付，我們又重新尋找車源。好在后續我們馬上又安排上了這臺限量版本，配置非常高，且是現車，無需等待，與客戶需求也比較匹配。因YQ原因，客戶不方便現場提車，委托我們辦理相關手續后，安排好拖車把這臺RS6直接送往客戶所在地。本月這臺限量版RS6已現身上海街頭，最后，祝車主用車愉快！