【太平洋汽車】增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。

　　技術(shù)與安全知識廢氣渦輪增壓器的工作原理和結(jié)構(gòu)廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高壓廢氣來驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，由排氣渦輪帶動(dòng)與其同軸的進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓效果。我們將這種系統(tǒng)稱為渦輪增壓器，將裝在排道中的渦輪稱為排氣渦輪或主動(dòng)渦輪，裝在進(jìn)氣道中的渦輪稱進(jìn)氣渦輪或從動(dòng)渦輪、增壓渦輪。

　　一、增壓器的基本結(jié)構(gòu)。

　　1、渦輪轉(zhuǎn)子總成渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機(jī)葉輪以及相應(yīng)的軸上零件組成了轉(zhuǎn)子總成，渦輪轉(zhuǎn)于及壓氣機(jī)葉輪都經(jīng)過精確的單體平衡，以保證轉(zhuǎn)子總成在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下正常工作，渦輪轉(zhuǎn)子采用內(nèi)支撐形式，浮動(dòng)軸水位于兩葉輪之間的中間體內(nèi)，轉(zhuǎn)子的軸向力章止推軸承來承受。

　　2、壓氣機(jī)部分包括壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器、壓氣機(jī)殼組成。壓氣機(jī)葉輪通過空氣濾清器吸進(jìn)環(huán)境空氣，通過擴(kuò)壓器擴(kuò)壓再由壓氣機(jī)殼收來進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

　　3、渦輪機(jī)部分渦輪機(jī)部分由渦輪殼和渦輪葉輪組成，柴油機(jī)派出的廢氣通過排氣管進(jìn)入渦輪殼，以一定方向流向渦輪葉輪，從而使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。

　　霍爾塞特增壓器結(jié)構(gòu)圖。

　　二、動(dòng)平衡的影響.

　　1、平衡定義是改善轉(zhuǎn)子的質(zhì)量分布，以保證轉(zhuǎn)子在軸承中旋轉(zhuǎn)時(shí)因宋平衡而引起的振動(dòng)或振動(dòng)力減小到允許范圍內(nèi)的工藝過程。

　　2、影響平衡的零件渦輪轉(zhuǎn)子、壓氣機(jī)葉輪、轉(zhuǎn)子軸上零件。

　　3、動(dòng)平衡的作用●延長軸承的壽命。

　　●減少振動(dòng)。

　　●降低噪聲。

　　●減小功率損失。

　　●減小渦輪轉(zhuǎn)子的負(fù)荷。

　　4、為實(shí)現(xiàn)上述作用采取的平衡措施∶●渦輪轉(zhuǎn)子和壓氣機(jī)葉輪的單體平衡。

　　●組合轉(zhuǎn)子的組合平衡。

　　●中間體核心部件的整體平衡。

　　三、增壓器的潤滑系統(tǒng)。

　　1、潤滑系統(tǒng)原理發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)流入的0.2-0.4MPa壓力，潤滑油通過中間殼上的進(jìn)油口流入浮動(dòng)軸承與止推軸承，同時(shí)冷卻轉(zhuǎn)子總成各部件，最后，潤滑油靠重力從中間殼回油孔排出。

　　在轉(zhuǎn)子軸與浮動(dòng)軸承之間、中間殼與浮動(dòng)軸承之間各形成一層油膜。

　　2、潤滑系統(tǒng)的作用●冷卻來自渦輪工作的熱量，降低中間殼溫度。

　　●對軸承系統(tǒng)的潤滑。

　　●為轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡提供油膜支撐，浮動(dòng)軸承自由浮動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　四、增壓器的密封作用.

　　1、密封環(huán)∶在增壓器的渦端和壓端都有密封環(huán)，其作用是有效密封防止廢氣和空氣進(jìn)入中間亮，防止機(jī)油向中間殼兩邊泄漏。

　　2、封氣∶利用渦輪端燃?xì)饣驂簹鈾C(jī)端壓縮空氣與中間體建立起來的壓力差，防止中間體中的潤滑油進(jìn)入壓氣機(jī)或渦輪機(jī)端。

　　3、封油∶防止中間體潤滑油進(jìn)入增壓器兩端。

　　五、增壓器旁通閥的作用。

　　1、可以采用較小的渦輪，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能∶

　　2、普通增壓器的壓比受渦輪尺寸控制，旁通式增壓器的壓比受旁通渦輪氣流控制；匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）