輪胎與大架子連接的地方

鋼板彈簧，一般貨運汽車使用，安裝在輪胎與大架子連接的地方，具體就是輪胎上門，那些一層一層的弧形鋼板條汽車前避震彈簧開口小的朝上面還是朝下面

汽車前避震彈簧開口小的朝上面。彈簧在車子受到路面沖擊時，會以本身的壓縮變形吸收震動的力量，能緩沖不平路面對車身 造成的顛簸和震動。然后，在沖擊力量消失的時候，彈簧會在恢復原狀的同時釋放吸收的能量，自身拉伸變長，從而將車子往上彈，這種現象即成為回彈。

自從發現彈簧不能穩定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置了減震器來阻止產生回彈現象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會不停的搖動。最后看看區別彈簧的作用是緩沖地面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，二者作用截然不同。

液壓式減震器是最常見的一種減震器。其原理是在一個鉆有小孔和裝有活塞的筒內注滿壓力油，當彈簧震動時油液會被迫流過小孔，因此限制作用，而小孔直徑的大小，決定限制的作用大小。如小孔直徑較小，則有較強的限制，汽車穩定性會較高。汽車減震器裝在什么位置？

減震器(Absorber)?，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。

汽車減震器裝在什么位置

車輪上方，螺旋彈簧內部。懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器。

前減震器在車輪上方，后減震器在車輪側邊。有的和彈簧一體，有的分體。一般是黑色的一條像鋼管一樣。

在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當我們壓下車身的一角時，實際壓縮的是彈簧，同時相應的擺臂擺轉。當松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩定。如果沒有減震器，彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈，表現為車身多次反彈后趨于穩定。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減震的作用。