國五柴油機的燃油供給系統一般都是高壓共軌，這個系統中的高壓油泵和噴油器都非常精密和精致，對柴油的清潔度要求非常高。如果不小心使用了不干凈的柴油，或者沒有及時更換燃油濾清器，或者使用了劣質的燃油濾清器，柴油中的細小顆粒會損壞或堵塞噴油器的柱塞，導致噴油器和高壓油泵損壞。明顯的故障是發動機啟動困難或者啟動后沒有加速力。另外，也有可能冷車可以啟動，熱車啟動不了。通常是由于噴油器故障造成的。

高壓共軌系統的高壓油泵一般是柱塞泵，起到將低壓柴油轉化為高壓柴油輸送到共軌的作用。它的工作壓力很高，所以柱塞裝配的精度也很高，一般只有幾微米的嵌入間隙。柴油中的硬顆粒會損壞柱塞總成，嚴重時會造成柴油泄漏和壓力不足。另一方面，噴油器是燃油供給系統中的核心部件，具有較高的精度。柱塞組件成對維護，配合間隙極小，柴油機不干凈，容易造成噴油器堵塞。另外，柴油中水分過多，一方面會導致高壓油泵和噴油器潤滑不良，另一方面會腐蝕燃油系統，造成柱塞鎖氣蝕。

所以國五柴油機對燃油系統的清潔度要求非常高，一般有三個過濾系統：濾清器(油水分離器)、濾清器1、濾清器2。粗濾器不僅可以過濾柴油中較大的顆粒，還可以起到油水分離器的作用。可以分離柴油中的水，避免水對燃油系統的腐蝕。日常使用中，要及時去除這些水分，每周至少補充一次水分。也可以自己觀察沉杯的水位，定時排水。通常要求每30000公斤更換一次過濾器。過濾器1和2可以更精細地過濾柴油，并去除柴油中的所有顆粒。又稱柴油顆粒分離器，一般在1萬公里左右需要更換。此外，還要求柴油罐定期清洗，清除罐底的水、泥等雜質，每5萬公里清洗一半。

在實際使用中，必須根據使用環境和柴油質量縮短燃油濾清器的更換周期。比如經常在多塵的礦山、建筑工地等環境中使用，或者長期添加不明來源的柴油時，必須提前更換燃油濾清器。我們的經驗是，這個周期至少要縮短一半。如果汽車出現加速不足、供油不暢等故障，首先要懷疑是不是燃油濾清器堵塞。更換時必須選擇質量有保證的燃油濾清器。劣質過濾器絕對不能廉價使用。更換一套濾網也就幾百元的事情。一個注射器只要1000元。高壓油泵一萬多塊錢。哪個更應該自己衡量。另外，冬天給柴油打蠟時，柴油中會形成細小的蠟顆粒，對燃油系統造成很大的損害。冬季需要調整柴油標號，避免出現“打蠟”現象。