真正的比亞迪韓EV車型采用19寸雙五輻低風阻充氣輪圈，搭配馬品牌的運動輪胎，注重抓地力和操控性，規格為245/45R19。

另外，另一款比亞迪韓EV的輪圈線條非常簡潔，整體比例均衡飽滿。它使用固特異EagleF1非對稱3系輪胎，尺寸為245/45R19。

19英寸多輻運動型輪轂視覺效果非常飽滿，選用規格為245/45R19的固特異輪胎作為主打靜音舒適輪胎。比亞迪漢ev純電動2022豪華版是什么樣的輪轂

漲價、停產燃油車……近期比亞迪在車圈的活躍程度異常強烈，特別是在發布了全新的比亞迪漢家族之后，更是將其輿論推至了頂點。而作為比亞迪打造的旗艦轎車，比亞迪漢系列所取得的成績也確實能讓它贏得市場上的掌聲，僅僅在2021年銷量就累計達到了11.7萬輛，足見其實力強勁。

而此次比亞迪漢系列共推出二種動力形式，分別為純電動版的漢EV和插電混動版的漢DM-i\DM-p，整體售價區間21.58-32.98萬元，不久之前參加了比亞迪舉辦的漢EV試駕體驗會，接下來將從外觀、內飾、試駕、用車體驗等多個方面，談談對2022款比亞迪漢EV見解和看法，并且告訴大家怎么買？

目前，2022款比亞迪漢EV共推出四個版本車型，分別是創世版715KM尊榮型、創世版715KM旗艦型、創世版610KM四驅尊享型以及千山翠限量版，綜合補貼后價格為26.98萬、28.75萬、28.86萬以及32.98萬，相比現款比亞迪漢EV來說，售價漲幅在0.9萬~2.12萬之間。

首先從外觀來看，2022款比亞迪漢EV依舊延續了比亞迪“Dragon Face”家族式設計語言，同時在前臉上配備了鋼琴黑運動套件，打造出極強的運動感和體量感；不過相比之前版本，新車的整體外觀變得更加“圓潤”了，在線條設計上采用了更多弧線設計，C柱的弧度更加明顯，后窗玻璃改成了圓角。而在尾燈方面，也換上了全新的貫穿式中國結尾燈設計，不僅發揚了中國的傳統文化，同時點亮后辨識度也很高。與此同時，2022款比亞迪漢EV在輪轂上也采用了像是樹枝造型設計，并且配備一款高性能中國紅四活塞定鉗，不僅十分運動，而且還有一種神秘幽靜的感覺。

值得一提的是，新款漢EV還推出了千山翠限量版，在外觀上除了采用翠綠的專屬噴漆之外，還搭配了石綠色的高性能剎車卡鉗、碳黑輪圈、熏黑前燈、熏黑尾燈等專屬外觀套件，進一步凸顯其專屬地位。

車身尺寸方面，除了比現款漢EV在車身長度上長了15mm之外，2022款比亞迪漢EV與現款車型基本保持一致，長寬高分別為4995*1910*1495mm，軸距為2920mm。

內飾方面，2022款比亞迪漢EV依舊采用了現款車型“品”字型排布方式，同時配備了12.3英寸全液晶儀表以及15.6英寸的可旋轉中控大屏。值得一提的是，比亞迪漢EV千山翠限量版配備專屬的千山翠運動內飾套件，采用了大面積的麂皮材質包裹座椅、門板、方向盤和中控扶手箱，在質感、豪華感上進一步得到提升。

配置方面，2022款比亞迪漢EV的配置方面也算是拉滿了，像熱泵空調、DiSus-C智能電控主動懸架、手機NFC車鑰匙、電動尾門等都是標配；不過在四驅版車型上面，后排座椅的角度調節、加熱與通風功能配置則被調整在選配包中。

與此同時，漢EV還搭載DiLink 4.0智能網聯系統，支持5G速聯、雙頻定位、四音區語音交互等諸多實用功能；其搭載的DiPilot 4.0智能輔助系統，采用了12個超聲波雷達、5個高精毫米波雷達、4個智能駕駛環視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭，已經達到了L2.5級輔助駕駛水平。值得一提的是，通過后續OTA升級，漢EV中部分車型還將新增ILCA交互式變道輔助，智能化禮讓輔助、DMS駕駛員檢測功能以及UWB數字鑰匙功能。

動力配置方面，2022款比亞迪漢EV采用雙電機配備，均搭載容量為85.4kWh的刀片電池，綜合最大扭矩為700N·m，零百加速最快3.9s。續航里程方面，在寬溫域高效熱泵空調、電池直冷直熱技術的加持下，相比現款車型續航里程有所提升，其中四驅版車型在CLTC工況下，綜合續航里程為610km，兩驅車型的續航為715km。而在充電速率上，2022款比亞迪漢EV具備充電10分鐘續航最長增加150km，30分鐘完成從30%~80%充電的超強快充能力。

值得一提的是，2022款比亞迪漢EV在底盤方面調整較大，采用了最新打造的鋁合金懸架系統，在整體操控以及調校上跨度較大。在實際的乘坐感受，舒適模式下懸架的整體表現會非常柔韌，其中柔要大約韌。在經過較大的顛簸如減速帶時，懸架可以大幅消減震感，行駛在連續細小顛簸路面時，除了方向盤之外，車身和座椅的震感很小，并未造成明顯的不適。

最后，從2022款比亞迪漢EV推出四個版本車型與現款車型進行橫向對比可以發現，漢EV創世版 715KM尊榮型在核心配置上如鋁合金懸架進行了升級，同時新增了高性能中國紅四活塞定鉗、熱泵空調、5G、HUD、電動尾門等功能，最關鍵的是在續航里程增加了110km，這對于追求實用性的車主來說非常友好。與此同時，2022款比亞迪漢EV創世版各版本差異性也能進一步滿足消費者的用車需求；其中，旗艦型相比尊榮型來說，新增了包括HWA高速道路駕駛輔助系統、ILCA交互式變道輔助系統、BSD盲點監測系統等在內的多項智能輔助系統，適合對豪華配置、駕駛舒適性、高階輔助駕駛有一定要求的人群。

總的來說，比亞迪漢EV憑借時尚的外觀、豐富的配置以及強悍的性能，市場的反饋已經證明了自己的實力。同時，隨著比亞迪已停止燃油汽車整車生產，未來將更加專注于EV純電動和DM插電混動汽車業務比亞迪漢evota升級的方法

你好，你是想問比亞迪漢evota升級的方法有哪些嗎?比亞迪漢evota升級的方法如下：

1、在車輛PAD屏幕上點擊彈窗升級提醒，按指引操作完成升級。

2、使用手機比亞迪云服務APP打開遠程控制面板，選擇車輛軟件升級,按指引操作完成升級。你可以通過以上兩個方法對比亞迪漢evota進行升級。比亞迪漢ev輪胎更換 注意事項

在更換比亞迪漢EV輪胎時，需要確保安裝面的接觸良好，否則將會導致由于車輪螺母的松動致使車輪在駕駛過程中發生脫落的嚴重情況。配置升級價格下調！比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市

3月16日，比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版正式上市。兩款旗艦新車都對車身配色、駕乘體驗和配置上進行了優化和升級，價格也有部分調整，整體的競爭力得到提升，對手車型又該緊張了。

漢EV冠軍版

具體來看，此次推出的漢EV冠軍版共有5款配置車型，指導價為20.98-29.98萬元。對比老款車型，其指導價為21.98-33.18萬元，新車在起步價格上下調了1萬元，頂配車型售價也有2萬多元的下浮，一方面是應對當前整個車市的降價潮，另一方面也能提升車型競爭力。

新車在外觀方面幾乎沒有變化，延續了老款車型流暢大氣的身型，以及Dragon Face家族式前臉，雖然略顯老氣，但辨識度很高。唯一的變化在于新車新增了冰川藍車色，更具時尚感，也使得其車身配色達到6款。

配置方面是此次升級的重點，新車全系配備DiLink 15.6英寸自適應旋轉Pad，集成了5G和雙頻定位導航技術，此外，新車入門車型還新增了方向盤離手檢測、能量回收系統、懸架軟硬調節、星空天窗、車載KTV、車內氛圍燈、熱泵空調等，可以說入門即高配，提升了性價比。

動力方面，新車繼續提供單電機和雙電機兩種動力系統，其中單電機車型分為三個動力版本，最大功率分別為150kW，168kW和180kW，CLTC續航里程分別為506km、605km和715km，零百加速時間為7.9秒。雙電機車型系統最大功率380kW，最大扭矩700Nm，CLTC續航里程為610km，零百加速時間可達3.9秒。

點評：在比亞迪強大的發展勢頭下，旗艦轎車漢EV也成為了熱銷車型。此次新車上市，外觀方面雖然新增了車色，但整體氣質仍然顯得老氣，在配置和性價比提升的情況下，熱銷還將繼續。

唐DM-i冠軍版

比亞迪唐DM-i冠軍版共推出3款配置車型，指導價為20.98-23.38 萬元，而老款車型的價格區間為20.98-28.18萬元，新車的起步價沒有變化，但頂配車型的配置和價格都有下調。

外觀方面，唐DM-i冠軍版與老款車型基本保持一致，采用Dragon Face 家族式設計，搭配游龍躍動腰線、懸浮式龍晶LED前大燈，具有不錯的氣勢感。此外，新車新增了冰川藍車色，帶來更具年輕化的視覺感。

配置上，新車配備了全新造型的輪轂，輪胎規格由245/45 R20升級到255/50 R20，并標配靜音輪胎。此外，新車搭載DiLink 4.0智能網聯系統5G版，配備HiFi 級定制丹拿音響、全場景智能語音、DiPilot 智能駕駛輔助系統等。

動力部分，唐DM-i冠軍版繼續搭載驍云插混專用1.5T發動機和EHS電混系統，發動機最大功率為102KW，電機總功率為160KW，最低荷電狀態下油耗為5.85L/100km，純電續航里程 112km，綜合續航里程可達1050km。

底盤部分，新車也進行了升級，將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉向節材料由鐵材質升級為鋁合金材質，還配備了FSD可變阻尼減振，可根據路面變化自動調節阻尼力，靈活適應復雜多樣的路況，帶來更好的駕乘感受。

點評：比亞迪唐混動車型一直都很受歡迎，在推出了唐DM-i冠軍版之后，其內飾配置、底盤懸架和駕駛操控都有提升，競爭力進一步增強，對手車型的壓力很大。

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