一般情況下，當輪胎補了3-5次時就應該直接更換了。

正規的輪胎廠家都會給出修補次數建議，在建議次數范圍內，修補后的輪胎還可以跑，也可以跑高速。至于能補胎3-4次，都是有要求的，就是圓心角要大于等于90°，即在下圖標出來的這四個區域內，任意一個區域內不能有兩個補丁。

一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之后，出于安全的考慮就建議更換輪胎。尤其是高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現的幾率。

輪胎更換注意事項

1、選擇合適的輪胎，輪胎的規格要和之前的輪胎，必須和同車軸另一條輪胎一樣，例如速度級別、載重指數、花紋、廠牌、尺寸等，有利于安全駕駛。

2、更換新胎后不要過急剎車，因為新胎花紋較深、胎毛較多，而且與地面沒有充分磨合，過急剎車會影響車輛的制動效果，最好在新胎更換后的150km內不要過急剎車。

3、卸胎時對角線的方式卸掉螺絲，卸螺絲時一點點松，且用對角線的方式逐個卸掉螺絲，螺絲卸掉之后最好放好，省得在手忙腳亂的情況下找不到。汽車輪胎一般在補幾次以后就需要更換了？

一般情況下，當輪胎補了3-5次時就應該直接更換了。當輪胎出現了傷口泄氣時，即便是通過補胎的形式進行了處理，但傷口處始終是輪胎最為薄弱的區域。而隨著時間的推移，尤其是雨天行車時，雨水便會滲入傷口處，并最終導致傷口重新漏氣。所以，一般輪胎傷口達到3-5個時，該輪胎基本就已經達到使用極限了。

由于更換輪胎會改變輪胎與輪轂之間的質量平衡，而不平衡的車輪會在高速旋轉的時候出現劇烈抖動，從而影響行車安全，所以，在更換輪胎之后一定要做輪胎動平衡。

必須更換的情況：輪胎的胎面或胎側損壞嚴重的情況，表示輪胎已經不能繼續使用了，必須更換掉，以確保行駛的安全。

胎面變形/胎體受損嚴重。胎面變形或胎體損失嚴重的情況，必須更換新輪胎。胎面變形其實是收到胎體的影響，當胎體受到很大的作用力后，其內部的結構受損，最后導致變形，胎面也隨之變形，這個時候，輪胎的壽命已經宣告終結了。

胎面受損嚴重。曾經在網上看到過，有些輪胎的胎面接觸到鋒利的物體，花紋嚴重脫落或胎體被割裂。當被扎胎面的孔徑超過6mm后，再修補就已經失去意義了。被扎的輪胎必須換掉，確保行車的安全。

鼓包。胎側出現鼓包是簾布層的簾線出現斷裂的結果，出現這種情況說明輪胎已經沒救了，再沒有任何修補的價值，必須更換輪胎。假如勉強修補，修補后的輪胎只能是一個隨時都會爆胎的危險品。

胎側損傷嚴重。無論是胎側的外側橡膠完全開裂的，輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結構已經被完全破壞，輪胎只能報廢。當輪胎被鐵釘扎破了，如果能夠及時停下來拿去修補，車主仍舊堅持行駛，輪胎內側被輪轂輾壓導致破損嚴重，就必須更換新的輪胎。新的輪胎被釘子扎了，補了3次還是漏氣，怎么回事

補完胎應該在水里驗一下，看看有沒有氣泡出來；如果微微漏氣，那就應該是氣嘴有問題了，裝的不好，去找他，或是在其它補胎店再看下吧！正新汽車輪胎補三個補丁還能用嗎？

你好根據你的描述，一般來說問題不大,但前提是補胎的時候要補好,最好是用內補法。另外還要看扎釘的位置,如果是胎面和胎壁交界的位置會略有點危險(因為這里受力會比較大),具體您可以讓當地輪胎店的師傅檢查一下。望采納謝謝！如果車胎補了好幾次的話，是不是一定要換掉？

現如今購車的人愈來愈多，新汽車買拿到手以后大伙兒對自身的自己的愛車全是很在乎的，因而對車輛的維護保養難題也愈來愈高度重視。輪胎的難題是十分重要的，大伙兒買來車以后會很在乎輪胎的維護保養。

大家都了解輪胎出難題了沒事兒，補了以后或是能夠 上道的，可是一個輪胎數最多補幾回就必須更換了呢？一般來說，車輛的輪胎補完三次以后就務必要開展更換了，否則的話非常容易發生一些風險，乃至發生輪胎爆胎的狀況。

但是這還要視狀況而定，有的情況下一些輕度的損害并不一定更換輪胎，而有的情況下就務必要開展更換了。

胎面損傷不用更換的狀況有什么？胎面插釘孔低于6毫米的話，是不用開展更換的。接縫處低于這一標值的話，只必須開展修補就可以了。除此之外假如胎面造成了輕度的損壞的話，也是只需開展修補就可以了。

地面凸凹不平是經常出現的事兒，假如到鄉村實時路況便會越來越更為繁雜了。因而車輛的胎面有一些輕度損傷的難題是很一切正常的，可是大伙兒也不必坐視不管，只需好好地修補就可以了。立即開展修補的話，還可以增加輪胎的使用壽命。

胎側損害不用更換的狀況有什么？輪胎的側邊假如遭受輕度的損害，例如撞到道牙子沒了一點硫化橡膠，這類狀況必須開展輪胎的更換嗎？

這類狀況并沒有必須更換輪胎，大伙兒只必須加多注意，在提前準備跑遠途以前檢查一下輪胎是否有漏氣的狀況。和上邊說到的一樣，假如胎側的接縫處深層低于6毫米的話，也是不用更換輪胎的。那樣的話大伙兒只需簡易修補就可以了，事實上對輪胎的損害并不算太大。

那么什么狀況是務必要開展更換的呢？假如輪胎發生形變或是胚胎的損傷水平較為嚴重，就需要考慮到更換輪胎了。或是能夠 直接說，這個時候輪胎的使用壽命就早已宣布結束了，大伙兒就不必抱什么希望了。

當胎面損傷比較嚴重的情況下，還要考慮到更換輪胎，例如被銳利的物件掠過。此外，胎面發生起包的話，也表明鋼簾線發生了破裂損傷的狀況。那樣的話早已沒有一切修補的使用價值了，大伙兒也不必勞神再去修補了，務必要開展輪胎的更換。

側胎也是一樣的，假如側胎的兩側硫化橡膠徹底裂開的話，輪胎也就只有作損毀解決了。在我們的輪胎被戳破的情況下，恰當的做法是立即泊車，尋找地區開展維修。

假如這個時候沒當回事兒，仍然一切正常行車的話，那么總是讓不良影響越來越嚴重，小問題也變成了問題，那時候就務必要更換全新升級的輪胎了。

總而言之大伙兒或是要根據輪胎的情況來開展更換，有的小損壞不用開展更換，可是比較嚴重的損害的話或是要立即開展更換的。但是即便是小的損壞或是毀壞，修補的頻次都不應當超出三次。大伙兒或是要以安全性為主導，立即開展維護保養肯定是沒有錯的。汽車輪胎補幾次需要更換？

一般情況下當輪胎補了3-5次時就需要直接更換。以下是詳細說明：1、當輪胎出現了創口泄氣時即便是通過補胎的形式進行了處理但創口處始終是輪胎最為薄弱的區域。2、隨著時間的推移尤其是雨天行車時雨水便會滲入創口處并最終導致創口重新漏氣。所以一般輪胎補過3-5次后該輪胎基本就已經達到使用極限。更換輪胎的注意事項：由于更換輪胎會改變輪胎與輪轂之間的質量平衡而不平衡的車輪會在高速旋轉的時候出現劇烈抖動從而影響行車安全。所以在更換輪胎之后一定要做輪胎動平衡。