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2022轎車輪胎品牌排名有米其林輪胎、普利司通輪胎。

1、米其林輪胎。

米其林輪胎有著近百年輪胎消費制作史，有跑道輪胎之王之稱。米其林輪胎輪胎選用軟塑硫化橡膠，更軟更難受靜音，但價格相對于比力貴，普遍用于高端車系。

2、普利司通輪胎。

普利司通輪胎是正宗的日本知名品牌，世界上最大的輪胎及塑料產(chǎn)品消費商，它的輪胎商品廣泛應用于全世界各種各樣汽車品牌上。

各層面功能偏中性化，難受靜音僅次鄧祿普，是大品牌中最耐磨損的。在中國市面上，有良多廣州本田、豐田汽車、日產(chǎn)的中國汽車消費廠家在運用，銷售量很高。

汽車輪胎的重要性：

汽車輪胎是汽車的首要部件之一，它間接與路面接觸，以及汽車懸架獨特來和緩汽車行駛時所遭到的沖擊，包管汽車有良好的乘坐穩(wěn)定性以及行駛平順性。包管車輪以及路面有良好的附著性。進步汽車的牽引性、制動性以及經(jīng)過性。國內(nèi)最先進的輪胎翻新設備是哪個廠家

我就在這推薦幾個，好點的設備制造商，我按排名來，

1.馬輪固力（我以硫化罐內(nèi)徑1.5米6條為例，也就是卡車輪胎翻新的設備，舉出各家的價格，不同之處，他是100萬左右，主要是自動化，設備穩(wěn)定性，安全性，檢測設備，車間管理方式，清潔性能，售后服務，設備壽命，翻胎培訓技術(shù)，制造工藝這都是其他同行沒有辦法比較的）

2.無錫紐耶拉（60萬，這個我是去看過的， 和1的差別主要是在制造工藝上，其次就是穩(wěn)定性能應該沒有馬的好，從他的外觀上我就看出來了，1比他多好幾個裝置，還有就是翻胎技術(shù)了，其他的都和馬差不多）

3.蘇州布拉德斯（30萬，這個我也去過包括他們自己的檢測設備，畢竟是國內(nèi)設備，和1是沒有辦法比較的，廠房也小，車間管理等等和外資就是有差別，不過他們的技術(shù)能夠做到這樣還算不錯誤了，和外資的技術(shù)差別主要在設備穩(wěn)定性能，不過他們老板說他也能夠設計粗和馬一樣的設備，就是在國內(nèi)沒有市場，這個老板確實很厲害技術(shù)性老板，聽說這個公司和欲浩有很進的淵源，以前設備都是一樣的）

4.上海欲浩（19萬這個公司我也去過，參觀了一下還可以，算的上是大單位，車間，廠房都比布拉德斯的好，就是設備確實是沒有布拉德斯的好，主要差別是在技術(shù)上，他們做不出來，不管是外觀，穩(wěn)定性能，設計原理，以前布拉德斯的老板就是他們的設計師后來好像是他們的老板想從政，就不怎么管企業(yè)了，于是布拉德斯的老板帶著同仁自己開了設備制造廠， 聽他們雙方講的，現(xiàn)在欲好的老工人都認識布拉德斯的技術(shù)人員）

5.北京多貝力（20萬也是比較大的廠家，技術(shù)和欲好的差不多，主要還是技術(shù)上干不過布拉德斯，沒有這樣的工程師， 不過做出來的設備還是可以的，他們我也去過，就是為他們的檢測設備去的，和布拉德斯的檢測設備差不多，不知道是誰抄誰的我估計都是抄的國外的）

6.山東東盛（16萬這個我沒有去過，我有朋友在用，看過，還算可以，不過和上面三家比不了，只能說過是二流設備了吧，做過翻新的都應該知道， 主要和一流在吧的差別還是在技術(shù)上，外行看一會是看不出來的，只有以前接觸過機械這個行業(yè)的人才能夠一會就看出來，他們做的比較晚，所以就敢不上蘇州 上海 北京的設備，就向他們?nèi)矣汹s不上馬輪固力一樣）

7.湖北云夢富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（15-16萬我沒有去過，估計是這個價，也沒有看過就是聽說過）

8.河北東風（15萬 ，也是聽說的，有同行在用）

9.濟南南北極（這個就算是三流廠家了應該在12萬左右）

就這幾家比較好點了，還有的就不要去了，特別是很便宜很便宜的，去了也沒有意思， 我是當年武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）工大6萬設備的一批人，和我一起進貨的兄弟，現(xiàn)在幾乎全軍覆滅，我堅持了下來，我現(xiàn)在換了進口設備，意大利的，花了我60多萬。

以上的價格只是猜測，樓主可上網(wǎng)查看聯(lián)系方式，電話詢價，前去考察！

我建議樓主買馬輪固力的設備 ， 以上個人觀點只是就事論事，沒有他以，不扁不褒， 只是按設備實際情況來。廢舊輪胎還有什么用嗎？為什么會有人回收？

科技在不斷的發(fā)展，現(xiàn)在基本上每家每戶都有一個私家車，所以汽車行業(yè)發(fā)展的也一直都還不錯，每一年的汽車銷量都非常高。汽車行業(yè)在發(fā)展的同時也帶動著相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，例如輪胎。因為輪胎在車上駕駛到了一定的公里數(shù)目之后就會磨損嚴重，這個時候就要去換輪胎。那些廢舊的輪胎對于普通人來說可能沒有什么用，但是是有人專門會去回收的，回收了之后如果還能用的就會繼續(xù)用，不能用的可能會磨成粉末，制作成其他材料。

很多人把新輪胎換到車上去之后舊輪胎就給扔掉了，因為做輪胎磨損的實在太嚴重，沒法再當備胎了。但是對于那些專門回收舊輪胎的人來說，輪胎的作用是非常大的。廠家這邊會先把這些舊輪胎回收過來，然后會根據(jù)輪胎磨損的程度來進行分類，然后把輪胎外面的一層橡膠給割掉。廠家會進行專業(yè)的處理，用橡膠材料將輪胎進行硫化，然后就可以當做備胎賣給其他的汽車廠家，以此來賺取利益，所以備胎是不能用太久的。

還有一些輪胎可能磨損的比較嚴重，已經(jīng)不能當備胎了，這個時候其實就可以實現(xiàn)資源再利用。輪胎可以分為很多個型號，一般大型的車他都會制作成膠粉，膠粉再加工之后就能夠變成生膠，還有輪胎里面的鋼絲也能夠取出來，到時候賣給鋼鐵廠。小型汽車的輪胎用途只能夠磨成粉，然后制作成一個防水材料，其余的就沒什么用處了。

而且回收過來的輪胎，不管是大的還是小的，其實都能夠拿來煉油，因為輪胎里面的硫元素，碳元素包括氮元素都比較多，經(jīng)過高溫熔化然后再冷卻，接著再使用專業(yè)的蒸餾設備就可以提煉出汽油，甚至還能夠提煉出柴油。到時候商家就可以把這些油賣給有需要的人，并且輪胎經(jīng)過燃燒之后，剩下的東西叫做炭黑，這個東西到時候能夠拿來做塑膠跑道，所以簡直就是把這些廢舊的輪胎物盡其用。硫化機是用來做什么的？為什么做輪胎需要硫化？？

硫化機一種對各種橡塑制進行硫化的機器，具有定時鎖模、自動補壓、自動控溫、自動計時、到時報警等功能。硫化機分電加熱、蒸汽加熱和導熱油加熱三種形式。

硫化機是為了讓膠固化而用的，其實它就是一個加熱設備。如果是輪胎上用的硅膠，那肯定是氟硅混煉膠，氟硅混煉膠是不能在常溫下固化的，它必須升溫硫化。硅橡膠有室溫固化的，這種是單雙組份的硅橡膠。

硫化機注意事項：

不準超出規(guī)定溫度使用平板硫化機。

設備有故障，必須切斷電源后再處理。

合模時，手應離開硫化模，嚴禁邊合模邊操作。送取模具時要帶好手套，防止燙傷;試樣粘模時，開啟模具當心砸手，防止落地。