奇瑞eQ 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7條)

不需要。高速上網約車爆胎，屬于是不可控的因素，并不是顧客的原因，因此顧客并不需要出拖車費，需要車主負責。租的網約車輪胎壞了租車公司給修嗎

自己承擔。

如車輛發生損壞或滅失，承租方應承擔全部租車文件約定的車輛維修費、貶值損失、經營損失等。承租方使用車輛期間，如由于非服務提供方的原因導致車輛被扣押。

承租方應承擔扣押期間的相關費用，包括但不限于全部租車文件中確定的車輛租賃費用、罰款、停車費、拖車費等，并有義務主動將車輛取回并按時返還給服務提供方。共享汽車行駛2公里兩后輪齊爆胎，責任算誰的

用戶投訴，啟動共享汽車不久后發生爆胎。

在公共交通不夠完善的區域，共享汽車已成為許多市民早晚高峰和深夜出行的最佳選擇。嘉定區的耿先生上下班就使用“EVCARD”共享汽車，可他沒想到，使用第4次時遭遇后輪兩車胎爆裂，差點翻車。近來有不少市民反映，共享汽車在使用中遇到爆胎、引擎失靈、年檢未過遭處罰等問題。共享汽車的質量監管是否過關？如何才能讓共享汽車出行更安全？

行駛2公里兩后輪齊爆胎

去年12月18日17時09分，耿先生打開手機里的“EVCARD”APP，選擇了一輛牌照為滬FY8597的奇瑞eQ（查成交價|參配|優惠政策），這是一輛充電共享汽車。上車前，耿先生轉了一圈沒發現什么明顯破損情況，就載著兩位同事從青浦“e通世界”北區出發，開往華徐公路蟠中路附近。剛開出2公里左右，車輛突然撞向水泥隔離帶。隨后車身打轉，車尾也與隔離帶發生撞擊。所幸車速不快，車上三人沒有受傷，但被嚇得不輕。耿先生下車檢查，發現兩個后輪胎全部爆裂。

他立即打電話聯系EVCARD客服，提交現場材料。對方確認行駛證是否放在車輛上后，讓其等待公司派遣的拖車。交警趕來后，確認是由爆胎引發的單方面事故、損失自負。半小時后，拖車將車輛拖走。去年12月29日，耿先生收到EVCARD的短信，顯示車輛維修費共3150元。由于耿先生購買了維修費2000元以內“不計免賠”服務，超過部分收取20%作為折損費，即230元，加上保險上浮費300元，所以耿先生需支付530元。

“維修費用為何要我承擔？”耿先生質問EVCARD，對方稱“沒有遇到過兩個車胎都爆的情況，只能是駕駛操作的問題。”對此說法耿先生不認可，共享汽車平均每天使用率是4到7次，磨損程度比一般車輛要高，維修保養若不及時，誰都有可能成為車輛磨損帶來事故的“接盤俠”。如今兩個輪胎在行駛中爆裂，明顯是輪胎不行了，耿先生覺得是公司疏于車輛的日常質量檢查。

爭執之下，EVCARD公司沒有給耿先生一個合理的解釋，堅持將原因歸為駕駛不當。耿先生拒絕支付賠償后兩周，EVCARD自行從耿先生支付的押金1000元中扣除費用。

共享汽車權責需更加明確

2018年1月25日，EVCARD運營服務負責人向記者反饋耿先生的事故后臺處理過程，確認其使用的EVCARD汽車雙胎同時爆胎，但不排除消費者事故后受到撞擊，或者碾壓到異物造成，相關維修費用仍需消費者承擔；在一張給出的網點溝通截圖中看到，網點負責人寧某也認定車輛本身沒問題，理由是“客戶取車的時候輪胎是好的”。這在EVCARD公示的會員守則中有相應“免責條款”：會員取車前，應仔細檢查確認車輛是否正常完好，不限于檢查車輛外觀、車輛車窗、車燈、車鏡等是否有毀損或劃痕，車輛輪胎狀況是否有鼓包、起皮破損等異常現象，車輛前檔車窗右上角有無保險標、環保標、年檢標等標志。按照《侵權責任法》第49條規定，租車公司維護保養不善致用車糾紛，用戶維權先得跨過“舉證難”這關。建議交通行業主管部門、消費者權益保護部門關注共享汽車使用中的問題，對加重用戶負擔的不合理條款予以修改完善。

記者體驗

一進車內，香煙味撲鼻而來

1月22日，記者選擇黃浦區復興SOHO至仙樂斯廣場兩處較大的EVCARD取還網點，體驗共享汽車實際車況。打開“EVCARD”APP后，地圖上顯示的綠色圖標即當下停放著EVCARD的停車場及可用數量，點擊標記后，會跳出停車場的地址信息、可用車輛數、車輛車型及其電量情況。記者提交了本人駕照信息，通過人臉識別后，隔天就審核通過。押金從1000元至4000元不等，對應不同等級車型的使用權限。

在復興SOHO地下5層，EVCARD專區有25個泊位，可用車12輛。記者選擇了一輛車牌號為滬HYO296、顯示已充滿電、續航為150公里的奇瑞EQ，車齡1年4個月。按照“預約—取車—用車”指示成功預訂，再點擊APP上顯示的“開車門”選項后，就可以進入駕駛。記者留意到，這輛車里程數已達47000公里，車輛實際顯示續航里程僅135公里。一進車內，一股濃重的香煙味撲鼻而來，即使貼著禁煙標志，車內依然煙頭泥垢遍布，副駕駛座處顯示上次清潔時間為2017年12月16日。

巡檢靠眼看，存在一定滯后

記者在現場遇到一名EVCARD的巡檢人員，向他了解日常巡檢情況。他說，他主要負責車輛檢查、輪胎檢查和車輛調度，并做一些簡單的清潔。那如何判斷車況是否有問題？對方稱看儀表盤上的電機、電控、電壓參數，看一下車胎，用腳再蹬一蹬，“差不多就沒問題”。

肉眼看能看出真正的問題嗎？“差不多”就可以放心開嗎？嘉定區的汪先生也反映，他曾在浦東機場T2航站樓租到一輛車牌號為“滬FY7895”的汽車，行駛途中被交警發現沒有貼最新的年檢標志，扣了3分罰了200元。汪先生覺得冤，“既然停在那里，想當然以為各項手續都齊備了。”

大部分市民的心態和汪先生一樣：車輛已出廠供大家使用，車輛本身的各項手續、性能都應該合格，還要及時更新、檢修。一旦共享汽車車況差、手續不齊備，安全風險很大，需要更專業的檢測和更密集的巡查。對此，EVCARD一名負責人說，公司已在上海投放7000輛共享汽車，每10輛至14輛車配備1名巡檢人員，要求每天檢查。不過，確實存在因車輛流動造成保養檢測滯后的情況。