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賽車左轉彎時右側車輪摩擦力最大。根據查詢相關信息顯示，汽車過彎的時候，會產生一定的離心力，輪胎外側受力最大。高速行駛的汽車在轉彎時，外側和內側的輪胎那邊的受力大些？

高速行駛的汽車在轉彎時，受向心力、重力、摩擦力的影響內側的輪胎受力大。你可以知道受力在極端的時候，車就一定會向內側翻。汽車右轉彎時，哪側的輪胎受力大

根據慣性原理，與牛頓力學定律等原則顯示，若車內無人，或只有駕駛座之上有人，右側輪胎受力較大。輪胎哪部分受應力最大（A胎圈、B胎肩、C胎側、D胎面）？

經過有限元分析的結果，輪胎受力最大的部位應該是在A部位，所以輪胎出問題比較多的部位也是在鋼圈部位，不過很多輪胎廠都特意在那里進行了加強

以上回答是根據我廠與青島科技大學的合作項目，對巨型工程機械輪胎進行計算機模擬分析后得出的結果汽車的輪子哪個比較用力

啟動時比較用力的輪子是主動輪，看車子是前驅、后驅還是四驅了。前驅前輪用力，后驅后輪用力，四驅四個輪子都用力。剎車時前輪受力比較大，因為在慣性的作用下車子前傾。通常情況下左前輪受力更大，因為副駕駛和后排未必有人乘坐，但每次開車駕駛席必然有人乘坐（比亞迪的速銳（查成交價|參配|優惠政策）、秦、G5這些帶遙控駕駛功能的車子，雖然可以在車外駕駛，但通常僅限于入庫出庫、移車等少數情況，絕大多數情況下駕駛席有人。）

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