本田C 參考價：未上市

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摩托車界的不朽傳奇！萬能王，本田C（查成交價|參配|優惠政策）G125的傳奇還在繼續！

說起本田CG125，我覺得絕對是當年風靡全國的車型。它不僅經久耐用，而且具有很強的承載能力和承重能力。寶寶可以坐在扁平的油箱上，后座甚至可以載包括司機在內的4人！雖然后面的架子不是很大，但是拎一頭豬綽綽有余！毫不夸張的說，在上個世紀（查成交價|參配|優惠政策），汽車還不是很普及的時候，CG125通勤、載人、載貨無所不能，是普通人不可或缺的全方位交通工具。

即使在汽車非常普及的當下，經過多次更新換代的CG125雖然沒有了時尚的外觀，卻依然活躍在農村或基層市場，是很多人在交通、田野或小生意中的忠實伙伴。今天我們就通過老CG125重溫一下當年的感覺。

在靜態條件下，CG125的車身非常纖薄，車頭的方形大燈與車身寬度基本一致，更容易在田野中穿梭。車上這個看似不起眼的“水龍頭鎖”，是上世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代的獨特設計。估計很多年輕人都沒見過。

從側面看，整個車身的造型看起來像一條直線，這是它最大限度承載人和貨物的關鍵。動力部分，這款單缸風冷兩氣門發動機是新大洲本田的CBF車型。國際5檔，柱塞式化油器，頂置凸輪軸，啟動方式為電腳兩用。車冷時腳起步，一般不超過兩腳，所以車熱時起步較輕。

這車的儀表沒有油表，因為用的是主/副油箱，以后主油箱什么都不是。換到副油箱就可以繼續前進了。當然副油箱的容積一般都不大，你要趕緊找個地方加油，不然副油箱沒油了，真的沒辦法。

駕駛體驗，剛入門，車輛輕巧靈活的轉向給人的感覺有些不穩，適應一定距離才稍微好一點。換擋，除了二擋和一擋有點沮喪，其他都很順暢。0-60的加速時間是9秒。雖然它的最高時速在102km/h左右，但實際上當速度超過70km/h時，穩定性給人一種不安全感。當車速達到極限狀態時，雖然震動勉強可以接受，但穩定性明顯達到極限，而且這種情況下前后鼓式剎車的制動形式真的不是很給力。但80km/h以內制動效果可靠。

這款車的實際油耗，即使地板油時有發生，也基本穩定在百公里2.3L左右，非常省油。而且保養省時省力省錢。因為沒有機濾，只需要一桶油，一個空濾網和一個扳手就可以輕松搞定。用車成本很低。

目前在新國四標準下，五羊本田的電噴版CG125依然能夠受到很多消費者的青睞，在市場上占據一席之地，靠的就是全方位的性能。