2018年雅加達亞運會如期而至，激烈的比賽讓體育迷們大呼過癮，尤其是為中國效力的運動員們。自從孫培源為中國代表團奪得第一塊金牌以來，運動員們一路高歌猛進。相比傳統體育，今年最受關注的是電子競技的參與。

英雄聯盟，王者榮耀國際版，星際爭霸2，爐石傳說.這些激動人心的名字最早出現在亞運會上。雖然他們只是表演，但他們為這屆亞運會吸引了許多年輕人。

電子競技游戲逐漸擺脫了“玩物喪志”的束縛，90后、95后的年輕人不再被稱為“垮掉的一代”。相反，他們現在是各大品牌爭相討好的對象，汽車市場也不例外。為了吸引年輕消費者，各大車企使出渾身解數，年輕化車型層出不窮。比如目前熱議的個性化SUV，一汽大眾葛覃，一汽馬自達CX-4，雷克薩斯02，價格區間都差不多。很多年輕粉絲在后臺問這三款車怎么選，那么我們就從年輕人最關心的兩點來看它們的表現：顏值夠不夠酷，開起來夠不夠酷。

顏值就是正義。誰是“奪人眼球的武器”

為了迎合年輕人的審美，三款車的設計都很年輕化、運動化，但是仔細看風格又不一樣。探歌，帶著一股Q萌氣息，依然透露著濃濃的大眾家庭氣息；CX-4秉承馬自達“靈魂運動”設計理念，車身線條流暢優雅，動感十足；而Link 02則更加前衛。下面我們來詳細了解一下。

探歌的家族基因很強，新設計還是很受歡迎的。好在探索歌曲給我們帶來了一點新鮮感。全新設計的中網將兩側大燈聯系起來，拉伸了整個前臉的視覺效果。前大燈采用L型鍍鉻裝飾，與下方的多邊形日間行車燈相呼應。點亮后，它們還是有點可愛的。

一條感很強的分段式腰線貫穿宋的側車身，無論運動感如何，都是為了傳承大眾特有的穩重感。

探險者歌的尾部用橫縱的線條突出了激進和運動的感覺。雖然隱藏式排氣中規中矩，但棱角分明的尾部和擾流板設計在視覺創作上為探險者宋感覺加分。總的來說，探索歌曲已經盡量調整到年輕化、個性化，但還是很受歡迎。

CX-4采用了馬自達家族“動魂”的設計理念，在造型設計上融合了獵豹車身優雅的線條、力量和抓地力。喜歡CX四號的朋友會被它的“動感”所吸引。CX-4是轎跑SUV的標桿，名不副實。它借鑒了跑車的低車身和小舷窗設計，保留了19寸輪轂SUV的高離地間隙，讓CX-4成為車流中的“王者”。

CX-4前臉的一體式鍍鉻飾條與海鷗logo相呼應，犀利的LED流星眼大燈營造出的運動感十分到位。可以說是線條的剛柔并濟完美融合。

各種弧線勾勒出的尾部非常“翹”，沒有直線那么直接，以至于基本功的設計至少是同級別的CX-4。再加上雙邊雙出的運動尾排，動感十足。

作為三款車中唯一的自主品牌車型，討論不斷。消費者對品牌的設計風格持兩種態度。喜歡的人無法自拔，不喜歡的人難以接受。個人感覺克林02的設計風格比較前衛，但總體來說略顯夸張。

領克02在動力方面主要體現在側車身。雙腰線的下凹設計激活了Link 02的肌肉感。尾部溜背的造型和小尾翼的設計，營造出轎跑SUV的動感氛圍。相信克林02光是這一個側臉殺就俘獲了一大批年輕消費者的青睞。但是，如果直看的話，就有點見仁見智了。我想是不經意間看到的，以為看到了豪車。

領克02的尾部設計也不錯，尤其是“虎牙形”的后尾燈，點亮后辨識度很高，雙邊共進的運動尾排也凸顯了領克02的運動特性。

顏值總結：

總的來說，三款車給人的感覺完全不同。葛覃看起來像穿著運動服的上班族，CX-4是一個充滿活力和動感潮流的年輕人，領克02更像一個朋克少年。相比之下，筆者更喜歡CX-4由內而外營造的運動感，尤其是馬自達的紅色涂裝顏色。這款車無論走到哪里都有非常高的回頭率，是其他兩款車給不了的。

自吸控制快遇到增壓的步爆誰是運動之王？

看完外觀，年輕人最關心的是車輛的操控性。動力方面，馬自達一直堅持自吸發動機匹配自動擋，而另外兩款車型都換成了小排量渦輪增壓發動機匹配powershift。其中領克02首次搭載3缸發動機，為領克02的怠速和起步工況帶來黑手.

動力方面，葛覃搭載1.2T和1.4T兩款小排量渦輪增壓發動機，分別匹配5速手動變速箱、7速powershift(高配車型濕式雙離合，低配車型干式雙離合)，大眾的小排量渦輪增壓發動機和powershift一直是大眾系列的主流產品，在動力匹配和平順性上均優于市面上大部分產品。我們以1.4T大功率版葛覃為例。加速初期，1.4T發動機動力表現一般，但渦輪介入很早。渦輪介入后，加速非常強勁，加上大眾緊湊的底盤，你在變線和轉彎時信心十足。

當然，偏硬的底盤在一定程度上影響了舒適性，電子轉向手感不佳也在一定程度上影響了操控感。總的來說，開車感覺不錯，比較適合在城市里走。當然，如果要選擇首款1.4T高配車型和干式雙離合的低配車型，消費者需要慎重考慮。

CX-4搭載兩款原裝進口創馳藍天自吸發動機L82L22、2.0L、2.5L，與兩款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

CX-4是三款車型中唯一使用自吸發動機匹配傳統自動變速箱的車型，這也為其平順、線性和快速加速性能奠定了基礎。以匹配6速手自一體變速箱的2.5L發動機為例，這套動力系統帶來的線性加速快感是三款車中最好的，尤其是前中段，完全沒有小排量渦輪增壓發動機那種遲滯感，后段加速也是隨你。

作為一款標桿級轎跑SUV，CX-4擁有一流的操控性。尤其是變線轉彎的時候，操控感是最好的。這首先得益于創馳藍天技術，在2018款CX-4標配GVC加速度矢量控制系統后，其機動性可以說更上一層樓。GVC可以控制汽車轉彎和轉彎時發動機的輸出扭矩，讓汽車轉彎和超車更加從容。毫無疑問，CX-4是三款車中最有趣的一款。

領克02的1.5T渦輪增壓發動機參數非常搶眼，但由于搭載的是三缸發動機，所以有點尷尬。當然也有2.0T版本，消費者可以選擇，但是性價比不高，所以領克02的主要銷售車型還是1.5T版本。以1.5T版本為例，領克02在駕駛方面表現出色，歐式底盤調校，轉向感適中，動力輸出出色。只是三缸機讓潛在消費者持觀望態度。在啟動和怠速狀態下，領克02仍會抖動。如果消費者能接受三缸機，不介意抖動的問題，那么這就不是問題。

操控總結：對比三款車型的駕駛性能，我會偏向CX-4。第一，大排量自吸發動機能帶來平順暢快的感覺，這是增壓發動機無法比擬的。再加上馬自達多年的底盤訓練技術，成為三款車型中最過癮的一款。其次，筆者認為領克02也做的不錯。雖然在初始工況下對三缸發動機有一些抖音的批評，但在其他工況下還是可圈可點的，至少比探歌運動一點。而探歌只能說是一輛稱職的大眾車，運動兩個字無關。

探戈、CX-4、領克02都屬于20萬左右的個人SUV。從性價比來看，是CX-4凌科02探戈。三輛車的性格和面對的人都不一樣。都說不同的人有不同的追求。如果你是以追求穩定和居家為主，又覺得車輛看起來運動一點就夠了，那么探歌比較合適；如果你真的熱愛駕駛，從骨子里追求操控感，從內到外追求運動，那么建議選擇CX-4；如果你是追求嘗鮮，不在乎三缸機的前衛少年，那么領克02會是個不錯的選擇。如果是你，你會選擇哪個型號？歡迎留言，一起探討。