2月26日薩博被迫全面停產。1937年，薩博成為一家國家軍用飛機制造商1946年，二戰結束后，薩博決定轉而生產汽車，而航空工業的淵源使得薩博在汽車生產中具備了獨特的技術優勢。1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅動、強型安全車廂和符合空氣動力學的翼型外形設計。1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，并從當年的12月份開始投入系列生產。在1956年該型號停止生產前，一共制造了超過兩萬輛汽車，在當時的技術條件下，薩博汽車的風阻系數于今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。1955年，Saab93的設計有了很大的進步，采用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內胎輪胎。1956年，SaabSonett是薩博首次生產的運動轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時速可以達到每小時160公里。1958年,Saab93750GranTurismo是薩博首次系列生產的運動轎車。1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。　1960年，Saab96成為市場上的拳頭產品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千余輛。1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之后，SaabSport正式被命名為SaabMonteCarlo850。此時，安全系帶成為了薩博汽車的標準配置。1966年，SaabSonett2(Saab97)開始采用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。1967年，Saab99的出現預示著一系列創新設計的開始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側面保護裝置。1968年，隨著Saab99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場發起進軍。1969年，SaabAB和卡車制造商Scania-VabisAB合并組成SaabScaniaAB公司。1970年，SaabSonett進行全新設計，新的車身采用意大利風格。1973年，Saab99CombiCoup配備了折疊后座椅和強大的后擋板使它成為一輛實用的功能化兩廂汽車。　1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術首次運用到了Saab99Turbo車型上，從而引領了行業風潮。1977年，在法國法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab99Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動。1978年，薩博是世界上第一家提供車內空氣過濾器的廠商，這對那些過敏者是一項很受歡迎的功能。1980年，薩博引入了自動性能控制系統，它通過提高或降低渦輪增壓，調整引擎在各種級別下工作。1983年，Saab900Turbo165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛采用十六閥渦輪引擎的汽車。1984年，Saab9000的誕生，標志著薩博已經成功進入高檔汽車市場。其中Saab9000Turbo渦輪增壓汽車由于它的車內空間開闊，便它在美國市場，獲得了“大轎車”的美譽。1986年，Saab900Convertible敞篷跑車的誕生標志著它的成功開端。至1998年，它的銷售額占領該年汽車銷量的百分之十五。1988年，Saab900CD這種型號的汽車首次采用粘性牽引力控制系統，可以有效的避免車輛打滑的危險。　1990年，薩博汽車部進行了重組，成立了一家獨立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。　1991年，Saab9000CS是世界上首輛裝備無氯空氣調節系統，并采用了最為強大的側面碰撞保護裝置。1993年，新型的Saab900達到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配備承載橫梁，三點式安全系帶座椅，后排側面碰撞保護裝置。1994年，新一代的Saab900Convertible敞篷跑車是一輛常年可運用的汽車。它擁有寬敞的后座椅，帶有電加熱后窗和保溫頂篷。1997年，薩博在產品系列中增添了Saab9-5四門車廂的新型號，它配備了多項世界首創技術。1998年，薩博Saab9-3汽車中，一共有一千一百多項性能得到改進。其中一項雙面體側面安全氣囊成為它的標準配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。