我的和你的毛病一模一樣，之前好好的，做過清洗積炭毛病就來了。樓主可以加個微信嗎，17117851431

你那是2.4，油耗本身比2.0就要高很多，200=200很正常，我最近經常上下班開，單次行程才1公里，開出了20升的油耗，加300元汽油才增加260公里續航里程，超短途駕駛確實會讓油耗變的特別高，一半來說，油耗準不準，不看高速，不看堵車，不看短途，而是要看車速50-70之間的中距離行駛，也就是單次30公里左右的行駛，才接近綜合油耗。目前，我測得高速90時速定速油耗7.2升，100定速7.6升，110定速8.1升，115定速8.3升。每次都只開一公里，油耗20多升，每次10公里，車速在30-70之間，油耗11.6升，每次20公里，車速30-70之間，油耗11.2升，每次30公里，車速30-60，油耗11.2升。我懷疑我的車，三個地方出了點問題，一個是前氧傳感器加熱有故障，不能自加熱到300度正常工作，只能被尾氣加熱到100度左右，而冷車到被動加熱到100度之間，導致短期燃油修正非常高，而因為不能自加熱到300度，一只時百來度工作，長期燃油修正也高，所有油耗高啊。另外一個問題，就是凸輪軸位置傳感器間歇性故障，尤其時冷車時故障頻率高，不能獲取到準確的上止點信號，導致從啟動到完全熱車這個過程種，一直因為凸輪軸位置傳感器不能提供上止點信號，而模糊噴油，也就是原本13噴了后24噴的順序取消了，成了1234同時噴，也就是大概從啟動到完全熱車的8公里左右，是雙倍噴油狀態。第三個故障，就是排氣，我已經清洗了兩次三元催化器，第一次只是用草酸洗了30分鐘，而且沒有完全浸泡到，那次洗出很多黑色的東西，洗完后兩天，加速沒有噪音，發動機很安靜，但是第三天開始又逐漸打回原形，之后我用了8升含稀鹽酸的潔廁靈來浸泡，浸泡了一個晚上，之后發動機聲音又很安靜，聲音很好聽，而且提速很給力，油耗也下降到了10升多一點，但是，之后加了幾次私油，那油不行，又把三元堵了，估計又要去洗，而且只能加95號油，92的不適合索八，而且92的燃燒殘留物太多，容易堵三元催化器。還有，我估計排氣尾喉消音器要清洗，那段時間三元催化器洗通了很多的時候，感覺還是有點堵，那就是消音器那段有點堵，現在在想辦法洗消音器了。

算是解決了，16年12月以懷疑的態度更換了節溫器控制閥，也就是蠟式節溫器，更換之前油耗高得不要不要的，大概短途最高達19升，長期油耗達15升。更換后，油耗大概穩定在了12.5-13升之間，畢竟冬季最冷的時間，氣溫接近0度，高點也正常。后來一直就是200元跑240公里，嘗試更換成博世雙銥金火花塞后，200元跑270公里，當時93油價5.6元每升，油耗還是挺高。后來感覺京東買的博世雙銥金不靠譜，雖然省油了一些，但是怕爆缸，還是換回了4S的NGK普通火花塞LFR5A。之后油耗一直很穩定，就是200元跑240公里，如果期間跑過高速，真實續航里程會增加一些，每100公里高速大概增加40公里，如果高速能省點油，就說明汽車還是正常的，這個正常代表沒有太大的故障。直到17年3月份，懷疑是不是積碳過多導致的油耗高，畢竟整整5萬多公里沒有洗過一次積碳。所以拆下進氣歧管，直接清洗進氣道，也把進氣歧管給洗了，噴油嘴拆洗，裝回進氣歧管時還打了膠，油耗有所下降。后來我估計，是進氣歧管的墊圈老化了，導致進氣歧管漏氣，正好打膠解決了漏氣問題。不過也不一定，因為漏氣必然會怠速偏高，而我的索八油耗高那段時間，怠速620，這就很糟心了。根據怠速表現，我懷疑不是漏氣，是進氣不足。于是我調節引擎蓋高度，升高鎖扣高度，讓進氣更加充分，發現確實如此，起步有力多了，而且提速杠杠的。目前我想加大進氣通量，只是還沒有想到辦法。順帶說一句，空氣濾芯，盡量在4S換，副廠的偏薄就更好，就怕副廠的偏厚，導致進氣不足，油耗鐵定高。17年7月，買了2瓶颶馬碳無敵嘗試，由于那段時間沒高速跑，加進去后估計效果沒發揮出來，但是動力是提升了一些，油門都感覺靈敏了，油耗暫時提高了點，之后趨于平穩。我打算下次跑高速前，再加一瓶再狂奔300公里看看，加了清潔型燃油添加劑，最好去跑高速，積碳清理得極快。最后就是18年2月，更換了4個點火線圈，原廠件，但是在4S之外訂購的，4個720元，換完后感覺接近新車的動力了，但是發動機抖動還是有點明顯。18年4月，在淘寶找到了NGK旗艦店，買了4個NGKLFR5AIX-11型號火花塞，單價91元每個，經我和4S鑒定絕對正品，換上后，發動機噪音變小了很多，平穩行駛幾乎聽不到發動機聲音，提速效果極好，至此，點火線圈和火花塞都已經全換了，等待2000公里后拆一個火花塞出來看燃燒表現，就知道真相了。目前處于測試階段，看300元95號油能跑多少公里，目前已經跑了330公里，還剩下130公里續航(其中要減去60，是加油之前就有的)。目測可以跑到400出頭。如果加95號油，300元可以跑400公里，油耗就是10升，本地95油價7.6元每升。

我記得，之前回復過你的帖子，估計又是被刪掉了，變速箱是愛信的，采埃孚適不適合就不清楚了，但是索八的要求是粘度在7左右，帶滑動鎖止功能的SP-3就可以，一般全稱是ATFSP-3。

請問下樓主~某東自營的~采埃孚JK6自動變速箱油符合sp2sp3認證~是否適合咱11款索八~只是目前查不到黏度值~心里沒底

現在要9毛，有一部分是因為天氣寒冷了，而且，你經常是短途駕駛的話，這個油耗是非常高的，根據我的經驗，啟動車子，水溫到5小格之前，這個油耗大概是1.5倍的平均油耗，然后會漸漸降低，降低到平均油耗的70%，如果繼續行駛下去，油耗維持在9升左右，如果停車熄火了，而且休息了半小時以上，這個氣溫，水溫很容易降低到50度左右，如果停車超過1小時，會降低到常溫，這時候再上路，會發生之前的情況，就是水溫達到5小格之前，油耗都比較高，如果你經常做出開熱了就停車，然后等水溫降低了又去開，這類事情循環著來，油耗絕對高！你還是考慮一下，去4S查一查節溫器總成和節氣溫的控制閥，我覺得你有必要仔細查一下節溫器，和水溫傳感器，就查這兩個東西，如果你愿意嘗試，可以試著換一個節氣溫控制閥，甚至換一個節溫器總成，水溫傳感器也一帶換了，要正廠件，副廠的不準確。

我上次根據你經驗，清洗了三元催化和前氧。現在一公里還是要9毛。沒有明顯變化。四年多了，37000km經常暴力駕駛，考慮是不是要換火花塞了

一般是每兩年一換，根絕情況來看的，比如沒事就打開防凍液蓋子，看看液面有沒有污染物，比如有的會有一層油浮在表面，那就不僅僅是換防凍液了，要查發動機汽缸墊了，可能發生了燃油，機油和防凍液三者互相滲透的情況了。如果一切正常，建議每兩年換一次。這個東西不貴，換一次大概也就是一兩百塊錢。

助力泵自己開車感覺得出來，比如方向無論如何都重，低速重，一般速度也重，比如30的速度轉彎，也重，就不對勁了，很可能是助力不好。至于水溫傳感器，用久了，肯定不準的，水垢很嚴重。