發動機啟動困難的原因是什么？

1.起動時，起動機突然無動力轉動，伴有橡膠燃燒或蓄電池冒煙的氣味，多為極柱與極柱夾接觸不良，發熱燃燒所致。

2.起動時，你只聽到起動機電磁開關的“咯咯”聲，或者第一次起動時，起動機帶動曲軸緩慢轉動幾次，然后起動機電磁開關發出“咯咯”聲，但曲軸不轉動。這種現象一般屬于“斷電池”故障。

3.主電源開關一接通，起動機的主動齒輪就會與飛輪齒圈嚙合一起轉動。這種故障時有發生。一是起動機電磁開關的保持線圈與電源端子接錯；二是鑰匙開關上的三根線接錯了。判斷方法是:當鑰匙處于“0”位置時，起動機的主動齒輪不轉動；當鑰匙處于“2”位置時，啟動電機的主動齒輪與飛輪齒圈嚙合，一起轉動。

4.臨時停車每次都可以啟動，但長時間停車或第二天啟動時，曲軸只能轉動一次。這種現象屬于電池嚴重自放電，其極板和隔板老化嚴重，說明電池接近報廢。

5.啟動時只有輕微的“咔嚓”聲，沒有反應，是啟動繼電器發卡引起的。這時只需按下電磁鐵的尾部，迫使電磁鐵向前運動，即可接通啟動電路，啟動發動機。

6.如果起動機的主動齒輪在起動時與發動機的飛輪齒圈發生碰撞，原因有二:一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是起動機主動齒輪與飛輪齒圈間隙過大。如果兩者不能嚙合，發動機就不能啟動。

7.當起動開關轉到起動位置時，發動機不能起動，也沒有其他現象。這種故障，一是鑰匙和開關因磨損而沒有連接到啟動電路；二是起動機繼電器沒有連接到起動機電磁開關電路；第三，電源開關沒有連接到主電路。

發動機起動困難的故障排除方法

1.發動機冷熱機啟動困難。

此時，有必要檢查電源繼電器和燃油泵繼電器。如果分電器接頭被氧化或松動，將無法正確地將信號傳遞給ECU或者是ECU本身損壞。電子控制單元無法接收正確的上止點位置。通常，曲軸位置傳感器信號面板和分配器上有灰塵。

它被封鎖了。另一個是油門電位器磨損嚴重。

2.發動機冷起動

供油系統正常時，首先檢查冷卻液溫度傳感器的狀況，如插頭、插腳是否生銹；檢查引腳的電阻值，因為如果電阻值過大，會發出錯誤信息；塑料頭是否損壞；模型電壓太低；針腳變形會導致接觸不良；傳感器插頭是否插錯；維修時插頭是否誤插入制動液液位報警開關插座。

另外還要檢查噴油器，看噴油器的質量，檢查正時開關的觸點是否閉合，噴油器的堵塞會減少噴油量。對于油壓調節器的問題，重點應該是處理密封圈的完整性。

檢查怠速步進電機的故障，比如頭部的錐形閥和閥座是否干凈骯臟，因為堵塞怠速進氣口會影響進氣。空氣體流量計熱膜上是否有灰塵，如果有，會導致進氣質量下降，信號失真。

3.發動機很難啟動。

此時，有必要檢查發動機水溫傳感器。檢查水溫傳感器是否損壞，連接線是否脫落，電線是否有故障。檢查點火控制模塊線路是否損壞或發熱。此外，檢查空氣體流量計的軟管是否老化、腐蝕和損壞。

4.間歇地起動發動機是困難的

發動機間歇性啟動困難，很大程度上是由于零件松動或連接線不充分造成的。例如，ECU、繼電器及相關傳感器，如與啟動相關的傳感器連接處的插頭松動、脫落、斷線或臟污等，都可能導致發動機啟動困難，有時能啟動，有時不能啟動，所以要仔細檢查，找出問題，逐級檢查。