插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），就是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口。

PHEV綜合了純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的優(yōu)點，既可實現(xiàn)純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續(xù)駛里程。

因車輛產(chǎn)品設(shè)計定位不同，所以不同插電式混合動力的車，它們驅(qū)動模式也有差別。比如比亞迪的秦，它在行駛時有三種工作狀態(tài)，純電動行駛時發(fā)動機不啟動，加速時發(fā)動機和電動機同時輸出動力，在減速時發(fā)動機停止工作，這樣又能降低油耗，又能滿足較好的動力輸出。而邁凱倫P1平日形式時，主要靠發(fā)動機提供動力輸出，但也可以完全靠電動機輸出的動力讓車輛行駛。

插電式混合動力汽車優(yōu)點：

與非插電式混合動力汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量更大，可以支持行駛的里程更長，如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電式混合動力汽車可以不用加油，當(dāng)做純電動汽車使用，具有純電動汽車的優(yōu)點。

與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量要小很多，但是其帶有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，因此在無法充電時。只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約。又具有燃油汽車的優(yōu)勢。插電式混合動力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)混合動力汽車的優(yōu)點，在提供較長的續(xù)航里程(指混合動力模式)的同時也能滿足人們用純電力行駛的需求，起到了良好的能源替代作用，是通向純電動汽車的必經(jīng)之路(技術(shù)路線)。

插電式混合動力汽車缺點：

由于一輛車內(nèi)要集成純電動汽車和燃油汽車兩套完整的動力系統(tǒng)，因此插電式混合動力汽車的成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量也比較大，相對于單純的燃油汽車和純電動汽車又有劣勢。不過，在充電站大面積普及，充電時間大幅縮短之前，插電式混合動力汽車作為燃油汽車與純電動汽車之間的過渡產(chǎn)品將長期存在下去。

且在后補貼時期，政府補貼減少、消費者里程需求增加、電池成本降幅較小且車輛售價不能上漲，為插電式混合動力汽車提供了發(fā)展機遇 但提升插電式混合動力汽車性能混動方案合理化、動力系統(tǒng)集成化、核心部件專用化和控制策略創(chuàng)新等關(guān)鍵核心技術(shù)是亟待解決的問題。