馬自達承認這輛車價值很高，而且操作熟練。對高油耗低故障率持懷疑態度。相反，時機是馬自達油耗低，故障率高，車主沒有理由買馬自達。馬自達車輛的優勢，優異的駕駛性能，以及日系車在中國的形象，都是靠日系車主在中國灌輸的觀念，通過廣告炒作出來的。馬自達也有自己的良好形象。那個標簽就是“日系寶馬”、“操控之王”。馬自達品牌，其車型中最好的是車輛的機動性。岡崎、提托、CX-5等車型都有非常好的行駛穩定性。過彎時，車主駕駛起來感覺很自信，車輛穩定性好。沒有甩尾和車輛向外飄的跡象。面值高的馬自達是最好的。曾經的馬自達6，現在的阿特茲，瘋狂地擁有了“魂動紅”的色彩。憑借著年輕帥氣的外觀和蕩婦的顏色，這款車非常吸引人。因為這款車價值高，很多婚車也選擇馬自達6中的另一款車，馬自達CX-5。雖然是小型SUV，但是這款車有跑車的風格。整車建模的流體運動非常突出，范圍很廣。每次在街上看到這輛車，都要注意。請看路上行駛的馬自達車輛。臉比同級別的車高很多。馬自達車輛的缺點馬自達的優點只有機動性好，價值高，油耗低，故障率高，性價比低。今天油耗優勢不大。中國汽車市場上最受歡迎的發動機是小排量渦輪增壓發動機，這是一種混合動力汽車系統。DCT和CVT變速箱的組合油耗最高。本來小排量渦輪增壓發動機就可以代替大排量自吸發動機，可以產生強大的動力，同時消耗更多的燃油。所以DCT變速器對于以前用2.5L自吸發動機，現在用1.4T/1.5T小排量渦輪增壓發動機的車輛的變速器來說，傳動效率高，大大降低了車輛的能量損失。CVT的傳動比在一定范圍內連續變化。變速器可以精確控制發動機轉速，根據發動機負荷使傳動比一致，優化發動機轉速，使發動機保持在經濟油耗區。馬自達在發動機匹配上喜歡用大排量的自吸發動機，這是一種低油耗的做法。雖然發動機的熱效率提高到了43%，但是油耗特性并不是很好?，F在，據網絡報道，馬自達開始使用熱效率高達57%的“壓燃式”燃料發動機。現在這個技術還不成熟，在這個技術成熟之前，馬自達的車輛真的很省油。在變速器匹配方面，馬自達一直執著于使用6AT變速器，這種變速器數量少，換擋平順性低，傳動效率非常低，不利于降低車輛油耗。故障率高馬自達車輛可以說是故障率很高。從目前汽車投訴網上的相關車型來看，馬自達、朗塞拉、CX-5等車型投訴量較大，大部分是異響和抖動。比如馬自達的方向盤，開幾萬公里會發出方向盤異響。車輛a柱、B柱、C柱的行駛聲音很大，有時會發出吱吱聲。此外，還有經常打開和關閉的組件的位置。車輛后備箱、車門、天窗也有異響。馬自達汽車的設計和工藝沒有得到改進。

性價比低的馬自達還有一個致命缺陷。就是因為車輛價格太高，性價比一直不高。沒有提升，老板們看著馬自達嘆氣。價格太貴了，算了，看看韓系車吧。這樣的馬自達銷售是賣不出去的。無論馬自達叫車與否，這絕對不是偶然的。我不知道你怎么樣。歡迎評論！