朋友們應該都知道避震器和減震器吧！但是很多朋友很容易把避震器和避震器混在一起，但真的是一回事嗎？雖然避震器和減震器的主要作用是減少汽車的震動，但是它們讓我們的駕駛環境更加舒適。但是避震器和避震器還是有區別的。朋友們想知道避震器和避震器的區別？今天小編就給朋友們介紹一下汽車減震器漏油的情況。要不要一個一個換？減震器的工作原理。

減震器和避震器的區別：減震器

減震器是用來在彈簧吸收來自路面的振動，沖擊后反彈時抑制振動的。它廣泛應用于汽車中，以加速和衰減車架和車身的振動，提高汽車的駕駛舒適性。在通過不平整的路面時，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動，但是彈簧本身會往復運動，使用減震器來約束彈簧的跳動。

減震器和避震器的區別：減震器

減震器(減震器；減震器)之所以需要，是因為彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧壓縮釋放后會拉伸收縮一段時間，所以減震器可以吸收車輪遇到不平路面時產生的震動，使乘坐舒適。

減震器不是用來支撐車身重量的，而是用來約束彈簧在地震后反彈時吸收震動，吸收路面沖擊的能量。如果你開著一輛減震器壞了的車，每一次坑洼起伏之后都能感覺到車的彈跳，減震器就是用來壓制這種彈跳的。沒有減震器，彈簧回彈就無法控制，汽車遇到不平的路面就會彈跳嚴重。過彎時，彈簧的振動也會造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。理想情況下，使用減震器將彈簧反彈限制在一次。

減震器和減震器的區別：減震器的工作原理

在懸掛系統中，彈性元件受到沖擊并振動。為了提高汽車的乘坐舒適性，減震器與懸架系統中的彈性元件并聯安裝。為了衰減振動，汽車懸架系統中使用的大多數減震器是液壓減震器。它們的工作原理是，當車架(或車體)和車軸振動相對運動時，減震器內的活塞上下運動，減震器腔內的油液通過不同的小孔反復從一個腔流到另一個腔。此時，孔壁與機油之間的摩擦力和機油分子之間的內摩擦對振動形成阻尼力，使車輛振動能量轉化為機油熱能，被減震器吸收后排入大氣。當油道橫截面一定時，阻尼力隨車架與車軸(或車輪)的相對運動速度而增大或減小，并與油的粘度有關。

減震器的彈性元件和彈性元件承擔緩沖沖擊和阻尼的任務。如果阻尼力過大，懸架的彈性會變差，甚至會損壞減震器的連接件。所以需要調整彈性元件和減震器之間的矛盾。

(1)在壓縮行程中(車軸靠近車架)，減震器的阻尼力較小，以充分發揮彈性元件的彈性作用，減少沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

(2)在懸架的伸展行程中(車軸離車架較遠)，減震器的阻尼力要大，以便快速吸收振動。

(3)當車軸(或車輪)與車軸的相對速度過高時，要求減振器自動增加流體流量，使阻尼力保持在一定限度內，避免承受過大的沖擊載荷。

因為伸展閥的彈簧的剛度和預載荷被設計成大于壓縮閥的剛度和預載荷，所以通道載荷面積和相應的

朋友們看完了小編汽車維修技術網。汽車減震器漏油要換一個還是兩個？介紹完避震器的工作原理，朋友們對避震器和減震器了解的更多了嗎？小伙伴們對汽車了解多了，對我們開車或者保養都有幫助。就像今天的問題，朋友知道了就明白了。避震器和避震器還是有些區別的，不會互相融合。希望汽車維修技術網小編的介紹能對朋友們有所幫助。