柴油機在運輸過程中，機油流經運動部件的摩擦面時會吸收一些熱量。隨著油的往復循環，油的溫度會逐漸升高。如果油溫超過90，油的粘度會嚴重下降，失去潤滑作用。同時，油會氧化變質。因此，柴油機的潤滑油路中必須安裝油冷卻裝置。

油冷卻器的功能

油冷卻器的作用是對油進行強制冷卻，防止因油溫過高而增加油耗，防止油氧化變質。

油冷卻器的結構

油冷卻器分為水冷式和風冷式。1.水冷式油冷卻器

水冷式油冷卻器主要由芯子和外殼組成。核心由黃銅管、翅片和墊片組成，油在核心和外殼夾層之間流動。當冷卻水在核心中流動時，它帶走了油的一部分熱量。通過冷卻水的往復循環，油溫控制在805范圍內。水冷式油冷卻器的外觀及其部件分別如圖8-13和圖8-14所示。

氣冷式油冷卻器

風冷注油器主要由銅管和翅片組成。風冷柴油機的機油冷卻器安裝在水冷器后面，機油的冷卻是通過風扇吹風帶走的。

水冷式油冷卻器的故障及原因

水冷油冷卻器在使用中的故障有銅管破裂、前/后蓋開裂、墊片損壞和銅管內部堵塞。銅管和前后蓋開裂大多是由于冬季操作人員未能排出柴油機機體內的冷卻水造成的。當上述部件損壞時，柴油機工作時，水冷卻器中會有油，油底殼中會有冷卻水。柴油機運轉時，如果機油壓力大于冷卻水壓力，機油會通過鐵芯上的小孔跑進冷卻水，隨著冷卻水的循環，機油會進入水冷器。當柴油機停止運轉時，冷卻水的水位很高，其壓力高于機油的壓力。致命的冷卻水通過核心的小孔進入機油，最后進入油底殼。如果操作者不能及時發現這個故障，隨著柴油機的不斷運轉，機油的潤滑作用就會喪失，最后柴油機就會出現燒瓦等事故。

冷卻器中個別銅管被水垢和雜質堵塞后，會影響油的冷卻效果和油的循環，所以要定期清洗。

水冷式油冷卻器的維護

柴油機運行過程中，如果發現冷卻水進入油底殼，水冷器內有油，這種故障一般是由于水冷機油冷卻器內芯損壞引起的。具體維護方法如下：

1排出冷卻器中的廢油后，拆下油冷卻器。將拆下的冷卻器調平后，水通過油冷卻器的出口注入冷卻器。試驗時，堵住進水口，用另一側的高壓氣泵給冷卻器充氣，如圖8-16所示。

如果水從油冷卻器的進油口和出油口溢出，則冷卻器側蓋的內芯或密封圈損壞。2拆下油冷卻器的前后蓋，取出芯。如果鐵芯外層損壞，可以通過釬焊修復。如果發現鐵芯內層損壞，請更換新的鐵芯或塞住同一鐵芯的兩端。當蓋子邊緣有裂紋或開裂時，可在使用前用鑄鐵焊條焊接。如果墊片損壞或老化，應予以更換。風冷油散熱器銅管脫焊時，一般采用釬焊的方法進行修復。