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首先，根據噴油器的安裝位置；

l單點噴射型(安裝在節氣門體上集中噴射)。

2多點噴射型(安裝在各缸進氣歧管上分別噴射機油))。

2.按注射時間分類

l連續噴射型：噴油器在發動機運轉過程中連續噴射燃油，噴油量取決于機械式(或機電式)燃油分配器。

2間隙噴射型：由ECU控制的噴油器的噴射量在發動機運轉過程中保持間隙噴射。其中，噴射方式有三種：各缸獨立噴射、各缸同時噴射和分組噴射。

3.按注入量分類；

l機械式(K型)根據頂部計量槽內的吸入量控制噴射量。

2機電(KE型)也是根據塞規槽內的進氣量來控制噴油量，但ECU參與，同時增加水溫和節氣門位置的修正值。

電控(E型)采用ECU控制直噴量，配有傳感器和執行器。ECU及時計算合適的油量和最佳點火時間。空閑狀態也可以被控制。

四。按氣流分類

L質量——流量公式)直接測量空氣質量流量，從而計算噴射量(K，KE，L，LH型) (2速度密度公式)(根據進氣管壓力和發動機轉速估算進氣量和噴射量)(D型)。3節氣門轉速公式：根據節氣門開度和發動機轉速計算進氣量和噴油量。

5.根據有無反饋信號分類。

l開環控制：實際輸出無法檢查，但結構簡單；容易實現。

2.閉環控制：通過反饋信號調節輸入，使輸出滿足要求。

按照上面的技術分類，在過去的30多年里，隨著技術的進步，世界各地的汽車公司都相繼生產出了各種電噴汽車。另外，上述分類的特點是根據各車型的經濟要求選擇的，但還是離不開它的祖先。下面介紹五種典型的汽油噴射系統。

I. K型汽油噴射系統：

K是德語Kontinuierlich的首字母，K型汽油噴射系統也叫CIS(連續噴射系統)。其特點是燃油噴射是連續的，同時將壓力為0.36Mpa的燃油直接從噴油器噴射到進氣門附近，進入發動機進氣道參與燃燒。

常見的是73年上市的K-Jetronic系統。又稱機械式汽油噴射系統，又稱多點連續噴射和單獨控制汽油噴射系統。有開環控制K-Jetronic和閉環控制K-Jetronic/Lambda兩種。奧迪90和奧迪100采用了這個系統。

機械式汽油噴射系統主要有三個部分：

1.燃油分配器、蓄能器、控制壓力調節器、噴油器、冷啟動噴油器等。(供油部分)2。空氣流量計、節氣門體和怠速輔助閥。(氣體供應部分)

3.怠速輔助空氣閥、主繼電器、控制壓力調節器、熱敏定時開關(電控部)。

閉環控制K-Jetronic/Lambda主要由氧傳感器、脈沖控制閥、節氣門位置傳感器和ECU組成。其工作原理主要是通過機械手段建立燃油壓力，然后進行混合比、冷啟動、預熱的開環控制。K-Jetronic沒有ECU，所以各種電腦系統不一樣。

2.KE機電汽油噴射系統：

e是英文電子的第一個字母，——電子。其實K型汽油噴射系統是有ECU和相關傳感器的。燃油通過燃油分配器和隔膜液壓調節器保持主液壓壓力恒定。與K型噴射系統一樣，控制柱塞由氣流板驅動。根據電動——液壓差動調節器的電流變化，使計量罐兩側的壓差發生變化，從而控制噴油量。如果電流控制液壓調節器的電流為

d是德語Druck的首字母，這里經常討論結構，不累。簡單來說，ECU控制燃油噴射的脈寬，ECU依賴于進氣壓力、轉速等傳感信號。它的優點是比持續噴射更準確，油耗更高，缺點是反射不夠。

使用的車型有查理TJ7600E，TJ7131，2000 AFE發動機，切諾基，富康（查成交價|參配|優惠政策）TU5JP，奇瑞7160等。

四。l型(流量)電控汽油噴射系統

L型電控汽油噴射系統和D型電控汽油噴射系統沒有其他區別，但是它的優勢是進氣量的不同而不是進氣壓力的不同，可以更好的滿足排放標準。比如斯坦2000時代的超人，捷克國王等。屬于LE-Jetronic系列。

5.PCM燃油噴射系統(動力系統控制)；

PCM(動力系統控制)是一個集成了發動機控制和自動變速器的控制系統。發動機控制系統采用熱線流量計集中控制多點順序噴射系統(SFI)，控制發動機點火提前角、空燃比、怠速、汽油蒸氣凈化、廢氣再循環、風扇、空調離合器等。還可以控制變速器的自動換擋、換擋感和鎖止離合器。這種ECU的高級集成使汽車更加完美。

目前，PCM汽油噴射系統已在巴克王朝和巴克新世紀（查成交價|參配|優惠政策）投入使用。